分体式离合器制造技术

本发明专利技术提供了一种分体式离合器，包括底板，底板上设有减速器和气缸座，气缸座上通过气缸支脚安有可调行程气缸，减速器的输出轴上通过螺钉和压紧垫设有联接套，联接套通过导向键与滑动套相连接，滑动套前端通过螺钉设有摩擦环，摩擦环的外锥面与链轮的内锥面相邻，滑动套后端通过螺钉与压盖固定连接，压盖与减速器输出轴之间设有压缩弹簧，压盖上设有钢球，钢球与固定在可调节行程气缸上的挤压块相邻。本发明专利技术将装在减速器输出轴的离合器部分与可调行程气缸部分设计成两个分体独立的装置，离合器部分的钢珠与可调行程气缸部分的挤压块是点面接触，对零件的同心度、垂直度加工要求不高，降低了生产的难度，同时也方便了装配、调试。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种分体式离合器，包括底板，底板上设有减速器和气缸座，气缸座上通过气缸支脚安有可调行程气缸，减速器的输出轴上通过螺钉和压紧垫设有联接套，联接套通过导向键与滑动套相连接，滑动套前端通过螺钉设有摩擦环，摩擦环的外锥面与链轮的内锥面相邻，滑动套后端通过螺钉与压盖固定连接，压盖与减速器输出轴之间设有压缩弹簧，压盖上设有钢球，钢球与固定在可调节行程气缸上的挤压块相邻。本专利技术将装在减速器输出轴的离合器部分与可调行程气缸部分设计成两个分体独立的装置，离合器部分的钢珠与可调行程气缸部分的挤压块是点面接触，对零件的同心度、垂直度加工要求不高，降低了生产的难度，同时也方便了装配、调试。【专利说明】分体式离合器
本专利技术属于离合器机械
，具体地说涉及一种分体式离合器。
技术介绍
摩擦式离合器的主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构一般是作为一个整体结构出现，维护、调整不便，加油润滑时润滑油易流到链轮的内锥面和摩擦环的锥面，造成污染影响传递效果。
技术实现思路
本专利技术提供了一种分体式离合器，解决了
技术介绍
中的离合器维护调整不便、润滑油易污染的缺点。本专利技术的技术方案是这样实现的:分体式离合器，包括底板，底板上设有减速器和气缸座，气缸座上通过气缸支脚安有可调行程气缸，减速器的输出轴上通过螺钉和压紧垫设有联接套，联接套通过导向键与滑动套相连接，滑动套前端通过螺钉设有摩擦环，摩擦环的外锥面与链轮的内锥面相邻，滑动套后端通过螺钉与压盖固定连接，压盖与减速器输出轴之间设有压缩弹簧，压盖上设有钢球，钢球与固定在可调节行程气缸上的挤压块相邻； 链轮与联接套之间设有自润滑轴承。本专利技术的有益效果是:本专利技术是一种分体式离合器，将装在减速器输出轴的离合器部分与可调行程气缸部分设计成两个分体独立的装置，离合器部分的钢珠与可调行程气缸部分的挤压块是点面接触，工作时对同心度要求极低，故对零件的同心度、垂直度加工要求不高，降低了生产的难度，同时也方便了装配、调试。离合器部分采用了自润滑轴承，免除了加油润滑，避免了加油后流到链轮的内锥面和摩擦环的锥面，防止润滑油造成污染影响传递效果，采用可调行程气缸可方便的调整摩擦部位的摩擦力。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的侧视图； 图2为本专利技术图1的A向剖面示意图； 图3为本专利技术导向键的示意图。零件说明:1、链轮，2、联接套，3、压紧垫，4、摩擦环，5、滑动套，6、压盖，7、挤压块，8、气缸支脚，9、可调行程气缸，10、气缸座，11、钢球，12、底板，13、压缩弹簧，14、自润滑轴承，15、减速器，16、导向键。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步描述:分体式离合器，包括底板12，底板12上设有减速器15和气缸座10，气缸座10上通过气缸支脚8安有可调行程气缸9，减速器15的输出轴上通过螺钉和压紧垫3设有联接套2，联接套2通过导向键16与滑动套5相连接，减速器15转动时带动联接套2通过导向键16带动滑动套5转动，滑动套5前端通过螺钉设有摩擦环4，摩擦环4的外锥面与链轮I的内锥面相邻，滑动套5后端通过螺钉与压盖6固定连接，摩擦环4与压盖6可以同减速器15输出轴一起转动，压盖6与减速器15输出轴之间设有压缩弹簧13，压盖6上设有钢球11，钢球11与固定在可调节行程气缸9上的挤压块7相邻，链轮I与联接套2之间设有自润滑轴承14。当可调行程气缸9前移时，推动挤压块7挤压压盖6上的Φ20钢珠11，进而推动滑动套5带动摩擦环4的外锥面与链轮I的内锥面相结合，带动链轮I转动，完成结合运动，将动力传递给负载体，当可调行程气缸9后移时，压盖6在压缩弹簧13的作用下，移向挤压块7，同时带动摩擦块4与链轮I内锥面脱离，链轮I即失去了传递力，链轮I内嵌自润滑轴承14与联接套2产生滑动运动，切断了链轮I与负载体的动力，如此一合一分完成了离合作用。【权利要求】1.分体式离合器，包括底板(12)，底板(12)上设有减速器(15)和气缸座(10)，气缸座(10)上通过气缸支脚(8)安有可调行程气缸(9)，减速器(15)的输出轴上通过螺钉和压紧垫(3)设有联接套(2)，联接套(2)通过导向键(16)与滑动套(5)相连接，滑动套(5)前端通过螺钉设有摩擦环(4)，摩擦环(4)的外锥面与链轮(I)的内锥面相邻，滑动套(5)后端通过螺钉与压盖(6)固定连接，其特征在于压盖(6)与减速器(15)输出轴之间设有压缩弹簧(13 )，压盖(6 )上设有钢球(11)，钢球(11)与固定在可调节行程气缸(9 )上的挤压块(7 )相邻。2.根据权利要求1所述的分体式离合器，其特征在于链轮(I)与联接套(2)之间设有自润滑轴承(14)。【文档编号】F16D25/00GK103671617SQ201310701357【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】王德泰, 孙承行, 仉明亮, 刘久平, 张文杰, 都业成, 郝旭波 申请人:山东丽鹏股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
分体式离合器，包括底板（12），底板（12）上设有减速器（15）和气缸座（10），气缸座（10）上通过气缸支脚（8）安有可调行程气缸（9），减速器（15）的输出轴上通过螺钉和压紧垫（3）设有联接套（2），联接套（2）通过导向键（16）与滑动套（5）相连接，滑动套（5）前端通过螺钉设有摩擦环（4），摩擦环（4）的外锥面与链轮（1）的内锥面相邻，滑动套（5）后端通过螺钉与压盖（6）固定连接，其特征在于压盖（6）与减速器（15）输出轴之间设有压缩弹簧（13），压盖（6）上设有钢球（11），钢球（11）与固定在可调节行程气缸（9）上的挤压块（7）相邻。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德泰，孙承行，仉明亮，刘久平，张文杰，都业成，郝旭波，
申请(专利权)人：山东丽鹏股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37