一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构，毂右端面设置圆环形凹槽A，圆环形凹槽A内嵌设有圆环形挡圈A，活塞左端面设置圆环形凹槽B，圆环形凹槽B内嵌设有圆环形挡圈B，碟簧左端面与圆环形挡圈A相靠接，碟簧右端面与圆环形挡圈B相靠接。本实用新型专利技术的有益效果在于：1、通过在碟簧两侧与活塞及毂接触区域分别安装圆环形挡圈后，可明显降低碟簧两侧铸铁件毂和活塞与碟簧接触区域承受的压强，从而有效解决碟簧两侧的毂和活塞被压溃的问题，显著提高离合器的使用寿命。2、只是圆环形挡圈采用性能较高的材质，大大降低了制造成本。3、如果圆环形挡圈损坏，只需更换圆环形挡圈，故大幅度降低了后续使用的维护费用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构，毂右端面设置圆环形凹槽A，圆环形凹槽A内嵌设有圆环形挡圈A，活塞左端面设置圆环形凹槽B，圆环形凹槽B内嵌设有圆环形挡圈B，碟簧左端面与圆环形挡圈A相靠接，碟簧右端面与圆环形挡圈B相靠接。本技术的有益效果在于：1、通过在碟簧两侧与活塞及毂接触区域分别安装圆环形挡圈后，可明显降低碟簧两侧铸铁件毂和活塞与碟簧接触区域承受的压强，从而有效解决碟簧两侧的毂和活塞被压溃的问题，显著提高离合器的使用寿命。2、只是圆环形挡圈采用性能较高的材质，大大降低了制造成本。3、如果圆环形挡圈损坏，只需更换圆环形挡圈，故大幅度降低了后续使用的维护费用。【专利说明】一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构
本技术涉及一种离合器，尤其涉及一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构。
技术介绍
离合器是一种常见的传动机构，通过结合或分离主动部分和从动部分来进行动力的传递与断开。目前，国内外工程机械传动系统离合器多采用湿式多盘式离合器，主要结构包括摩擦片、光片、碟簧、活塞和毂，具有润滑性能好、磨损小、能耗低、能够分离彻底和散热性能好等优点。其工作原理如下:通油时，在油压作用下，压缩活塞，从而压缩碟簧，使离合器中摩擦片与光片分离，即离合器分离；油路断开时，碟簧释放弹力，在碟簧作用下，活塞被压紧，进而使离合器中摩擦片与光片结合，即离合器结合。在这个过程中，碟簧与其两侧零件接触的面积很小，碟簧与其两侧的活塞及毂均为直接接触，所以在离合器分离与结合过程中，碟簧两侧的活塞及毂均承受较大的轴向力，且碟簧两侧零件毂和活塞多为铸铁件，其硬度远小于碟簧硬度，故在碟簧力作用下，会导致其两侧零件产生凹陷，甚至会被压溃，严重影响到离合器的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构，通过在碟簧与其两侧零件之间增加一硬度较高的圆环形挡圈，避免碟簧与其两侧零件毂和活塞的直接接触，从而有效避免铸铁件毂和活塞被压溃的危险，提高离合器的使用寿命O本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构，包括毂1，圆环形凹槽A2，圆环形挡圈A3，活塞4，圆环形凹槽B5，圆环形挡圈B6和碟簧7，毂I右端面设置圆环形凹槽A2，圆环形凹槽A2内嵌设有圆环形挡圈A3,活塞4左端面设置圆环形凹槽B5,圆环形凹槽B5内嵌设有圆环形挡圈B6,碟簧7左端面与圆环形挡圈A3相靠接,碟簧7右端面与圆环形挡圈B6相靠接。所述的圆环形凹槽A2和圆环形凹槽B5的宽度均为15-25mm，接触面积大，受到压强较小。所述的圆环形凹槽A2和圆环形凹槽B5的宽度均为20mm。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6均为金属圆环形挡圈。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6均为65Mn圆环形挡圈，具有优良的综合性能，如力学性能、抗弹减性能和疲劳性能。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6的截面形状均为矩形或梯形，连接可靠，运行稳定。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6的厚度均为6mm,满足使用要求下,节约原料和生产成本。本技术的工作原理:毂右端面设置圆环形凹槽A，圆环形凹槽A内嵌设有圆环形挡圈A，活塞左端面设置圆环形凹槽B，圆环形凹槽B内嵌设有圆环形挡圈B，碟簧左端面与圆环形挡圈A相靠接，碟簧右端面与圆环形挡圈B相靠接；离合器通油时，液压油压缩活塞，活塞压缩碟簧，从而使摩擦片和光片分离。在这个过程中，作用于活塞上的力为液压油的压力F，根据作用力与反作用力，碟簧作用到活塞上的力也为F，由于离合器中的毂一般为固定件，根据力的传递原理，碟簧作用到其上的力也为F。对于大型工程机械，该液压力F可达到38-55KN，由于圆环形挡圈A和圆环形挡圈B作用于毂及活塞上的区域面积较大，故毂及活塞所受到的压强较小，压强P仅为l_2MPa，并且此圆环形挡圈的硬度和碟簧基本上相同，不会发生明显的凹陷变形。显然，通过应用此圆环形挡圈，有效降低了碟簧两侧铸铁件毂和活塞受力区域的压强，从而有效解决了碟簧两侧铸铁件毂和活塞被压溃的问题，同时，圆环形挡圈在径向方向与碟簧具有相对滑动，提高了离合器的使用寿命。本技术的有益效果在于:1、在湿式多盘式离合器中，通过在碟簧两侧与活塞及毂接触区域分别安装圆环形挡圈后，可明显降低碟簧两侧铸铁件毂和活塞与碟簧接触区域承受的压强，从而有效解决碟簧两侧的毂和活塞被压溃的问题，显著提高离合器的使用寿命。2、由于只是圆环形挡圈采用性能较高的材质，而不必整体改变碟簧两侧铸铁件毂和活塞的材质，大大降低了制造成本。3、如果圆环形挡圈损坏，只需更换圆环形挡圈，更换圆环形挡圈成本明显要比更换两侧铸铁件毂和活塞的成本低，故大幅度降低了后续使用的维护费用。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中圆环形挡圈A的结构示意图。其中，1-毂，2-圆环形凹槽A，3-圆环形挡圈A，4_活塞，5_圆环形凹槽B，6_圆环形挡圈B，7-碟簧。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术的实施例。参照图1-2，本【具体实施方式】所述的一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构，包括毂1，圆环形凹槽A2，圆环形挡圈A3，活塞4，圆环形凹槽B5，圆环形挡圈B6和碟簧7，毂I右端面设置圆环形凹槽A2，圆环形凹槽A2内嵌设有圆环形挡圈A3，活塞4左端面设置圆环形凹槽B5,圆环形凹槽B5内嵌设有圆环形挡圈B6,碟簧7左端面与圆环形挡圈A3相靠接，碟簧7右端面与圆环形挡圈B6相靠接。所述的圆环形凹槽A2和圆环形凹槽B5的宽度均为20mm。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6均为65Mn圆环形挡圈，具有优良的综合性能，如力学性能、抗弹减性能和疲劳性能。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6的截面形状均为矩形，连接可靠，运行稳定。所述的圆环形挡圈A3和圆环形挡圈B6的厚度均为6mm,满足使用要求下,节约原料和生产成本。本【具体实施方式】的工作原理:毂右端面设置圆环形凹槽A，圆环形凹槽A内嵌设有圆环形挡圈A,活塞左端面设置圆环形凹槽B,圆环形凹槽B内嵌设有圆环形挡圈B,碟簧左端面与圆环形挡圈A相靠接，碟簧右端面与圆环形挡圈B相靠接；离合器通油时，液压油压缩活塞，活塞压缩碟簧，从而使摩擦片和光片分离。在这个过程中，作用于活塞上的力为液压油的压力F，根据作用力与反作用力，碟簧作用到活塞上的力也为F，由于离合器中的毂一般为固定件，根据力的传递原理，碟簧作用到其上的力也为F。对于大型工程机械，该液压力F可达到38-55KN，由于圆环形挡圈A和圆环形挡圈B作用于毂及活塞上的区域面积较大，故毂及活塞所受到的压强较小，压强P仅为l_2MPa，并且此圆环形挡圈的硬度和碟簧基本上相同，不会发生明显的凹陷变形。显然，通过应用此圆环形挡圈，有效降低了碟簧两侧铸铁件毂和活塞受力区域的压强，从而有效解决了碟簧两侧铸铁件毂和活塞被压溃的问题，同时，圆环形挡圈在径向方向与碟簧具有相对滑动，提高了离合器的使用寿命。本【具体实施方式】的有益效果在于:1、在湿式多盘式离合器中，通过在碟簧两侧与活塞及毂接触区域分别安装圆环形挡圈后，可明显降低碟簧两侧铸铁件毂和活塞与碟簧接触区域承受的压强，从而有效解决碟簧两侧的毂和活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避免离合器内部铸铁件被压溃的结构，其特征在于：包括毂（1），圆环形凹槽A（2），圆环形挡圈A（3），活塞（4），圆环形凹槽B（5），圆环形挡圈B（6）和碟簧（7），毂（1）右端面设置圆环形凹槽A（2），圆环形凹槽A（2）内嵌设有圆环形挡圈A（3），活塞（4）左端面设置圆环形凹槽B（5），圆环形凹槽B（5）内嵌设有圆环形挡圈B（6），碟簧（7）左端面与圆环形挡圈A（3）相靠接，碟簧（7）右端面与圆环形挡圈B（6）相靠接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春明，李宣秋，冯西友，张亮，续鲁宁，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：