一种新型燃气机机体制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型燃气机机体，包括主油道及相对于主油道对称设置的气缸孔，冷却水腔（1）对称设置在主油道两侧，所述机体的一侧设有进水道（2），所述进水道（2）的一端与冷却水腔（1）连接，另一端与机体外部连通，冷却水腔（1）上设有多个气缸套冷却水道（3），所述气缸套冷却水道（3）垂直于气缸孔且与气缸孔的母线相切设置，机体的底部设有主轴承固定孔（4），所述主轴承固定孔（4）为螺纹盲孔，本实用新型专利技术的有益效果在于机体重量轻，强度高，冷却性能好，结构稳固，且安装方便，加工面少的燃气机机体。

【技术实现步骤摘要】
一种新型燃气机机体
本技术涉及燃气发动机
，尤其是涉及一种新型燃气机机体。
技术介绍
能源危机是21世纪的热点问题，为缓解这一国际性危机，人类开始大力开发新能源。作为一种经济环保的能源，可燃性气体越发受到青睐，使用可燃性气体产生动力做功的燃气发动机也正在逐步取代柴油发动机和汽油发动机，被广泛应用于人类生产生活的各个领域。为减少生产设计成本，可在大型柴油机的机体结构上进行改造获得通用的燃气机的机体，改造不仅要适用燃气机的工况还要保证燃气机良好的性能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种新型燃气机机体，在现有大型柴油机的机体上进行改造，获得强度高，冷却性能好，结构稳固的燃气机机体。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型燃气机机体，包括主油道及相对于主油道对称设置的气缸孔，冷却水腔对称设置在主油道两侧，所述机体的一侧设有进水道，所述进水道的一端与冷却水腔连接，另一端与机体外部连通，冷却水腔上设有多个气缸套冷却水道，所述气缸套冷却水道垂直于气缸孔且与气缸孔的母线相切设置，机体的底部设有主轴承固定孔，所述主轴承固定孔为螺纹盲孔。优选地，所述的冷却水腔为圆柱形空腔，且与主油道平行设置。优选地，所述的气缸套冷却水道垂直于冷却水腔。优选地，所述的机体的主轴孔两侧分别设有至少三条加强筋板。优选地，所述的机体的侧部设有惰性气体排放孔，所述惰性气体排放孔能将机体内部混入的惰性气体排出。优选地，所述的机体两侧设有多个用于吊装的吊耳。优选地，所述的主轴承固定孔的孔深为与其配合的螺柱直径的1.5倍。优选地，所述的机体整体呈倒置的凹字形或龙门形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：燃气机机体主轴螺栓采用底端螺纹紧固的形式，这样不但解决了主轴螺栓底端机体的强度要求，还去除了底端螺母安装面的加工要求；冷却水腔设计成两条圆柱形水道镶入在机体内部左右两侧，一方面两条水道可以看做两条加强筋板，增加了机体的抗拉强度和刚度，另一方面，高温冷却水道的重新布置避免了燃气机前端长的“Y”型冷却水管路存在的管路的振动、管路连接处的泄漏、管子裂损、拆卸困难等问题；在机体每档主轴孔附近新增两条加强筋板，同时该处的隔板厚度可由原来的20mm减少为14mm，可在增加机体刚度、强度的同时降低机体的重量。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术实施例的剖面图。图3为现有技术柴油机的机体剖面图。图4为现有技术气缸套冷却水道的局部视图。图5为本技术实施例的气缸套冷却水道的局部视图。图6为本技术实施例的主轴螺栓孔局部视图。图中部品标记名称,1-冷却水腔，2-进水道，3-气缸套冷却水道，4-主轴承固定孔，5-加强筋板，6-主油道，7-气缸孔，8-主轴孔，9-凸轮孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图3和图4所示，现有技术柴油机的机体结构，机体整体呈为六边形式“龙门”结构。曲轴孔位于机体的中部，机体上部左右两侧为隧道式凸轮轴承，顶部12个气缸孔分左右两排，V形夹角为50°，每个气缸孔周围有4个的气缸螺栓孔，机体V形夹角内是空气腔，与进气稳压管相通，空气腔下方是主油道，为曲轴提供润滑，该现有的柴油机机构不仅散热能力上不足以满足燃气机的散热要求，而且整个机体的强度和装配工序均需要进一步优化改进。如图1和图2所示，一种新型燃气机机体，机体上包括主油道6、气缸孔7、主轴孔8和凸轮孔9，主油道6位于机体的中轴线上，气缸孔7对称设置在主油道6的两侧，主轴孔8设置在机体的底部，机体的两侧对称设置有凸轮孔9。进水道2设置在机体的内部，一端与冷却水腔1连接，另一端与机体外部的水管接口连接，通过将进水道2与冷却水腔1设置在机体内部，可防止进水道2悬挂在机体外部引起的振动和拆卸困难等问题。冷却水腔1为圆柱形管道，所述冷却水腔1沿着机体轴向设置在主油道的两侧，且位于气缸底侧部，一方面两条冷却水腔1可以看做两条加强筋板，增加了机体的抗拉强度和刚度，另一方面，高温冷却水道的重新布置避免了燃气机前端长的“Y”型冷却水管路存在的问题：管路的振动、管路连接处的泄漏、管子裂损和拆卸困难等问题。如图5和图6所示，冷却水腔1上设有多个气缸套冷却水道3，所述气缸套冷却水道3的轴线垂直圆柱形冷却水腔1的轴线，且与气缸孔母线（气缸外表面）相切的位置，目的是降低高温水对气缸套的穴蚀，提高气缸套的冷却效果，在机体中轴线底部设有主轴孔8，所述主轴孔8的两侧对称设有主轴承固定孔4，所述主轴承固定孔4侧部的机体上，设有至少三个加强筋板5，其中与进水道2接触的加强筋板5为长条形，且与进水道2平行设置，所述主轴承固定孔4为螺纹盲孔，其底部为螺纹孔，顶部为通孔，主轴承固定孔4通过主轴螺栓配合连接将主轴锁紧在主轴孔8内。本实施例不但解决了主轴螺栓底端机体的刚度要求和强度要求，还去除了底端螺母安装面的加工要求，主轴承螺柱旋入机体的有效长度为1.5倍螺纹直径，螺柱伸出主轴承盖的长度为1倍螺纹直径，主轴承固定孔4底部端面为与轴线成45度夹角的过度圆弧，有效地避免的应力集中引发主轴承安装失效的问题。通过上述的结构的改进和优化不仅散热效果提升，在保证刚度和强度的同时，减轻了机体的重量，且装配简单，待加工面减少，成本降低。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型燃气机机体，包括主油道及相对于主油道对称设置的气缸孔，其特征在于：冷却水腔（1）对称设置在主油道两侧，所述机体的一侧设有进水道（2），所述进水道（2）的一端与冷却水腔（1）连接，另一端与机体外部连通，冷却水腔（1）上设有多个气缸套冷却水道（3），所述气缸套冷却水道（3）垂直于气缸孔且与气缸孔的母线相切设置，机体的底部设有主轴承固定孔（4），所述主轴承固定孔（4）为螺纹盲孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型燃气机机体，包括主油道及相对于主油道对称设置的气缸孔，其特征在于：冷却水腔（1）对称设置在主油道两侧，所述机体的一侧设有进水道（2），所述进水道（2）的一端与冷却水腔（1）连接，另一端与机体外部连通，冷却水腔（1）上设有多个气缸套冷却水道（3），所述气缸套冷却水道（3）垂直于气缸孔且与气缸孔的母线相切设置，机体的底部设有主轴承固定孔（4），所述主轴承固定孔（4）为螺纹盲孔。2.根据权利要求1所述的一种新型燃气机机体，其特征在于：所述的冷却水腔（1）为圆柱形空腔，且与主油道平行设置。3.根据权利要求2所述的一种新型燃气机机体，其特征在于：所述的气缸套冷却水道（3）垂直于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红学，陈建春，于建卫，魏勇，
申请(专利权)人：四川中车玉柴发动机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51