一种用于汽车座椅的拉索结构制造技术

本申请涉及汽车零配件领域，公开了一种用于汽车座椅的拉索结构，包括外壳

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的拉索结构


[0001]本申请涉及汽车零配件的领域，尤其是涉及一种用于汽车座椅的拉索结构
。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车使用的需求越来越高，大部分汽车后排座椅都可折叠放倒，折叠后可以增加汽车后备箱的容纳空间，从而使得汽车的后备厢能够容纳更大的货物
。
[0003]目前，使用折叠机构能够实现后排座椅的折叠放倒，折叠机构包括拉索和可以扳动的手柄，手柄转动安装在后排座椅上，拉索的一端与手柄连接，另一端与后排座椅的调角器连接
。
扳动手柄，手柄通过拉动拉索触发调角器，从而折叠放倒后排座椅
。
[0004]由于调角器不易触发，驾乘人员需要花费较大的力气才能扳动手柄，进而使后排座椅折叠放倒操作较为困难
。

技术实现思路

[0005]为了改善汽车后排座椅折叠放倒操作较为困难的问题，本申请提供一种用于汽车座椅的拉索结构
。
[0006]本申请提供的一种用于汽车座椅的拉索结构采用如下的技术方案：
[0007]一种用于汽车座椅的拉索结构，包括外壳
、
驱动件
、
驱动轴
、
拉套以及第一拉线，所述驱动件设置在外壳内，所述驱动轴转动设置在外壳内并与驱动件的驱动端传动连接，所述拉套滑动设置在外壳内，且所述拉套螺纹套设在驱动轴上，所述第一拉线设置在拉套上，且所述第一拉线远离拉套的端部与调角器连接
。
[0008]通过采用上述技术方案，驱动件带动驱动轴在外壳内进行转动，驱动轴转动的同时带动拉套在外壳内进行滑动，当拉套朝向外壳内部滑动时，拉套拉动第一拉线，第一拉线拉动调角器，从而触发调角器，使得座椅能够折叠放倒
。
如此设置，使用驱动件
、
驱动轴
、
拉套以及第一拉线能够实现自动触发调角器，从而使得汽车后排座椅折叠放倒操作更加方便快捷
。
[0009]优选的，所述驱动件的驱动端上设置有驱动齿轮，所述驱动轴上设置有从动齿轮，所述驱动齿轮与从动齿轮传动连接
。
[0010]通过采用上述技术方案，驱动件带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮通过传动齿轮带动驱动轴进行转动，驱动件与驱动轴采用驱动齿轮和从动齿轮传动连接，从而使得驱动件带动驱动轴转动更加稳定
。
[0011]优选的，所述外壳内转动设置有双联齿轮，所述双联齿轮中大直径齿轮与驱动齿轮啮合，所述双联齿轮中小直径齿轮与从动齿轮啮合
。
[0012]通过采用上述技术方案，驱动齿轮通过双联齿轮带动从动齿轮进行转动，使用双联齿轮降低了从动齿轮的转速，提高了从动齿轮的扭矩，从而便于第一拉线拉动触发调节器
。
[0013]优选的，所述外壳内设置有固定套，所述固定套内设置有卷簧，所述卷簧套设在驱动轴上，且所述卷簧的一端与安装套的内壁卡接，所述卷簧的另一端与驱动轴的外壁卡接
。
[0014]通过采用上述技术方案，当驱动件带动驱动轴进行转动时，驱动轴带动卷簧发生形变，当第一拉线触发调角器后，卷簧复位并带动驱动轴反转，从而使得第一拉线自动复位
。
[0015]优选的，所述驱动轴上间隔固定设置有两个限位环，两个所述限位环分别抵接外壳的两侧壁上
。
[0016]通过采用上述技术方案，当驱动轴进行转动时，两个限位环抵接外壳侧壁，从而对驱动轴进行限位，使得驱动轴不易沿自身轴线方向发生窜动，进而使得驱动轴转动更加稳定
。
[0017]优选的，所述外壳的内侧壁上形成有滑槽，所述拉套的外侧上设置有滑块，所述滑块沿拉套滑动方向相适配滑动设置在滑槽内
。
[0018]通过采用上述技术方案，拉套进行滑动时带动滑块在滑槽内进行滑动，滑块与滑槽配合对拉套的滑动进行限位，使得拉套滑动更加稳定
。
[0019]优选的，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体可拆卸设置在第一壳体上，所述驱动件
、
驱动轴和拉套均放置在第一壳体内，所述第二壳体靠近第一壳体的内侧壁上设置有多个顶块，且多个所述顶块用于将驱动件
、
驱动轴
、
拉套和双联齿轮抵紧在第一壳体内
。
[0020]通过采用上述技术方案，将第二壳体从第一壳体上拆卸取下，即可取出驱动件
、
驱动轴和拉套等零部件，从而便于对拉索结构进行检修更换，将第二壳体安装在第一壳体上，第二壳体内的顶块抵接驱动件
、
驱动轴和拉套，从而对外壳内的零部件进行限位，使得外壳内的零部件安装的更加稳定
。
[0021]优选的，所述第一壳体内侧壁上固定设置有压板，所述驱动件相邻的三侧壁分别与外壳的内侧壁及底壁抵接，所述驱动件的顶壁与压板抵接
。
[0022]通过采用上述技术方案，使用压板将驱动件牢牢的抵压在外壳内，从而使得驱动件运行时更加稳定
。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.
通过采用驱动件带动驱动轴进行转动，驱动轴带动拉套在外壳内进行滑动，拉套拉动第一拉线，第一拉线拉动调角器，从而自动触发调角器并使后排座椅折叠放倒，进而使得汽车后排座椅折叠放倒操作更加方便快捷；
[0025]2.
通过采用双联齿轮对驱动齿轮与从动齿轮进行传动连接，双联齿轮降低了从动齿轮的转速，提高了从动齿轮的扭矩，从而便于第一拉线拉动触发调节器；
[0026]3.
通过采用卷簧，当驱动件带动驱动轴进行转动时，驱动轴带动卷簧发生形变，当第一拉线触发调角器后，卷簧复位并带动驱动轴反转，从而使得第一拉线自动复位
。
附图说明
[0027]图1是本申请拉索结构的整体结构示意图；
[0028]图2是本申请拉索结构的部分结构爆炸示意图；
[0029]图3是本申请拉索结构的部分结构爆炸剖视图
。
[0030]附图标记说明：
1、
外壳；
11、
第一壳体；
12、
第二壳体；
2、
驱动件；
3、
驱动轴；
4、
拉套；
5、
第一拉线；
6、
驱动齿轮；
7、
从动齿轮；
8、
双联齿轮；
9、
固定套；
10、
卷簧；
13、
滑块；
14、
顶块；
15、
压板；
16、
转轴；
17、
第二拉线；
18、
分线盒；
19、
限位环；
20、
滑槽
。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1‑3对本申请作进一步详细说明
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车座椅的拉索结构，其特征在于：包括外壳
(1)、
驱动件
(2)、
驱动轴
(3)、
拉套
(4)
以及第一拉线
(5)
，所述驱动件
(2)
设置在外壳
(1)
内，所述驱动轴
(3)
转动设置在外壳
(1)
内并与驱动件
(2)
的驱动端传动连接，所述拉套
(4)
滑动设置在外壳
(1)
内，且所述拉套
(4)
螺纹套设在驱动轴
(3)
上，所述第一拉线
(5)
设置在拉套
(4)
上，且所述第一拉线
(5)
远离拉套
(4)
的端部与调角器连接
。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的拉索结构，其特征在于：所述驱动件
(2)
的驱动端上设置有驱动齿轮
(6)
，所述驱动轴
(3)
上设置有从动齿轮
(7)
，所述驱动齿轮
(6)
与从动齿轮
(7)
传动连接
。3.
根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅的拉索结构，其特征在于：所述外壳
(1)
内转动设置有双联齿轮
(8)
，所述双联齿轮
(8)
中大直径齿轮与驱动齿轮
(6)
啮合，所述双联齿轮
(8)
中小直径齿轮与从动齿轮
(7)
啮合
。4.
根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的拉索结构，其特征在于：所述外壳
(1)
内设置有固定套
(9)
，所述固定套
(9)
内设置有卷簧
(10)
，所述卷簧
(10)
套设在驱动轴
(3)
上，且所述卷簧
(10)
的一端与安装套的内壁卡接，所述卷簧
(10)
的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁红瑞，
申请(专利权)人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：