本实用新型专利技术提供了一种带锁止检测装置的解锁扣手总成及其锁止系统，所述解锁扣手总成包括锁止指示器、解锁扣手本体和锁闩检测臂组件，所述锁止指示器安装在所述解锁扣手本体的一侧上部，所述解锁扣手本体的一侧外壁面上设置有一滑槽，所述锁闩检测臂组件滑动安装在所述滑槽内，所述锁闩检测臂组件的上端部与所述锁止指示器连接，下端部与锁钩连接；当锁钩旋转落锁时，带动所述锁闩检测臂组件向下运动，从而驱动所述锁止指示器向下运动，用于指示锁钩处于锁止状态。本实用新型专利技术通过增加靠背锁止警示器让用户能够直观的判断靠背是否已经锁住，并且通过将该装置与解锁扣手集成在一起，可以取消复位涡簧，优化靠背的操作力，降低整体的成本。体的成本。体的成本。
【技术实现步骤摘要】
带锁止检测装置的解锁扣手总成及其锁止系统
[0001]本技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种带锁止检测装置的解锁扣手总成及其锁止系统。
技术介绍
[0002]图1为现有技术中汽车座椅靠背锁的结构示意图一。
[0003]如图1所示，目前，市场上配置有两档靠背锁功能的汽车座椅，包括解锁扣手系统100、锁闩110、靠背锁120和靠背旋转轴130。推动靠背入锁时，如果力度不够有可能会造成座椅靠背没有锁入至正确位置，即靠背锁没有与车身固定在一起，而乘客无法直观的判断靠背是否已经锁住，这会给乘客造成很大的安全隐患。
[0004]图2为现有技术中汽车座椅靠背锁的结构示意图二。
[0005]如图2所示，在有些车型上使用两档靠背锁功能的汽车座椅，解锁扣手系统100上没有锁止检测装置，但是会增加靠背的复位涡簧140。当靠背没有锁住时，靠背会在复位涡簧140的作用下向前旋转。这种方式虽然能够检测靠背是否落锁，但是会额外增加靠背的操作力，使得乘客的体验感不佳，并且成本也会相应增加。
[0006]有鉴于此，申请专利技术人设计了一种带锁止检测装置的解锁扣手总成及其锁止系统，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
[0007]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅靠背没有锁止检测装置，容易造成安全隐患等缺陷，提供一种带锁止检测装置的解锁扣手总成及其锁止系统。
[0008]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0009]一种带锁止检测装置的解锁扣手总成，其特点在于，所述解锁扣手总成包括锁止指示器、解锁扣手本体和锁闩检测臂组件，所述锁止指示器安装在所述解锁扣手本体的一侧上部，所述解锁扣手本体的一侧外壁面上设置有一滑槽，所述锁闩检测臂组件滑动安装在所述滑槽内，所述锁闩检测臂组件的上端部与所述锁止指示器连接，下端部与锁钩连接；
[0010]当锁钩旋转落锁时，带动所述锁闩检测臂组件向下运动，从而驱动所述锁止指示器向下运动，用于指示锁钩处于锁止状态。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述锁闩检测臂组件包括滑块、连杆、锁闩检测臂、复位扭簧和滑块复位弹簧，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述连杆的一端部通过滑块复位弹簧与所述滑块连接，另一端部与所述锁止指示器连接；
[0012]所述锁闩检测臂与所述锁钩转动连接，且所述锁闩检测臂的上端部与所述滑块连接，所述复位扭簧的一端与所述锁钩连接，另一端与所述锁闩检测臂连接。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述锁闩检测臂包括相互连接的连接部和回旋部，所述连接部的端部与所述滑块连接，所述连接部和所述回旋部的连接处通过固定件与
所述锁钩连接，所述回旋部呈L型钩状结构，当所述锁钩入锁时，所述回旋部与锁闩相抵，驱动所述锁闩检测臂旋转，从而驱动所述滑块向下运动。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述回旋部的外部回旋面为圆弧形。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述滑块的上端面开设有安装孔，所述滑块复位弹簧安装在所述安装孔内，所述滑块复位弹簧的一端与所述连杆连接，另一端与所述滑块连接。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述连杆安装在所述滑槽的上端部，所述滑块的两侧部与所述滑槽滑动连接。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述滑槽的两侧内壁面上设置有滑槽挡点，所述滑块的上端面的两侧设置有弹性卡扣，所述弹性卡扣和所述滑槽挡点相互配合。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述锁闩检测臂的连接部上设置有一凹槽，所述复位扭簧的另一端与所述凹槽连接。
[0019]根据本技术的一个实施例，其特征在于，所述解锁扣手本体的上部开设有一贯通的安装槽，所述锁止指示器安装在所述安装槽内。
[0020]本技术还提供了一种锁止系统，用于汽车座椅，其特点在于，所述锁止系统包括如上所述的带锁止检测装置的解锁扣手总成。
[0021]根据本技术的一个实施例，所述锁止系统还包括锁钩总成和锁闩，所述锁闩安装在车身上，所述解锁扣手总成安装在所述汽车座椅的靠背骨架上，所述解锁扣手总成通过拉索与所述锁钩总成连接。
[0022]本技术的积极进步效果在于：
[0023]本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成及其锁止系统，通过增加靠背锁止警示器让用户能够直观的判断靠背是否已经锁住，并且通过将该装置与解锁扣手集成在一起，可以取消复位涡簧，优化靠背的操作力，降低整体的成本。
[0024]所述带锁止检测装置的解锁扣手总成的探索准确度更高，可以同时探测锁闩和锁钩是否在锁止位置，只有当锁闩和锁钩同时在锁止位置时，锁止指示器才会显示锁止。如果锁闩和锁钩任何一个没有在锁止位置，锁止指示器都会显示靠背未锁止。
附图说明
[0025]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0026]图1为现有技术中汽车座椅靠背锁的结构示意图一。
[0027]图2为现有技术中汽车座椅靠背锁的结构示意图二。
[0028]图3为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成的立体图。
[0029]图4为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成的分解示意图。
[0030]图5为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中滑块的结构示意图。
[0031]图6为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩检测臂的结构示意图。
[0032]图7为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁止指示器的结构示意图。
[0033]图8为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中解锁扣手本体的结构示意图。
[0034]图9为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩和锁钩入锁前正面的状态示意图。
[0035]图10为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩和锁钩入锁前反面的状态示意图。
[0036]图11为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩和锁钩未落锁时正面的状态示意图。
[0037]图12为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩和锁钩未落锁时反面的状态示意图。
[0038]图13为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩入锁，锁钩落锁时正面的状态示意图。
[0039]图14为本技术带锁止检测装置的解锁扣手总成中锁闩入锁，锁钩落锁时反面的状态示意图。
[0040]图15为本技术锁止系统的结构示意图。
[0041]图16为本技术锁止系统的安装示意图。
[0042]图17为本技术锁止系统处于未锁止状态的示意图。
[0043]图18为本技术锁止系统处于第一锁止档位的锁止状态示意图。
[0044]图19为本技术锁止系统处于第一锁止档位到第二锁止档位过渡时未锁止状态示意图。
[0045]图20为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带锁止检测装置的解锁扣手总成，其特征在于，所述解锁扣手总成包括锁止指示器、解锁扣手本体和锁闩检测臂组件，所述锁止指示器安装在所述解锁扣手本体的一侧上部，所述解锁扣手本体的一侧外壁面上设置有一滑槽，所述锁闩检测臂组件滑动安装在所述滑槽内，所述锁闩检测臂组件的上端部与所述锁止指示器连接，下端部与锁钩连接；当锁钩旋转落锁时，带动所述锁闩检测臂组件向下运动，从而驱动所述锁止指示器向下运动，用于指示锁钩处于锁止状态。2.如权利要求1所述的带锁止检测装置的解锁扣手总成，其特征在于，所述锁闩检测臂组件包括滑块、连杆、锁闩检测臂、复位扭簧和滑块复位弹簧，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述连杆的一端部通过滑块复位弹簧与所述滑块连接，另一端部与所述锁止指示器连接；所述锁闩检测臂与所述锁钩转动连接，且所述锁闩检测臂的上端部与所述滑块连接，所述复位扭簧的一端与所述锁钩连接，另一端与所述锁闩检测臂连接。3.如权利要求2所述的带锁止检测装置的解锁扣手总成，其特征在于，所述锁闩检测臂包括相互连接的连接部和回旋部，所述连接部的端部与所述滑块连接，所述连接部和所述回旋部的连接处通过固定件与所述锁钩连接，所述回旋部呈L型钩状结构，当所述锁钩入锁时，所述回旋部与锁闩相抵，驱动所述锁闩检测臂旋转，从而驱动所述滑块向下运动。4.如权利要求3所述的带锁止检测装置的解锁扣手总成，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁能，方得胜，姚傲，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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