下压式滑道总成制造技术

一种下压式滑道总成，其特征在于，包括联动杆(11)，联动杆(11)的两端分别通过两个固定支架(7)与两个上滑道(2)连接，联动杆(11)的两端还分别设有下压支架(8)和联动支架(10)，下压支架(8)通过复位簧(9)与固定支架(7)连接，上滑道(2)设于下滑道(1)上，上滑道(2)分别通过解锁手柄销(5)和锁止板销(6)与解锁手柄(3)和锁止板(4)连接，解锁手柄(3)的后端穿过上滑道(2)的顶部，所述的下压支架(8)与联动支架(10)均设于解锁手柄(3)的正上方，解锁手柄(3)后端的下面与锁止板(4)的前端连接，锁止板(4)的后端与下滑道(1)连接，解锁手柄(3)的前端通过压簧(12)与锁止板(4)的后端连接，压簧(12)的中间位置顶住上滑道(2)内壁的顶部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种下压式滑道总成，其特征在于，包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动支架，下压支架通过复位簧与固定支架连接，上滑道设于下滑道上，上滑道分别通过解锁手柄销和锁止板销与解锁手柄和锁止板连接，解锁手柄的后端穿过上滑道的顶部，所述的下压支架与联动支架均设于解锁手柄的正上方，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板的后端与下滑道连接，解锁手柄的前端通过压簧与锁止板的后端连接，压簧的中间位置顶住上滑道内壁的顶部。本技术具有操作更加快捷、方便、省力的特点。【专利说明】下压式滑道总成
本技术涉及一种下压式滑道总成，属于汽车零部件
。
技术介绍
目前，滑道总成设置在汽车的座椅骨架上，滑道总成上的解锁手柄一般设置在滑道总成的前端，每次使用的时候都需要将手伸进座椅的前面进行操作，使得解锁手柄向上提起，操作十分的不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种操作更加快捷、方便、省力的下压式滑道总成，解决了由于目前滑道总成上的解锁手柄一般设置在滑道总成的前端，每次使用的时候都需要将手伸进座椅的前面进行操作，十分不方便的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种下压式滑道总成，其特征在于，包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动支架，下压支架通过复位簧与固定支架连接，上滑道设于下滑道上，上滑道分别通过解锁手柄销和锁止板销与解锁手柄和锁止板连接，解锁手柄的后端穿过上滑道的顶部，所述的下压支架与联动支架均设于解锁手柄的正上方，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板的后端与下滑道连接，解锁手柄的前端通过压簧与锁止板的后端连接，压簧的中间位置顶住上滑道内壁的顶部。优选地,所述解锁手柄的前端为钩状，解锁手柄的后端为阶梯状。优选地，所述锁止板后端的下面设有锯齿，锯齿与下滑道底部的孔相匹配。优选地，所述复位簧设于联动杆上有下压支架一端的固定支架外侧。优选地，所述压簧的中间位置与压簧的两端分别设于解锁手柄和锁止板的两侧。本技术将原解锁手柄拆分为两部分(解锁手柄和锁止板)，在解锁手柄和锁止板中间施加一个向下的压力，使得锁止板与下滑道分离，实现解锁的目的。本技术不仅保留座椅前面的操作方式，还可以在座椅一侧的中间位置操作，无需将手伸进座椅的前面进行操作，使得其操作更加的快捷、方便、省力。【专利附图】【附图说明】图1为一种下压式滑道总成的结构示意图；图2为一种下压式滑道总成的俯视图；图3为图2的B-B剖视图；图4为上滑道内部的结构示意图。图中:1为下滑道、2为上滑道、3为解锁手柄、4为锁止板、5为解锁手柄销、6为锁止板销、7为固定支架、8为下压支架、9为复位簧、10为联动支架、11为联动杆、12为压簧。【具体实施方式】为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。本技术为一种下压式滑道总成，如图1-图3所示，其包括联动杆11，联动杆11的两端分别固定有下压支架8和联动支架10，联动杆11的两端(即下压支架8和联动支架10的外侧)分别穿过两个固定支架7与两个上滑道2连接，且联动杆11可以在固定支架7内转动。复位簧9套在联动杆11上有下压支架8 —端的固定支架7外侧，下压支架8通过复位簧9与固定支架7连接(即复位簧9的一端卡在固定支架7上，复位簧9的另一端卡在下压支架8上)，上滑道2安装在下滑道I上，上滑道2分别通过解锁手柄销5和锁止板销6与解锁手柄3和锁止板4连接。如图4所示，上滑道内部的结构示意图，解锁手柄3的前端通过压簧12与锁止板4的后端连接，压簧12的中间位置顶住上滑道2内壁的顶部，压簧12的中间位置与压簧12的两端分别位于解锁手柄3和锁止板4的两侧。解锁手柄3的后端穿过上滑道2的顶部，下压支架8与联动支架10均安装在解锁手柄3的正上方，解锁手柄3的前端为钩状,解锁手柄3的后端为阶梯状。解锁手柄3后端的下面与锁止板4的前端连接，锁止板4的后端通过其下面的锯齿与下滑道I底部的孔相匹配连接。本技术不仅保留座椅前面的操作方式，当人坐在座椅上的时候，仍旧可以使用原有的操作方式；还可以在座椅一侧的中间位置操作，当人在汽车的外面时，无需将手伸进座椅的前面即可进行操作。在座椅一侧的中间位置操作时候，当解锁手柄3的后端被下压支架8压下去后，使得锁止板4的前端也下压，通过锁止板销6的作用，带动锁止板4的后端向上翘起，从而使得锁止板4后端的锯齿与下滑道I底部的孔分离，上滑道2可以在下滑道I上左右滑动，调整座椅的位置了。在座椅上的时候，经操作后，解锁手柄3的前端被向上拉起，通过解锁手柄销5，同样使得解锁手柄3的后端带动锁止板4的前端下压，再通过锁止板销6的作用，带动锁止板4的后端向上翘起，从而使得锁止板4后端的锯齿与下滑道I底部的孔分离，上滑道2可以在下滑道I上左右滑动，调整座椅的位置了。调整好座椅的位置后，释放掉对解锁手柄3前端的拉力或者其后端的压力，通过压簧12的作用，重新将解锁手柄3的前端和锁止板4的后端向下压，使得锁止板4后端的锯齿与下滑道I底部的孔重新卡合，恢复到原始的卡住状态，防止座椅的移动。【权利要求】1.一种下压式滑道总成，其特征在于，包括联动杆(11)，联动杆(11)的两端分别通过两个固定支架(7)与两个上滑道(2)连接，联动杆(11)的两端还分别设有下压支架(8)和联动支架(10)，下压支架(8)通过复位簧(9)与固定支架(7)连接，上滑道(2)设于下滑道(I)上，上滑道(2)分别通过解锁手柄销(5)和锁止板销(6)与解锁手柄(3)和锁止板(4)连接，解锁手柄(3)的后端穿过上滑道(2)的顶部，所述的下压支架(8)与联动支架(10)均设于解锁手柄(3)的正上方，解锁手柄(3)后端的下面与锁止板(4)的前端连接，锁止板(4)的后端与下滑道(I)连接，解锁手柄(3)的前端通过压簧(12)与锁止板(4)的后端连接，压簧(12)的中间位置顶住上滑道(2)内壁的顶部。2.如权利要求1所述的一种下压式滑道总成，其特征在于，所述解锁手柄(3)的前端为钩状，解锁手柄(3)的后端为阶梯状。3.如权利要求1所述的一种下压式滑道总成，其特征在于，所述锁止板(4)后端的下面设有锯齿，锯齿与下滑道(I)底部的孔相匹配。4.如权利要求1所述的一种下压式滑道总成，其特征在于，所述复位簧(9)设于联动杆(II)上有下压支架(8)—端的固定支架(7)外侧。5.如权利要求1所述的一种下压式滑道总成，其特征在于，所述压簧(12)的中间位置与压簧(12)的两端分别设于解锁手柄(3)和锁止板(4)的两侧。【文档编号】B60N2/06GK203543719SQ201320590671【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日 【专利技术者】钱勇 申请人:上海沿浦金属制品股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下压式滑道总成，其特征在于，包括联动杆(11)，联动杆(11)的两端分别通过两个固定支架(7)与两个上滑道(2)连接，联动杆(11)的两端还分别设有下压支架(8)和联动支架(10)，下压支架(8)通过复位簧(9)与固定支架(7)连接，上滑道(2)设于下滑道(1)上，上滑道(2)分别通过解锁手柄销(5)和锁止板销(6)与解锁手柄(3)和锁止板(4)连接，解锁手柄(3)的后端穿过上滑道(2)的顶部，所述的下压支架(8)与联动支架(10)均设于解锁手柄(3)的正上方，解锁手柄(3)后端的下面与锁止板(4)的前端连接，锁止板(4)的后端与下滑道(1)连接，解锁手柄(3)的前端通过压簧(12)与锁止板(4)的后端连接，压簧(12)的中间位置顶住上滑道(2)内壁的顶部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱勇，
申请(专利权)人：上海沿浦金属制品股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：