一种液压气体压缩机制造技术

一种液压气体压缩机，包括中间驱动液压油的油缸部分，连接在油缸部分两端的左压缩缸部分和右压缩缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和设置在油缸缸筒内的油缸活塞；压缩缸部分包括压缩缸缸筒和压缩缸活塞，每个压缩缸缸筒两端都设置有吸气阀和排气阀。压缩缸活塞和油缸活塞连接在同一根活塞杆上。液压油缸部分采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，实现液压油缸的往复运动。本实用新型专利技术的液压气体压缩机，采用液压油传动直接驱动活塞运动，实现了活塞的低冲次、长冲程运动，因而寿命长、故障少，维修费用低。该气体压缩机结构简单，零件少、体积小、重量轻。与传统机械传动三缸泵对比，液压气体压缩机零件数量减少了65%，体积和重量降低了60%以上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种液压气体压缩机
本技术涉及一种压缩机，尤其涉及一种液压气体压缩机。
技术介绍
目前的压缩机主要有活塞式、叶片式、螺杆式等，其中大部分采用的是曲柄连杆机构，将旋转运动通过连杆机构转为直线运动，使活塞上下运动产生压缩，在压缩过程中，活塞的速度快、冲程短。密封环多采用金属密封环，易磨损，能耗高，故障率也高。且液压缸缸体一般为箱体式结构，压力的输出只能进行阶梯式调节，难以满足市场的不同需要。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中的问题，提供了一种利用流体的静压传动直接驱动活塞直线运动的液压气体压缩机。本技术为解决这一问题所采取的技术方案是:本技术的液压气体压缩机，包括中间驱动液压油的油缸部分，连接在油缸部分两端的左压缩缸部分和右压缩缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和设置在油缸缸筒内的油缸活塞；左压缩缸部分包括左压缩缸缸筒和左压缩缸缸筒内设置的左压缩缸活塞，左压缩缸缸筒两端设置有吸气阀和排气阀；右压缩缸部分包括右压缩缸缸筒和右压缩缸缸筒内设置的右压缩缸活塞，右压缩缸缸筒两端设置有吸气阀和排气阀。液压油缸部分采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，实现液压油缸的往复运动。所述的左压缩缸活塞、油缸活塞和右压缩缸活塞连接在同一根活塞杆上。所述的左压缩缸缸筒和右压缩缸缸筒均为圆筒状。所述的左压缩缸活塞、油缸活塞和右压缩缸活塞上均套接非金属密封环。所述的左压缩缸缸筒和右压缩缸缸筒的外部装有冷却水套，采取水冷方式降温散热。本技术具有的优点和积极效果是:本技术的液压气体压缩机，采用液压油传动直接驱动活塞运动，实现了活塞的低冲次、长冲程运动，因而寿命长、故障少，维修费用低。该气体压缩机结构简单，零件少、体积小、重量轻。与传统机械传动三缸泵对比，液压气体压缩机零件数量减少了 65%，体积和重量降低了 60%以上。各部件的使用寿命是一般机械往复泵的五至十倍。本技术的液压气体压缩机，还具有如下优点:液压油缸的直线匀速运动，使得压缩机输出流量平直，波动很小，自吸能力强；功率储备高，压力裕量大，液压系统额定压力达31.5Mpa，极容易实现气体压缩泵的高压；采用非金属密封环，密封效果好，持久耐用。缸体采用圆筒状，极易实现液压气体压缩泵的无级变量，满足市场的不同需要。气缸缸筒外部装有冷却水套，采取水冷方式降温散热。【附图说明】图1是本技术的液压气体压缩机的结构示意图；图中主要部件符号说明:1:油缸部分2:左压缩缸部分3:右压缩缸部分4:油缸缸筒5:油缸活塞6:左压缩缸缸筒7:左压缩缸活塞 8:第一吸气阀9:第一排气阀10:第二吸气阀11:第二排气阀12:右压缩缸缸筒13:右压缩缸活塞14:第三吸气阀15:第三排气阀16:第四吸气阀17:第四排气阀。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术的液压气体压缩机做进一步说明，附图中与现有技术相同的部件采用了相同的标号。下述各实施例仅用于说明本技术而并非对本技术的限制。图1是本实用新 型的液压气体压缩机的结构示意图。如图1所示，本技术的液压气体压缩机，包括中间驱 动液压油的油缸部分1，连接在油缸部分I两端的左压缩缸部分2和右压缩缸部分3。油缸部分I包括油缸缸筒4和设置在油缸缸筒4内的油缸活塞5。液压油缸部分I采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，实现液压油缸的往复运动。左压缩缸部分2包括左压缩缸缸筒6和左压缩缸缸筒6内设置的左压缩缸活塞7。左压缩缸缸筒6两端均设置有吸气阀和排气阀，左端为第一吸气阀8和第一排气阀9，右端为第二吸气阀10和第二排气阀11。右压缩缸部分包括右压缩缸缸筒12和右压缩缸缸筒12内设置的右压缩缸活塞13，右压缩缸缸筒12两端均设置有吸气阀和排气阀，左端为第三吸气阀14和第三排气阀15，右端为第四吸气阀16和第四排气阀17。左压缩缸活塞7、油缸活塞5和右压缩缸活塞13连接在同一根活塞杆上。左压缩缸缸筒6和右压缩缸缸筒12均为圆筒状，极易实现液压气体压缩泵的无级变量，满足市场的不同需要。左压缩缸缸筒6和右压缩缸缸筒12的外部装有冷却水套，采取水冷方式降温散热。左压缩缸活塞7、油缸活塞5和右压缩缸活塞13上均套接非金属密封环，密封效果好，且持久耐用。使用时，该液压气体压缩机需要一个液压油泵作配合使用。与液压油泵配套的原动机既可以采用电动机也可以采用内燃机，通过改变液压油泵的排量就能满足液压气体压缩机大范围的流量调节要求。本技术的液压气体压缩机的工作过程如下:首先，由液压油泵供油给油缸部分1，通过液压自动换向技术使油缸活塞5自动往复运动。液压油缸的活塞杆两端直接与压缩缸活塞相连接，在压缩缸缸筒内作直线往复运动。当油缸活塞5向左端移动时，三个活塞同时向左移动。左压缩缸缸筒6内的气体受挤压，压力升高，因而将第一吸气阀8关闭，第一排气阀9被挤开，液体或气体被左压缩缸活塞7推出，经由第一排气阀9进入排出管，这一工作过程即压缩机的排出过程。在此过程中，第二吸气阀10处于打开状态，第二排气阀11处于关闭状态。在右压缩缸缸筒12内，右压缩缸活塞13的移动使缸内形成负压，这样，气体在大气的作用下就顶开第四吸气阀16，进入缸内，第四排气阀17关闭，直到活塞移到最左边位置为止。这一工作过程，即泵的吸入过程。在此过程中，第三吸气阀14处于关闭状态，第三排气阀15处于打开状态。当活塞移到最左边位置后，自动换向活塞开始向右移动。本技术采用液压油缸直接驱动活塞作直线运动，结构简单，零件少、体积小、重量轻，提高效率。与传统机械传动三缸泵对比，液压气体压缩泵零件数量减少了 65%，体积和重量降低了 60%以上。比起曲轴连杆齿轮变速箱来，动力端能够做到长冲程，低冲次，因而寿命长、故障少，维修费用低。压缩缸活塞、缸筒、阀体、阀座及活塞杆灯部件的使用寿命是一般机械往复泵的五至十倍。本技术的液压气体压缩机即可以单机工作，又可以多机并联工作，在许多要求大功率(高压大流量)的使用场合中，多机并联工作的液压气体压缩机不但能大为降低制造成本，更为难得的是可以与这些场合的要求进行无缝匹配，这是机械的往复式活塞气泵难以做到的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压气体压缩机，其特征在于：该液压气体压缩机包括中间驱动液压油的油缸部分（1），连接在油缸部分两端的左压缩缸部分（2）和右压缩缸部分（3）；油缸部分包括油缸缸筒（4）和设置在油缸缸筒内的油缸活塞（5）；左压缩缸部分包括左压缩缸缸筒（6）和左压缩缸缸筒内设置的左压缩缸活塞（7），左压缩缸缸筒（6）两端设置有吸气阀和排气阀；右压缩缸部分包括右压缩缸缸筒（12）和右压缩缸缸筒内设置的右压缩缸活塞（13），右压缩缸缸筒（12）两端设置有吸气阀和排气阀；液压油缸部分采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，实现液压油缸的往复运动。

【技术特征摘要】
1.一种液压气体压缩机，其特征在于:该液压气体压缩机包括中间驱动液压油的油缸部分(1)，连接在油缸部分两端的左压缩缸部分(2)和右压缩缸部分(3);油缸部分包括油缸缸筒(4)和设置在油缸缸筒内的油缸活塞(5);左压缩缸部分包括左压缩缸缸筒(6)和左压缩缸缸筒内设置的左压缩缸活塞(7 )，左压缩缸缸筒(6 )两端设置有吸气阀和排气阀；右压缩缸部分包括右压缩缸缸筒(12)和右压缩缸缸筒内设置的右压缩缸活塞(13)，右压缩缸缸筒(12)两端设置有吸气阀和排气阀；液压油缸部分采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，实现液...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莹，
申请(专利权)人：天津市海雅实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：