一种车辆头枕总成包括头枕构件，所述头枕构件可操作地耦接至座椅靠背。所述座椅靠背在相对于所述座椅靠背的直立和折叠位置之间是可移动的。支撑总成包括在其相对端枢轴耦接至所述头枕构件和所述座椅靠背的第一和第二连杆。第一和第二闩锁支架分别耦接至所述第一和第二连杆并且在闩锁和解锁之间是可操作的，以用于当所述闩锁支架处于所述解锁位置时，所述头枕构件从所述直立位置移动至所述折叠位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及一种车辆头枕，并且更具体地涉及一种具有铰接头枕总成的车辆座椅总成。
技术介绍
对于车辆中的前排座椅总成，通常包括用于支撑就座乘员头部的头枕总成。总体上，这些头枕总成在车辆座椅已被安装在车辆内部之后在车辆制造设备中独立安装的车辆座椅上。这通常是由于当组装时，与头枕总成组合的车辆座椅太大而不适合通过前部驾驶员侧或乘客侧车门的事实引起的。此外，带有头枕的已组装的座椅往往太大而不能作为典型的拖车存储货架上的整体结构来运输。因此，它们通常独立安装，这遭致较高的成本和大量不需要的安装施工。此外，制造车辆座椅和头枕总成之间的电和结构连接是最好在车辆座椅未安装在车辆内时执行的组装施工。还有，已知的头枕总成可能是限于相对于座椅靠背的垂直调整，所以这些头枕总成缺乏用于不同尺寸的乘员以及就座的乘客可以假定在车辆座椅内的各种位置的足够的调节特征。
技术实现思路
本专利技术的一个方面包括一种包括头枕构件的车辆头枕总成，所述头枕构件可操作地耦接至直立和折叠位置之间的座椅靠背。支撑总成包括在其相对端枢轴耦接至头枕构件和座椅靠背的第一和第二连杆。第一和第二 R锁支架分别耦接至第一和第二连杆并且在闩锁和解锁之间是可操作的。第一和第二闩锁支架处于解锁位置时，头枕构件可从直立位置移动至折叠位置。本专利技术的另一方面包括一种具有由第一和第二连杆限定的支撑总成的车辆头枕总成，所述第一和第二连杆枢轴親接至前部和后部位置(fore and aft posit1ns)之间的头枕构件。头枕构件是垂直可调节的。第一和第二闩锁支架分别耦接至第一和第二连杆并且在闩锁和解锁位置之间是可操作的。当闩锁支架处于解锁位置时，头枕构件可移动至折叠位置。本专利技术的又一方面包括一种具有耦接至头枕支架的头枕构件的车辆头枕总成。车辆靠背包括具有设置在其上的第一驱动器构件的横向构件。第一连杆在第一端枢轴耦接至横向构件，并在第二端枢轴耦接至头枕支架。第一连杆包括从其向外延伸的支撑臂。第一闩锁支架在下端耦接至第一驱动器，并进一步在上端耦接至支撑臂。第二连杆在第一端耦接至第二闩锁支架，并在第二端枢轴耦接至头枕支架。第二闩锁支架设置在横向构件上。第一和第二连杆限定支撑总成，当由第一驱动器供以动力时所述支撑总成在前部和后部位置之间可移动。第一和第二闩锁支架在闩锁和解锁位置之间是可操作的，其中，当第一和第二闩锁支架处于解锁位置时，头枕构件可移动至折叠位置。通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域普通技术人员将理解并领会本专利技术的这些及其他方面、目的和特征。【附图说明】在附图中:图1是根据一个实施例的具有安装在车辆内部的头枕总成的车辆座椅的俯视透视图；图2是从车辆内部移除的图1的车辆座椅的俯视透视图；图3是图1的车辆座椅的头枕总成和座椅靠背的一部分的侧部立视图；图4A是从座椅靠背中的结构元件分解开的头枕总成的组件的分解的后视透视图；图4B是具有已去除的装饰件的头枕总成的后视透视图，其中，头枕总成处于完全直立位置;图4C是处于部分折叠位置的图4B的头枕总成的后视透视图；图4D是处于完全折叠位置的图4B的头枕总成的后视透视图；图5是图4B的头枕总成的分解侧部立视图；图6是头枕总成的机动驱动总成的已分解的后视、俯视透视图；图7A是处于完全向下位置的组装有头枕构件的图5的头枕总成的后视透视图；图7B是处于完全向上位置的带有头枕构件的图7A的头枕总成的后视透视图；图8A是处于后部位置的带有已去除的盖部和头枕构件的图7A的头枕总成的后视透视图；以及图SB是处于前部位置的带有头枕构件的图8A的头枕总成的后视透视图。【具体实施方式】 在本文中，为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及它们的衍生物应当与如图1中所导向的本专利技术相关。然而，应当理解，本专利技术可以采取各种备选的方向，除非明确做出相反规定。还应当理解，在附图中示出并在下面的说明书中描述的具体装置和过程仅是在所附权利要求中限定的本专利技术构思的示例性实施例。因此，涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中明确另有说明。现在参照图1，附图标记10总体上指当定位在车辆12的驾驶员侧上的车辆12的车辆内部14内时的车辆座椅。车辆座椅10包括枢轴耦接至座椅构件18的座椅靠背16。座椅构件18沿轨道总成22可滑动地耦接至车辆地板20。轨道总成22被配置为允许车辆座椅10沿着由箭头A指示的路径在车辆内部14内以向前和向后的方向调整。应当理解，车辆座椅10可以被定位在不同于所示位置的整个车辆内部14的各种位置上，例如乘客侧的位置、中间排的位置和后排座椅位置。还可以想到的是，座椅构件18可以不包括如轨道总成22的轨道总成，并且备选地可以固定耦接至车辆地板20。现在参考图2，座椅靠背16包括下部16a和上部16b。座椅靠背16的上部16b通过支撑总成32耦接至头枕总成30。头枕总成30包括处于座椅靠背16上方的完全直立位置U的图2中所示的头枕构件34，所述头枕构件34沿着由箭头V和H指示的路径分别垂直和水平可调节。头枕总成30进一步配置为沿着由箭头B指示的路径从直立位置U向折叠位置F移动头枕构件34，如下面参考图4B-4D进一步描述的。现在参考图3，头枕总成30的支撑总成32从座椅靠背16的上部16b向上延伸，并向前轻微弯曲，以与头枕构件34的头枕支架100耦接，如下文进一步所描述的。如图所示，支撑总成32包括装饰件38，所述装饰件38基本上围绕支撑总成32的组件，如下文进一步所描述的。装饰件38从头枕构件34向座椅靠背16的上部16b延伸。可以想到的是，装饰件38可以包括例如含乙烯基的树脂或皮革结构的柔性组件，以适应头枕构件34和支撑总成32的相对运动。如图3所示，支撑总成32枢轴耦接至设置在座椅靠背16的上部16b中的横向构件40，以在结构上支撑头枕总成30。现在参考图4A，横向构件40被示出为具有第一和第二端40a、40b，带有设置在其间的中间部分40c。支撑支架42、44配置为在第一和第二端40a、40b分别親接至横向构件40。支撑支架42、44包括配置为接收枢轴杆43的直立连接部42a、44a，所述枢轴杆43枢轴地连接支撑总成32的连杆，如下文进一步描述的。附接支架46包括用于在中间部40c耦接至横向构件40的紧固件46a、46b。附接支架46被耦接至第一驱动器50，第一驱动器50包括用于驱动头枕构件34沿图3中的箭头H指当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆头枕总成，包括：头枕构件，其可操作地耦接至直立和折叠位置之间的座椅靠背；支撑总成，其包括在其相对端枢轴耦接至所述头枕构件和所述座椅靠背的第一和第二连杆；以及第一和第二闩锁支架，其分别耦接至所述第一和第二连杆并且在闩锁和解锁位置之间是可操作的，以从所述直立位置向所述折叠位置移动所述头枕构件。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·S·塔拉蒙蒂，曼迪普·辛格·希度，耶利·亚恩拉什，史蒂文·卡尔纳戈，马科斯·席尔瓦·孔德拉德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。