【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可节省布置空间且提高隔振效果的中卡车身后悬置，包括液压锁、减振器、车身后支架和龙门架，2个龙门架用螺栓平行连接，以龙门架为连接基体，液压锁、减振器和车身后支架对称地布置在龙门架两侧，其中，两个车身后支架的顶端和两个液压锁的前端分别连接于龙门架的两端，减振器的两端分别连接液压锁的末端和车身后支架底端。本技术结构更合理，可以最大限度的节省布置空间，此外，减振器作为隔振部件和作为Y向隔振装置的液压锁一起发挥隔离振动、保证安全的作用，增加了乘员乘坐的舒适性。【专利说明】中卡车身后悬置总成
本技术涉及卡车车身后悬置总成。
技术介绍
车身后悬置是车身悬置的一部分，对整车的平顺性有很大的影响，主要作用是降低车架传至车身的振动，在中重卡中均可用到此装置。目前国内中重卡市场仍然是平头车处于主导地位，其发动机均位于驾驶室底部，发动机的进排气系统布置起来往往需要占据很大的空间，而国内目前对驾驶室悬置的隔振率的重要程度尚未有足够认知，未真正认识到驾驶室乘坐舒适性的重要意义，所以在布置时为了避让进排气系统，往往会牺牲驾驶室悬置的布置；尤其是如今大马力发动机的选用，更是导致进排气系统占用更多空间，很多中卡在设计时，无法采用通用的隔振形式，无法使得悬置在X/Y/Z三个方向都得到有效的隔振，甚至部分车辆的Y向还会放大，严重影响整车行驶的舒适性；某国内主流主机厂在设计时就由于空间的问题，而采用了无Y向隔振的结构，行车时出现了 Y向的共振，并导致驾驶室的后减振器在售后出现非常高的故障率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可节省布置空间且提高隔...
【技术保护点】
一种中卡车身后悬置，其特征在于：包括液压锁（1）、减振器（2）、车身后支架（3）和龙门架（4），2个龙门架（4）用螺栓平行连接，以龙门架（4）为连接基体，液压锁（1）、减振器（2）和车身后支架（3）对称地布置在龙门架（4）两侧，其中，两个车身后支架（3）的顶端和两个液压锁（1）的前端分别连接于龙门架（4）的两端，减振器（2）的两端分别连接液压锁（1）的末端和车身后支架（3）底端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张珍偲，汤剑波，田建红，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。