一种大功率柴油机的机油系统技术方案

本发明专利技术提供一种大功率柴油机的机油系统，包括机油泵、机油优先阀、机油离心式滤油器、增压器以及增压器滤清器和调压阀。机油泵与机油离心式滤油器连接相通，增压器通过调压阀与增压器滤清器连接相通，机油泵上的机油泵第一出油管与机油优先阀上的机油优先阀主油道入口连接相通，机油泵第二出油管与机油优先阀上的机油优先阀辅助油道入口连接相通，机油优先阀上的机油优先阀至冷却活塞油道接口与柴油机冷却活塞油道连接相通。采用本发明专利技术可以提高柴油机机油的自滤清能力，降低系统机油消耗且整个机油系统的压力控制更可靠，而且使得机油系统的整体结构更加合理、紧凑，有利于保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种大功率柴油机的机油系统，包括机油泵、机油优先阀、机油离心式滤油器、增压器以及增压器滤清器和调压阀。机油泵与机油离心式滤油器连接相通，增压器通过调压阀与增压器滤清器连接相通，机油泵上的机油泵第一出油管与机油优先阀上的机油优先阀主油道入口连接相通，机油泵第二出油管与机油优先阀上的机油优先阀辅助油道入口连接相通，机油优先阀上的机油优先阀至冷却活塞油道接口与柴油机冷却活塞油道连接相通。采用本专利技术可以提高柴油机机油的自滤清能力，降低系统机油消耗且整个机油系统的压力控制更可靠，而且使得机油系统的整体结构更加合理、紧凑，有利于保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。【专利说明】一种大功率柴油机的机油系统
本专利技术涉及柴油机
，尤其是涉及一种大功率柴油机的机油系统。
技术介绍
柴油机的机油系统是柴油机的重要组成部分，机油系统对柴油机的零部件起到润滑、导热、清洗、密封、防锈作用，使柴油机的运动单元获得充分的润滑，从而减少摩擦损失，减轻零部件磨损，以保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。现有的柴油机机油系统主要由机油泵及其进出油管装配、机油离心式滤油器、增压器滤清器、安全阀、齿轮润滑管系、左右增压器润滑油管总成、调压阀和机油管路等组成。其系统具体布置如下:(I)机油泵为一台定容齿轮机油泵，由柴油机曲轴齿轮驱动，安装于柴油机油底壳自由端板中间位置，作为整个机油系统的动力装置；(2)机油离心式滤油器设置两台，并列安装在柴油机右边靠前端的曲轴箱观察孔位置；(3)安全阀一台，安装在油底壳自由端板左上部；(4)柴油机缸盖内的摇臂轴及喷油凸轮的润滑管路设计在机体外部；(5)柴油机冷却活塞油道布置在机体内左右两侧，进入左侧冷却活塞油道的机油去润滑和冷却左列活塞和气缸套，进入右侧冷却活塞油道的机油去润滑和冷却右列活塞和气缸套，润滑完的机油进入油底壳；(6)增压器滤清器为两台，分别布置在连接箱两侧，每台增压器滤清器的一端连接柴油机主油道末端，另一端连接调压阀后进入增压器。由于机油离心式滤油器仅有两台，对整个机油系统的自滤清能力较差；安全阀是一种开启压力值工作方式的安全阀，不利于柴油机降低机油消耗；由于缸盖内的摇臂轴及喷油凸轮的润滑管路设计在机体外部，使柴油机机油系统结构分散、不紧凑，占用外部空间；另外，其中的增压器滤清器的过滤精度为25微米，也不利于增压器的润滑，降低了增压器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种大功率柴油机的机油系统，提高机油系统的自滤清能力，降低柴油机的机油消耗，并且机油系统的系统压力控制更可靠、结构更紧凑。本专利技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种大功率柴油机的机油系统，包括机油泵、机油优先阀、机油离心式滤油器、增压器以及增压器滤清器和调压阀，机油泵通过机油泵第三出油管与机油离心式滤油器连接相通，增压器通过调压阀与增压器滤清器连接相通，机油泵上的机油泵第一出油管与机油优先阀上的机油优先阀主油道入口连接相通，并通过机油优先阀至主油道接口与机体主润滑油油道相通，机油泵上的机油泵第二出油管与机油优先阀上的机油优先阀辅助油道入口连接相通，并通过机油优先阀至柴油机机体油底壳接口与柴油机油底壳相通；机油优先阀上的机油优先阀至冷却活塞油道接口与柴油机冷却活塞油道连接相通。进一步地，所述的机体主润滑油油道布置在柴油机机体内中间上部，并且设有三路分支，一路分支经柴油机机体左筋板孔进入左凸轮轴润滑油道，一路分支经柴油机机体右筋板孔进入右凸轮轴润滑油道，一路分支经柴油机机体正下方立筋板孔进入曲轴润滑油道。进一步地，所述的柴油机冷却活塞油道设置在柴油机机体内左右两侧，并分别与左冷却活塞润滑油道、右冷却活塞润滑油道连接相通。进一步地，所述的机油离心式滤油器设置有三台，并列安装在柴油机机体右边靠前端的曲轴箱观察孔位置，且均与机油泵第三出油管连接相通。进一步地，所述的增压器设置两台，分为第一增压器和第二增压器，其中的第一增压器通过第一调压阀与第一增压器滤清器连接相通，第二增压器通过第二调压阀与第二增压器滤清器连接相通。进一步地，所述的第一增压器滤清器和第二增压器滤清器均是过滤精度为20微米的增压器滤清器，每台增压器滤清器的一端均与机体主润滑油油道末端连接相通，另一端分别通过对应的调压阀与对应的增压器连接相通。进一步地，所述机油系统还包括机油热交换器和机油滤清器，且机油泵上的机油泵第一出油管与机油热交换器、机油滤清器、机油优先阀主油道入口依次连接相通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:通过采用机油优先阀使得柴油机低速时可以降低系统机油消耗且整个机油系统的压力控制更可靠；通过增压器滤清器提高柴油机机油的自滤清能力，从而提高增压器的工作寿命，降低增压器投入成本；通过合理的管道布置设计和关键零部件的布局，尽量减少机油系统的外部管路，使得机油系统的整体结构更加合理、紧凑，有利于减轻机油系统的整体重量。本专利技术的机油系统使柴油机运动单元能够获得充分的润滑，减少了运动单元的摩擦损失，提高了柴油机零部件的工作寿命和可靠性，因而可以保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一种大功率柴油机的机油系统的系统构造图。图2为图1中机油优先阀的结构剖视图。图3为柴油机机油系统的内部润滑油道布局图。图中标记:1_机油泵，2-机油泵进油管，3-机油泵第一出油管，4-机油热交换器，5-机油滤清器，6-机油泵第二出油管，7-机油泵第三出油管，8-机油优先阀，9-机油离心式滤油器，10-左增压器润滑油管总成，11-第一增压器滤清器，12-第一调压阀，13-第一增压器，14-第二增压器，15-第二增压器滤清器，16-右增压器润滑油管总成，17-柴油机机体，18-机体主润滑油油道，19-齿轮润滑管系，20-机油优先阀主油道入口，21-机油优先阀辅助油道入口，22-左凸轮轴润滑油道，23-左冷却活塞润滑油道，24-曲轴润滑油道，25-右冷却活塞润滑油道，26-右凸轮轴润滑油道，27-第二调压阀，28-机油优先阀至主油道接口，29-机油优先阀至冷却活塞油道接口，30-第一活塞，31-机油优先阀至柴油机机体油底壳接口，32-第一弹簧，33-第二活塞，34-第二弹簧。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示的一种大功率柴油机的机油系统，主要由机油泵1、机油热交换器4、机油滤清器5、机油优先阀8、机油离心式滤油器9、增压器以及增压器滤清器和调压阀组成，其中的增压器设置两台，分为第一增压器13和第二增压器14。所述的增压器滤清器设有两台，分别是第一增压器滤清器11和第二增压器滤清器15，每台增压器滤清器的一端均与机体主润滑油油道18末端连接相通，另一端分别通过对应的调压阀与对应的增压器连接相通。所述的调压阀也设置有两个，分为第一调压阀12和第二调压阀27，并且，第一增压器13通过第一调压阀12与第一增压器滤清器11连接相通，第二增压器14通过第二调压阀27与第二增压器滤清器15连接相通。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率柴油机的机油系统，包括机油泵(1)、机油离心式滤油器(9)、增压器以及增压器滤清器和调压阀，机油泵(1)通过机油泵第三出油管(7)与机油离心式滤油器(9)连接相通，增压器通过调压阀与增压器滤清器连接相通，其特征在于：还包括机油优先阀(8)，机油泵(1)上的机油泵第一出油管(3)与机油优先阀(8)上的机油优先阀主油道入口(20)连接相通，并通过机油优先阀至主油道接口(28)与机体主润滑油油道(18)相通，机油泵(1)上的机油泵第二出油管(6)与机油优先阀(8)上的机油优先阀辅助油道入口(21)连接相通，并通过机油优先阀至柴油机机体油底壳接口(31)与柴油机油底壳相通；机油优先阀(8)上的机油优先阀至冷却活塞油道接口(29)与柴油机冷却活塞油道连接相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅霖魁，李生凯，罗灵娟，汪勤，谈存艳，
申请(专利权)人：南车玉柴四川发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51