一种气弹簧支撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气弹簧支撑杆，包括气弹簧杆和压簧，所述压簧套设于所述气弹簧杆外，所述压簧外还套设有上套管和下套管，所述下套管一端套设于所述上套管外并可与所述下套管可滑动连接，所述上套管上远离所述下套管的一端固定设有第一固定组件，所述气弹簧杆一端与所述第一固定组件固定连接，所述下套管上远离所述上套管的一端设有第二固定组件，所述气弹簧杆一端与所述第二固定组件固定连接，所述压簧两端分别与所述第一固定组件、第二固定组件抵触配合。本实用新型专利技术通过气弹簧+压簧结构提高支撑力和弹性，相较传统的气弹簧结构弹力有显著增加；将气弹簧杆外套设上套管和下套管，可以保护压簧，并提高支撑力，提高抗弯折、抗性变性能。抗性变性能。抗性变性能。

【技术实现步骤摘要】
一种气弹簧支撑杆


[0001]本技术涉及弹性支撑设备的
，特别是气弹簧支撑杆的


技术介绍

[0002]目前汽车电动尾门举升系统，尾门支撑靠两根电动撑杆支撑，成本较高，两根撑杆驱动噪音较大，产品容错率较低，现有撑杆弹性较低，承重性能较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种气弹簧支撑杆，能够提高气弹簧的弹性和支撑力。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种气弹簧支撑杆，包括气弹簧杆和压簧，所述压簧套设于所述气弹簧杆外，所述压簧外还套设有上套管和下套管，所述下套管一端套设于所述上套管外并可与所述下套管可滑动连接，所述上套管上远离所述下套管的一端固定设有第一固定组件，所述气弹簧杆一端与所述第一固定组件固定连接，所述下套管上远离所述上套管的一端设有第二固定组件，所述气弹簧杆一端与所述第二固定组件固定连接，所述压簧两端分别与所述第一固定组件、第二固定组件抵触配合。
[0005]作为优选，所述的第一固定组件包括第一球窝基座和第一球窝，所述第一球窝基座与所述上套管端部可拆卸连接，所述气弹簧杆一端设有可与所述第一球窝配合的第一螺纹段，所述第一螺纹段贯穿所述第一球窝基座后与所述第一球窝螺纹连接。
[0006]作为优选，所述的第一螺纹段表面设有厌氧胶。
[0007]作为优选，所述的第一球窝基座上靠近所述上套管的一端设有可以与所述上套管卡接配合的第一凸部。
[0008]作为优选，所述的第二固定组件包括球窝固定座和第二球窝，所述球窝固定座与所述下套管端部可拆卸连接，所述气弹簧杆一端设有可与所述第二球窝配合的第二螺纹段，所述第二螺纹段贯穿所述球窝固定座后与所述第二球窝螺纹连接。
[0009]作为优选，所述的球窝固定座与所述第二球窝之间设有球窝挡圈，所述第二螺纹段贯穿所述球窝固定座、所述球窝挡圈后与所述第二球窝螺纹连接。
[0010]作为优选，所述的第二螺纹段表面设有厌氧胶。
[0011]作为优选，所述的球窝固定座上靠近所述下套管的一端设有可以与所述下套管卡接配合的第二凸部。
[0012]本技术一种气弹簧支撑杆的有益效果：本技术通过气弹簧+压簧结构提高支撑力和弹性，相较传统的单一气弹簧结构有着弹力的显著增加；本申请将气弹簧杆外套设上套管和下套管，可以保护压簧，并提高支撑力，提高抗弯折、抗性变性能；该专利主要解决电动举升门双电动撑杆成本问题，本专利支撑杆可取代传统电动举升门双电动撑杆中的一根电动撑杆实现尾门重量支撑，满足了设计和使用要求，另外一根保留电动撑杆方式。气弹簧支撑杆取代单边电动撑杆，简化结构，降低了电动举升门容错率，同时由之前双驱动
电动撑杆更换为电动撑杆+本申请支撑杆，仅有一根电机驱动，有效降低系统噪音。。
[0013]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本技术一种气弹簧支撑杆的立体结构示意图。
[0015]图2是本技术一种气弹簧支撑杆的主视剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]实施例一：
[0019]参阅图1、图2，本技术一种气弹簧支撑杆，包括气弹簧杆3和压簧8，所述压簧8套设于所述气弹簧杆3外，所述压簧8外还套设有上套管7和下套管9，所述下套管9一端套设于所述上套管7外并可与所述下套管9可滑动连接，所述上套管7上远离所述下套管9的一端固定设有第一固定组件，所述气弹簧杆3一端与所述第一固定组件固定连接，所述下套管9上远离所述上套管7的一端设有第二固定组件，所述气弹簧杆3一端与所述第二固定组件固定连接，所述压簧8两端分别与所述第一固定组件、第二固定组件抵触配合。本实施例中通过气弹簧+压簧结构提高支撑力和弹性，相较传统的单一气弹簧结构有着弹力的显著增加；本申请将气弹簧杆3外套设上套管7和下套管9，可以保护压簧8，并提高支撑力，提高抗弯折、抗性变性能；该专利主要解决电动举升门双电动撑杆成本问题，本专利支撑杆可取代传统电动举升门双电动撑杆中的一根电动撑杆实现尾门重量支撑，满足了设计和使用要求，另外一根保留电动撑杆方式。气弹簧支撑杆取代单边电动撑杆，简化结构，降低了电动举升门容错率，同时由之前双驱动电动撑杆更换为电动撑杆+本申请支撑杆，仅有一根电机驱动，有效降低系统噪音。
[0020]参阅图1、图2，第一固定组件包括第一球窝基座2和第一球窝1，所述第一球窝基座2与所述上套管7端部可拆卸连接，所述气弹簧杆3一端设有可与所述第一球窝1配合的第一螺纹段31，所述第一螺纹段31贯穿所述第一球窝基座2后与所述第一球窝1螺纹连接。第一球窝1可以用于固定气弹簧支撑杆，通过第一球窝基座2、第一球窝1配合将上套管7端部与
气弹簧杆3端部固定在一起，提高同步性。
[0021]参阅图1、图2，第一螺纹段31表面设有厌氧胶。提高连接强度。
[0022]参阅图1、图2，第一球窝基座2上靠近所述上套管7的一端设有可以与所述上套管7卡接配合的第一凸部21。
[0023]参阅图1、图2，第二固定组件包括球窝固定座4和第二球窝6，所述球窝固定座4与所述下套管9端部可拆卸连接，所述气弹簧杆3一端设有可与所述第二球窝6配合的第二螺纹段32，所述第二螺纹段32贯穿所述球窝固定座4后与所述第二球窝6螺纹连接。第二球窝6可以用于固定气弹簧支撑杆，通过球窝固定座4、第二球窝6配合将下套管9端部与气弹簧杆3端部固定在一起，提高同步性。
[0024]参阅图1、图2，第二螺纹段32表面设有厌氧胶。提高连接强度。
[0025]参阅图1、图2，球窝固定座4上靠近所述下套管9的一端设有可以与所述下套管9卡接配合的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气弹簧支撑杆，包括气弹簧杆(3)和压簧(8)，其特征在于：所述压簧(8)套设于所述气弹簧杆(3)外，所述压簧(8)外还套设有上套管(7)和下套管(9)，所述下套管(9)一端套设于所述上套管(7)外并可与所述下套管(9)可滑动连接，所述上套管(7)上远离所述下套管(9)的一端固定设有第一固定组件，所述气弹簧杆(3)一端与所述第一固定组件固定连接，所述下套管(9)上远离所述上套管(7)的一端设有第二固定组件，所述气弹簧杆(3)一端与所述第二固定组件固定连接，所述压簧(8)两端分别与所述第一固定组件、第二固定组件抵触配合。2.如权利要求1所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述第一固定组件包括第一球窝基座(2)和第一球窝(1)，所述第一球窝基座(2)与所述上套管(7)端部可拆卸连接，所述气弹簧杆(3)一端设有可与所述第一球窝(1)配合的第一螺纹段(31)，所述第一螺纹段(31)贯穿所述第一球窝基座(2)后与所述第一球窝(1)螺纹连接。3.如权利要求2所述的一种气弹簧支撑杆，其特征在于：所述第一螺纹段(31)表面设有厌氧胶。...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁绍士，
申请(专利权)人：翊天汽车智能科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：