一种用于汽车座椅的位置调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车座椅的位置调节机构，其包括：固定于座椅上的上滑轨、固定于车身上可供上滑轨在其内滑动的下滑轨、与上滑轨固定连接的锁板及与锁板连接的用于驱动锁板的驱动装置；下滑轨上设置有第一固定部，锁板上设置有与第一固定部匹配以将锁板锁止或脱离于下滑轨的第二固定部；驱动装置包括：气缸、与气缸连接的用于气缸进出气体的气体管路、用于控制气体管路的通断以供用户调节座椅的输入件、固定于气缸内且可随气缸的活塞在气缸内伸缩运动的弹性件；输入件的一端固定于气体管路，其另一端设置于座椅上，气缸的压杆与锁板连接。本实用新型专利技术提供的位置调节机构可以气动调节汽车座椅移动、操作简便可靠、结构简单且占用空间小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种用于汽车座椅的位置调节机构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的位置调节机构。
技术介绍
在轿车内饰中，座椅通常通过滑轨与车身地板联接来调节座椅的位置。现有技术中用于汽车座椅的位置调节机构通常是通过手柄手动调节座椅的位置，手柄手动调节不够方便。而且，手柄易出现脱落等风险，以致不能调节座椅，且影响座椅的安全性与舒适性。同时，其存在零件数量多、生产工艺复杂、占用空间大、影响座椅的设计及布置等缺陷。可以理解的是，本部分的陈述仅提供与本技术相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
技术实现思路
本技术为了解决汽车座椅的位置调节机构存在的所述缺陷，提供了一种可以气动调节汽车座椅前后移动、操作简便可靠、结构简单且占用空间小的位置调节机构。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于汽车座椅的位置调节机构，其包括:固定于座椅上的上滑轨、固定于车身上可供上滑轨在其内滑动的下滑轨、与所述上滑轨固定连接的锁板、及与锁板连接的用于驱动所述锁板运动的驱动装置；所述下滑轨上设置有第一固定部，所述锁板上设置有与第一固定部匹配以将锁板锁止或脱离于下滑轨的第二固定部；所述驱动装置包括:气缸、与气缸连接的用于气缸进出气体的气体管路、一端固定于气体管路的用于控制气体管路的通断以供用户调节座椅的输入件、输入件的另一端设置于座椅上、固定于气缸内且可随气缸的活塞在气缸内伸缩运动的弹性件，气缸的压杆与锁板连接。在上述位置调节机构中，所述第二固定部为若干自锁板的边缘延伸出的凸台。在上述位置调节机构中，所述第一固定部为若干设置于下滑轨内与凸台匹配以使锁板与下滑轨锁止或脱离的若干凹槽。在上述位置调节机构中，所述凹槽均匀的设置于所述下滑轨内，所述凸台均匀的分布于锁板的边缘上。在上述位置调节机构中，所述锁板的一端还延伸有从座椅上伸出的可供用户操作的凸块。在上述位置调节机构中，所述输入件包括固定于气体管路上的二位三通阀门、及固定于座椅外侧且与二位三通阀门连接的按键。在上述位置调节机构中，所述二位三通阀门的进气口接压缩气源，其出气口接所述气缸，其排气口面向外界空气。在上述位置调节机构中，所述弹性件为弹簧或气囊。在上述位置调节机构中，所述上滑轨为两个且两个上滑轨分别设置于座椅底部的左右两侧，所述下滑轨为两个且两个下滑轨与上滑轨位置对应的设置于车身底部。在上述位置调节机构中，所述锁板为具有弹性的板状结构。本技术提供的位置调节机构中，其主要通过与车身连接的下滑轨，与座椅连接的可在下滑轨内滑动的上滑轨、固定在上滑轨上的锁板及与锁板连接以驱动锁板运动的驱动装置可以实现座椅位置调节。即其通过调节驱动装置中输入件可以使气体管路接通外界气体，进而气缸的活塞在气压下运动并带动弹性件压缩的同时带动气缸的压杆向下压锁板，故锁板上的第二固定部可以脱离下滑轨上的第一固定部，即锁板与下滑轨脱离，故与锁板连接的上滑轨可以在下滑轨内滑动以带动座椅在车身上前后移动，即可实现调节座椅的前后位置。当松开输入件时，气缸内气体排出且无气体进入缸体，则弹性件在回复力作用下向上运动并带动气缸的压杆向上运动，压杆向上运动以致锁板向上运动，故锁板上的第二固定部会固定在下滑轨的第一固定部上，进而与锁板连接的上滑轨停止在下滑轨上的运动，即实现与上滑轨连接的座椅停止在车身上的运动，也即实现固定座位(座位调节到位)。所以，通过本技术提供的位置调节机构可以实现气动调节座椅的前后位置，其操作简单快捷且调节可靠(不会出现类似手柄脱落以致无法调节的故障)，而且其结构简单、占用空间小。【附图说明】图1是本技术实施例提供的位置调节机构的结构示意图；图2是本技术实施例提供的位置调节机构的分解图；图3是本技术实施例提供的位置调节机构中锁板锁止于下滑轨内的示意图；图4是本技术实施例提供的位置调节机构中锁板脱离于下滑轨的示意图；图5是本技术实施例提供的位置调节机构中上滑轨与下滑轨配合的结构示意图；图6是本技术实施例提供的位置调节机构中驱动装置的结构示意图；图7是本技术实施例提供的位置调节机构应用于座椅后的座椅总成图。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参见图1至图7所示，本技术提供了 一种用于汽车座椅的位置调节机构，其包括:固定于座椅上的上滑轨1、固定于车身上可供上滑轨I在其内滑动的下滑轨2、与上滑轨I固定连接的锁板4、及与锁板4连接的用于驱动锁板4运动的驱动装置3。下滑轨2上设置有第一固定部21，锁板4上设置有与第一固定部21匹配以将锁板4锁止或脱离于下滑轨2的第二固定部41。所以，当驱动装置3使第一固定部21与第二固定部41相互锁止时，即锁板4向上运动使得即锁止于下滑轨2内，故与锁板4连接的上滑轨I停止在下滑轨2内运动，进而与上滑轨I连接的座椅停止在车身上调节前后位置；当驱动装置3带动锁板4向下运动时，第一固定部21从第二固定部41上脱离，即锁板4从下滑轨2上脱离，故上滑轨I可以在下滑轨2内相对运动，进而与上滑轨I连接的座椅可以在车身上前后调节位置。同时，驱动装置3包括:气缸31、与气缸31连接的用于气缸31进出气体的气体管路32、用于控制气体管路32的通断以供用户调节座椅的输入件33、、固定于气缸31内且可随气缸31的活塞在气缸31内伸缩运动的弹性件34，输入件的一端固定于气体管路，其另一端设置于座椅上，气缸31的压杆35与锁板4连接。具体的,输入件33的一部分设置在座椅上,输入件33的一部分设置在气体管路32上可以控制调节气体管路32与外界接通或隔离。气缸31在气压作用下，气缸31的活塞可以运动进而带动弹性件34收缩且活塞带动气缸31的压杆35运动，进而压杆35带动与其连接的锁板4的运动。当气缸31不再受气压时，弹性件34回复原状，故带动活塞向上运动进而带动压杆35向上，则压杆35带动锁板4向上运动。本技术提供的位置调节机构的工作原理结合一优选实施例描述如下:在该实施例中弹性件34为弹簧，其结构简单、成本低且伸缩性能好。弹簧的一端固定于气缸31的活塞上，弹簧的另一端固定于气缸31的下底部,且气缸31的压杆35从弹簧中穿过后与锁板4连接。其中，输入件33包括固定于气体管路上的二位三通阀门36及固定于座椅外侧壁上的按键，且按键与二位三通阀门连接。例如，当阀门上具有用于调节阀门的开/关的按钮时，按键与按钮连接，进而通过座椅外的按键即可控制二位三通阀门中哪个通路接通，进而控制气体管路内气体的流向。其结构简单且能有效的控制驱动装置3中的气体管路32。第二固定部41为若干自锁板4的边缘延伸出的凸台。第一固定部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车座椅的位置调节机构，其特征在于，包括：固定于座椅上的上滑轨、固定于车身上可供上滑轨在其内滑动的下滑轨、与所述上滑轨固定连接的锁板、及与锁板连接的用于驱动所述锁板运动的驱动装置；所述下滑轨上设置有第一固定部，所述锁板上设置有与第一固定部匹配以将锁板锁止或脱离于下滑轨的第二固定部；所述驱动装置包括：气缸、与气缸连接的用于气缸进出气体的气体管路、用于控制气体管路的通断以供用户调节座椅的输入件、固定于气缸内且可随气缸的活塞在气缸内伸缩运动的弹性件；输入件的一端固定于气体管路，其另一端设置于座椅上；气缸的压杆与锁板连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的位置调节机构，其特征在于，包括:固定于座椅上的上滑轨、固定于车身上可供上滑轨在其内滑动的下滑轨、与所述上滑轨固定连接的锁板、及与锁板连接的用于驱动所述锁板运动的驱动装置； 所述下滑轨上设置有第一固定部，所述锁板上设置有与第一固定部匹配以将锁板锁止或脱离于下滑轨的第二固定部； 所述驱动装置包括:气缸、与气缸连接的用于气缸进出气体的气体管路、用于控制气体管路的通断以供用户调节座椅的输入件、固定于气缸内且可随气缸的活塞在气缸内伸缩运动的弹性件；输入件的一端固定于气体管路，其另一端设置于座椅上；气缸的压杆与锁板连接。2.如权利要求1所述的位置调节机构，其特征在于，所述第二固定部为若干自锁板的边缘延伸出的凸台。3.如权利要求2所述的位置调节机构，其特征在于，所述第一固定部为若干设置于下滑轨内与凸台匹配以使锁板与下滑轨锁止或脱离的若干凹槽。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：路帅杰，李忠杰，朱良义，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：