【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种机车车辆钩尾框用钢，其化学成分重量百分比为：0.22-0.26%C，0.20-0.40%Si，1.10-1.45%Mn，P≤0.025%，S≤0.025%，Cu≤0.20%，0.35-0.55%Ni，0.40-0.60%Cr，0.20-0.30%Mo，0.010-0.035%Nb，0.011-0.025%Ti，0.0008-0.0045%B。本专利技术明显提高了钩尾框用钢的低温冲击性能和可焊性。性能指标达到：屈服强度ReL（Rp0.2）≥690MPa，Rm≥850MPa，A4.52≥14%,Z≥30%，-40℃Akv≥60J，Akv=27J的韧脆转变温度≤80℃。【专利说明】一种机车车辆钩尾框用钢
本专利技术涉及一种机车车辆用钢，尤其涉及一种机车车辆钩尾框用钢。
技术介绍
钩尾框是用于铁路机车车辆连接的构件，它与车钩配合使用。钩尾框的质量直接影响铁路机车车辆运行的安全，其使用条件非常恶劣，尤其是它经常要承受巨大的冲击力，还需经受我国北方冬季方寒冷气候的考验。铁路运输重载、高速是发展趋势，对铁路机车车辆连接构件钩尾框的质量要求也越来越高，其必须具有较高的强韧性、低温韧性、抗疲劳性能。锻制的钩尾框在制造过程中需要焊接，所以钩尾框用钢还必须具有良好的焊接性能。中国行业标准TB/T456-2008《机车车辆用车钩、钩尾框》中列出了一种机车车辆钩尾框用钢，其化学成分和力学性能见表1。表1 TB/T456-2008中C、E级钢钩尾框的化学成分和力学性能【权利要求】1.一种机车车辆钩尾框用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:0....
【技术保护点】
一种机车车辆钩尾框用钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为：0.22?0.26%C，0.20?0.40%Si，1.10?1.45%Mn，P≤0.025%，S≤0.025%，Cu≤0.20%，0.35?0.55%Ni，0.40?0.60%Cr，0.20?0.30%Mo，0.010?0.035%Nb，0.011?0.025%Ti，0.0008?0.0045%B，其余为Fe和杂质元素。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：完颜卫国，龚志翔，许兴，谭凌，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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