一种装有安全阀的机油泵制造技术

本发明专利技术提供了一种装有安全阀的机油泵，包括泵体、泵盖、出油道和安全阀总成，所述安全阀总成包括螺塞、弹簧、钢球、阀体，所述阀体与泵盖为一体铸造成型结构，所述阀体上设有阶梯孔，所述阶梯孔由外向内依次为螺纹孔、阀孔、锥孔、过油孔，所述阀孔的内径大于过油孔的内径，所述锥孔位于阀孔与过油孔的连接处；所述钢球和弹簧安装在所述阀孔中，所述螺塞安装在螺纹孔中，所述弹簧位于螺塞与钢球之间并提供预紧压力，使钢球与锥孔内壁接触配合形成密封面；所述过油孔与出油道相连；所述阀体靠近锥孔的位置设有两个泄油口。由于安全阀阀体采用与泵盖一体铸造成型的结构，便于加工出更长的阀孔长度，使阀孔能够安装自由长度更长的弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机润滑系统部件，特别涉及一种轴向空间有限但又要保证安全阀泄油能力的大排量机油泵。
技术介绍
现有大排量机油泵安装在发动机曲轴箱下方的机油壳里，机油泵在轴向方向的泵盖侧设有曲轴平衡块，为了避免与曲轴平衡块产生干涉，安装在泵盖侧的安全阀就不能设计得过长。但这样就会产生另外一个问题：由于安全阀的长度有限，在为了保证开启压力的前提下必须将弹簧的自由长度变短，导致弹簧的压缩行程变短，使钢球与阀体锥孔之间开启的泄油面积有限，从而导致安全阀的泄油能力不足，发动机在冷启动时，机油粘度大，机油压力高，泄油能力不足的安全阀无法将冷启动时机油泵的机油压力控制在实际需求范围，过高的机油压力会导致发动机密封处漏油，甚至损坏发动机。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种既能避免轴向方向与曲轴平衡块干涉，又能保证安全阀有足够泄油能力的大排量机油泵。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种装有安全阀的机油泵，包括泵体、泵盖、出油道和安全阀总成，所述安全阀总成包括螺塞、弹簧、钢球、阀体，所述阀体与泵盖为一体铸造成型结构，所述阀体上设有阶梯孔，所述阶梯孔由外向内依次为螺纹孔、阀孔、锥孔、过油孔，所述阀孔的内径大于过油孔的内径，所述锥孔位于阀孔与过油孔的连接处；所述钢球和弹簧安装在所述阀孔中，所述螺塞安装在螺纹孔中，所述弹簧位于螺塞与钢球之间并提供预紧压力，使钢球与锥孔内壁接触配合形成密封面；所述过油孔与出油道相连；所述阀体靠近锥孔的位置设有两个泄油口。上述技术方案中,由于安全阀阀体采用与泵盖一体铸造成型的结构，相较于可拆卸的安全阀总成，一体铸造成型的阀体在与可拆卸的安全阀总成同等长度下能够加工出更长的阀孔长度，阀孔能够安装自由长度更长的弹簧，从而能够使弹簧压缩行程更长，增大了钢球与锥孔之间开启的泄油面积，提高安全阀的泄油能力，当钢球压缩弹簧时，钢球与锥孔之间的密封面打开，出油道中的高压油通过过油孔、钢球与锥孔打开的泄油空间、泄油口流回机油壳里，确保发动机在冷启动时能够最大限度的泄油，降低冷启动时的机油压力，有效的控制冷启动时机油压力在实际需求范围内，避免了机油压力过高导致发动机密封处漏油，甚至损坏发动机。进一步地，所述安全阀总成的数量为两个。采用双安全阀能更大限度地提高安全阀泄油能力，即使其中一个安全阀发生故障另一个也可以正常工作，双安全阀结构提高了安全阀工作的可靠性，减少了因为安全阀故障导致发动机冷启动时机油压力过高的现象。附图说明图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例中双安全阀总成的结构示意图；图3为本专利技术实施例中阀体的结构示意图。 附图标记为：1——泵体 2——泵盖 3——螺塞4——弹簧 5——钢球 21——螺纹孔22——阀孔 23——泄油孔 24——锥孔25——过油孔 26——阀体 27——出油道。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。如图1至3所示，本专利技术的优选实施例是：一种装有安全阀的机油泵，包括泵体1、泵盖2、出油道27和安全阀总成，所述安全阀总成包括螺塞3、弹簧4、钢球5、阀体26，所述阀体26与泵盖2为一体铸造成型结构，所述阀体26上设有阶梯孔，所述阶梯孔由外向内依次为螺纹孔21、阀孔22、锥孔24、过油孔25，所述阀孔22的内径大于过油孔25的内径，所述锥孔24位于阀孔22与过油孔25的连接处；所述钢球5和弹簧4安装在所述阀孔22中，所述螺塞3安装在螺纹孔21中，所述弹簧4位于螺塞3与钢球5之间并提供预紧压力，使钢球5与锥孔24内壁接触配合形成密封面；所述过油孔25与出油道27相连；所述阀体26靠近锥孔24的位置设有两个泄油口23；所述安全阀总成的数量为两个。由于安全阀阀体26采用与泵盖2一体铸造成型的结构，相较于可拆卸的安全阀总成，一体铸造成型的阀体26在与可拆卸的安全阀总成同等长度下能够加工出更长的阀孔长度，阀孔22能够安装自由长度更长的弹簧4，从而能够使弹簧4压缩行程更长，增大了钢球5与锥孔24之间开启的泄油面积，提高安全阀的泄油能力，当钢球5压缩弹簧4时，钢球5与锥孔24之间的密封面打开，出油道中的高压油通过过油孔、钢球5与锥孔24打开的泄油空间、泄油口流回机油壳里，确保发动机在冷启动时能够最大限度的泄油，降低冷启动时的机油压力，有效的控制冷启动时机油压力在实际需求范围内，避免了机油压力过高导致发动机密封处漏油，甚至损坏发动机。采用双安全阀能更大限度地提高安全阀泄油能力，即使其中一个安全阀发生故障另一个也可以正常工作，双安全阀结构提高了安全阀工作的可靠性，减少了因为安全阀故障导致发动机冷启动时机油压力过高的现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装有安全阀的机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）、出油道（27）和安全阀总成，所述安全阀总成包括螺塞（3）、弹簧（4）、钢球（5）、阀体（26），其特征是：所述阀体（26）与泵盖（2）为一体铸造成型结构，所述阀体（26）上设有阶梯孔，所述阶梯孔由外向内依次为螺纹孔（21）、阀孔（22）、锥孔（24）、过油孔（25），所述阀孔（22）的内径大于过油孔（25）的内径，所述锥孔（24）位于阀孔（22）与过油孔（25）的连接处；所述钢球（5）和弹簧（4）安装在所述阀孔（22）中，所述螺塞（3）安装在螺纹孔（21）中，所述弹簧（4）位于螺塞（3）与钢球（5）之间并提供预紧压力，使钢球（5）与锥孔（24）内壁接触配合形成密封面；所述过油孔（25）与出油道（27）相连；所述阀体（26）靠近锥孔（24）的位置设有两个泄油口（23）。

【技术特征摘要】
1.一种装有安全阀的机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）、出油道（27）和安全阀总成，所述安全阀总成包括螺塞（3）、弹簧（4）、钢球（5）、阀体（26），其特征是：所述阀体（26）与泵盖（2）为一体铸造成型结构，所述阀体（26）上设有阶梯孔，所述阶梯孔由外向内依次为螺纹孔（21）、阀孔（22）、锥孔（24）、过油孔（25），所述阀孔（22）的内径大于过油孔（25）的内径，所述锥孔（24）位于阀孔（22）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：许仲秋，唐业和，
申请(专利权)人：湖南机油泵股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43