一种提高柴油机预供机油压力的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管和滤清器进油管，所述机油泵出油管和所述滤清器进油管之间安装有逆止阀，所述逆止阀可防止机油从所述滤清器进油管流入所述机油泵出油管。所述逆止阀包括阀体、前法兰和后法兰，所述前法兰焊接在所述阀体前端，所述后法兰焊接在所述阀体后端；所述前法兰与所述滤清器进油管一端的法兰螺栓连接，所述后法兰与所述机油泵出油管一端法兰螺栓连接。本实用新型专利技术可使预供机油完全进入柴油机进行润滑，保证了机油的量以及压力，有益于柴油机的安全稳定启动及运行。

Device for improving diesel engine pre supply engine oil pressure

The utility model discloses a device for improving the diesel engine pre oil pressure, including oil pump outlet pipe and filter inlet pipe of the oil pump, a check valve installed between the tubing and the filter inlet pipe, the check valve to prevent oil from the oil inlet pipe into the filter the oil pump outlet pipe. The check valve comprises a valve body, a front flange and the back flange, the front flange is welded on the valve front end, the rear flange is welded on the back end of the valve body; the flange bolt flange and the filter inlet pipe at one end of the connection, the flange and the machine oil pump outlet pipe one end of the flange bolt connection. The utility model can make the engine oil fully enter the diesel engine to lubricate, ensure the quantity and the pressure of the oil, and is beneficial to the safety, stability, start-up and operation of the diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
一种提高柴油机预供机油压力的装置
本技术涉及柴油机润滑
，特别涉及一种提高柴油机预供机油压力的装置。
技术介绍
柴油机在开始运转前，柴油机内部的曲轴与曲轴轴瓦间、凸轮轴与凸轮轴轴瓦间、摇臂与摇臂轴间、喷油泵滚轮与凸轮间、进气排气阀滚轮与凸轮间、水泵轴承、增压器轴承、调控装置齿轮等均需要机油进行润滑。由于柴油机没有运转，此时柴油机的机油泵也没有运转，机油泵不能提供上述的柴油机的摩擦副间的机油。柴油机需要的润滑机油由柴油机外部的预供机油泵提供(预供机油泵由机车上的电机带动运转)，预供机油泵提供的出口机油压力达到0.12MPa，才能保证柴油机末端机油压力达到0.08MPa。柴油机的启机运转条件为末端机油压力达到0.08MPa时才能开始运转。如图1和2所示，预供机油从预供机油入口1口进入滤清器进油管2，此时机油压力为0.12MPa，机油沿箭头方向分为两路，一路沿右边箭头进入机油滤清器4，再进入柴油机主油道，再进入柴油机各摩擦副，最后达到柴油机末端后流回油底壳；另一路进入机油泵出油管3，其中，沿左边箭头通过控制阀进油管8进入控制阀9，由于控制阀9的开启压力为0.8MPa，此时机油压力低于0.8MPa，机油不能从控制阀9流出去，只能沿左边箭头进入机油泵5的齿轮间隙间，再沿机油泵吸油管路流回油底壳，油底壳是存储机油的空间，为无压力空间。现有技术方案存在以下缺点：预供机油从预供机油入口1进入后，流向途径有两路，有一路机油可经机油泵5的齿轮间隙流回油底壳，这样会导致进入右边的机油滤清器及柴油机主油道的机油量减少，柴油机的摩擦副间的机油量少易导致曲轴、凸轮轴、增压器等损坏造成事故，同时，会直接导致柴油机末端机油压力低，仅有0.05MPa，达不到0.08MPa的柴油机启机运转条件，导致柴油机无法正常启动。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种提高柴油机预供机油压力的装置，从而保证机油正常地冷却、润滑各摩擦副，保证柴油机的正常顺利启动。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管和滤清器进油管，所述机油泵出油管和所述滤清器进油管之间安装有逆止阀，所述逆止阀可防止机油从所述滤清器进油管流入所述机油泵出油管。本技术所述的一种提高柴油机预供机油压力的装置，所述逆止阀包括阀体、前法兰和后法兰，所述前法兰焊接在所述阀体前端，所述后法兰焊接在所述阀体后端；所述前法兰与所述滤清器进油管一端的法兰螺栓连接，所述后法兰与所述机油泵出油管一端法兰螺栓连接。本技术所述的一种提高柴油机预供机油压力的装置，所述滤清器进油管上安装有温度传感器座，所述温度传感器座用于安装温度传感器。在预供机油进入滤清器进油管后，由于逆止阀的存在，使得机油不能往机油泵方向流动，只能进入滤清器，从而进入柴油机主油道，保证了机油量的充足，从而保证柴油机各摩擦副得到良好的冷却润滑，防止出现设备故障，同时可保证到达柴油机末端的机油压力达到0.08Mpa，使得柴油机顺利启动；温度传感器坐上的温度传感器可实时监控机油的温度，保证机油工况良好。附图说明图1为现有装置与滤清器和机油泵安装的主视图。图2为现有装置与滤清器和机油泵安装的右视图。图3为本技术与滤清器和机油泵安装的主视图。图4为本技术与滤清器和机油泵安装的右视图。其中，1为预供机油入口，2为滤清器进油管，3为机油泵出油管，4为滤清器，5为机油泵，6为逆止阀，6a为前法兰，6b为后法兰，7为温度传感器座，8为控制阀进油管，9为控制阀。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图3和4所示，一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管3和滤清器进油管2，所述机油泵出油管3和所述滤清器进油管2之间安装有逆止阀6，所述逆止阀为现有技术中单向导通的阀门，例如单向阀，所述逆止阀可防止机油从所述滤清器进油管2流向入所述机油泵出油管3；所述逆止阀6包括阀体、前法兰6a和后法兰6b，所述前法兰6a焊接在所述阀体前端，所述后法兰6b焊接在所述阀体后端；所述前法兰6a与所述滤清器进油管2一端的法兰螺栓连接，所述后法兰6b与所述机油泵出油管3一端法兰螺栓连接。所述滤清器进油管2另一端与滤清器4连接，所述机油泵出油管3另一端与机油泵连接，所述机油泵出油管3上通过控制阀进油管8安装有控制阀9。同时，在所述滤清器进油管上安装有温度传感器座7，所述温度传感器座7用于安装温度传感器（图中未示出）。本技术作用原理：预供机油从预供机油入口1进入，此时机油压力为0.12MPa，由于逆止阀6的作用，机油只能沿进入机油滤清器4方向流动，而不能从滤清器进油管2进入机油泵出油管3，滤清器进油管2另一端与滤清器4连接，经滤清器4过滤后的机油再进入柴油机主油道，再进入柴油机各摩擦副，对各摩擦副进行冷却润滑，最后到达柴油机末端的油底壳。所以，预供机油泵提供的机油全部进入机油滤清器4，再进入柴油机主油道，再进入柴油机各摩擦副，最后达到柴油机末端，保证各摩擦副件机油量足够。通过使用本技术，可向柴油机的摩擦副间预先提供0.12MPa的大量压力润滑机油，防止因机油不足而发生设备故障，同时，保证柴油机末端机油压力达到0.08MPa，保证柴油机能顺利启机运转，可有效解决柴油机预供机油压力低而不能启机运转的技术难题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管（3）和滤清器进油管（2），其特征在于：所述机油泵出油管（3）和所述滤清器进油管（2）之间安装有逆止阀（6），所述逆止阀（6）可防止机油从所述滤清器进油管（2）流入所述机油泵出油管（3）。

【技术特征摘要】
1.一种提高柴油机预供机油压力的装置，包括机油泵出油管（3）和滤清器进油管（2），其特征在于：所述机油泵出油管（3）和所述滤清器进油管（2）之间安装有逆止阀（6），所述逆止阀（6）可防止机油从所述滤清器进油管（2）流入所述机油泵出油管（3）。2.根据权利要求1所述的一种提高柴油机预供机油压力的装置，其特征在于：所述逆止阀（6）包括阀体、前法兰（6a）和后法兰（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红光，陈前，梅霖魁，廖方杰，
申请(专利权)人：四川中车玉柴发动机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51