本实用新型专利技术公开一种控制汽车进气格栅进气量的装置和汽车。所述控制汽车进气格栅进气量的装置，包括：电控单元、执行单元、连杆机构与至少一个格栅挡板；所述执行单元与所述连杆机构连接；所述至少一个格栅挡板的一侧固定连接在所述连杆机构上；所述电控单元，接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执行指令；所述执行单元与所述电控单元电连接，所述执行单元接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构旋转，从而带动所述格栅挡板旋转。本实用新型专利技术通过连杆机构带动格栅挡板做旋转运动来控制进气格栅打开及格栅挡板的旋转角度，实现散热空气与散热系统的冷热交换的可控制性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种控制汽车进气格栅进气量的装置和汽车
本技术涉及汽车
，具体涉及一种控制汽车进气格栅进气量的装置和汽车。
技术介绍
汽车的进气格栅是在整车造型时为给散热系统提供散热空气而预留的空气通道，汽车进气格栅的散热空气流通面积在结构确定后保持不变，而汽车散热系统在不同的汽车工况、不同的气候、不同的地理环境所需要的散热空气量有所不同。
技术实现思路
本技术提供一种控制汽车进气格栅进气量的装置和汽车，通过对进气格栅散热空气流通面积的遮挡，对散热空气的流动提供导向作用，能够满足散热系统的不同要求，以达到整车热能管理的最优化。一种控制汽车进气格栅进气量的装置，包括:电控单元5、执行单元2、连杆机构3与至少一个格栅挡板4 ；所述执行单元2与所述连杆机构3连接；所述至少一个格栅挡板4的一侧固定连接在所述连杆机构3上；所述电控单元5，接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执行指令；所述执行单元2与所述电控单元5电连接，所述执行单元2接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构3旋转，从而带动所述格栅挡板4旋转。所述执行单元2包括:充电装置、电磁阀22和拉杆23 ；所述充电装置与所述电磁阀22电连接，所述充电装置与所述电控单元5电连接，接收所述执行指令，并根据所述执行指令，对所述对电磁阀充电；所述电磁阀22与所述拉杆23电连接，所述电磁阀22产生的磁力吸附拉杆23运动；所述拉杆23与所述连杆机构3连接，所述拉杆23运动带动所述连杆结构3旋转。所述格栅挡板4由透明材料构成。所述透明材料为聚碳酸酯。一种汽车，包括:进气格栅和控制汽车进气格栅进气量的装置；所述控制汽车进气格栅进气量的装置包括:电控单元5、执行单元2、连杆机构3与至少一个格栅挡板4 ；所述至少一个格栅挡板4设置在所述进气格栅进气口侧；所述执行单元2与所述连杆机构3连接；所述至少一个格栅挡板4的一侧固定连接在所述连杆机构3上；所述电控单元5，接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执行指令；所述执行单元2与所述电控单元5电连接，所述执行单元2接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构3旋转，从而带动所述格栅挡板4旋转。所述执行单元2包括:充电装置、电磁阀22和拉杆23 ；所述充电装置与所述电磁阀22电连接，所述充电装置与所述电控单元5电连接，接收所述执行指令，并根据所述执行指令，对所述对电磁阀充电；所述电磁阀22与所述拉杆23电连接，所述电磁阀22产生的磁力吸附拉杆23运动；所述拉杆23与所述连杆机构3连接，所述拉杆23运动带动所述连杆结构3旋转。所述格栅挡板4由透明材料构成。所述透明材料为聚碳酸酯。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术通过电控单元读取发动机温度传感器的温度信号，对执行单元发出信号，执行单元响应电控单元发出的各种指令，调整对电磁阀的充电量，以产生不同的磁力控制执行单元拉杆的行程，执行单元的拉杆运动带动连杆机构运动，实现了对格栅挡板的控制；本技术的格栅挡板为透明聚碳酸酯材料，其工作位置在进气格栅后端，因此对整车的外观造型不存在影响，本技术通过连杆机构带动格栅挡板做旋转运动来控制进气格栅打开及格栅挡板的旋转角度，能够合理的控制进气格栅流入的散热空气量及散热空气的流向，并能实现散热空气与散热系统的冷热交换的可变性及可控制性，结构简单，成本低廉MTv ο【附图说明】图1为本技术中所述的进气格栅示意图；图2为本技术所述的控制汽车进气格栅进气量的装置在整车初始位置的状态不意图；图3为本技术所述的控制汽车进气格栅进气量的装置处于工作状态的示意图；图4为本技术所述的控制汽车进气格栅进气量的装置的主要零部件的示意图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术要解决的技术问题是提供一种控制汽车进气格栅进气量的装置，该装置通过控制汽车进气格栅正面开口面积的大小来控制流入进气格栅的散热空气量及散热空气的流向，能够实现散热空气与散热系统冷热交换的可变性及可控制性，使整车的热能管理最优化。图1为本技术的进气格栅示意图；图2为本技术在整车初始位置的状态示意图，其中:1为进气格栅、2为执行单元、3为连杆机构、4为格栅挡板；图3为本技术处于工作状态的示意图，其中:1为进气格栅、2为执行单元、3为连杆机构、4为格栅挡板(此图体现连杆机构在工作状态，格栅挡板已旋转一定角度；图4为本技术主要零部件的示意图，其中，2为执行单元、3为连杆机构、4为格栅挡板、5为电控单元。如图2-4所示，控制汽车进气格栅进气量的装置安装在进气格栅I的后部，也就是进气口侧。所述控制汽车进气格栅进气量的装置，包括:电控单元5、执行单元2、连杆机构3与至少一个格栅挡板4 ；所述执行单元2与所述连杆机构3连接；所述至少一个格栅挡板4的一侧固定连接在所述连杆机构3上；所述电控单元5，接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执行指令；所述执行单元2与所述电控单元5电连接，所述执行单元2接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构3旋转，从而带动所述格栅挡板4旋转。具体的，所述执行单元2包括:充电装置(图中未示出)、电磁阀22和拉杆23 ；所述充电装置与所述电磁阀22电连接，所述充电装置与所述电控单元5电连接，接收所述执行指令，并根据所述执行指令，对所述电磁阀充电；所述电磁阀22与所述拉杆23电连接，所述电磁阀22产生的磁力吸附拉杆23运动；所述拉杆23与所述连杆机构3连接，所述拉杆23运动带动所述连杆结构3旋转。其中，所述格栅挡板4由透明材料构成。可选的，所述透明材料为聚碳酸酯。本技术还提供一种汽车，包括:进气格栅和控制汽车进气格栅进气量的装置；所述控制汽车进气格栅进气量的装置包括:电控单元5、执行单元2、连杆机构3与至少一个格栅挡板4 ；所述至少一个格栅挡板4设置在所述进气格栅I进气口侧；所述执行单元2与所述连杆机构3连接；所述至少一个格栅挡板4的一侧固定连接在所述连杆机构3上；所述电控单元5，接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执行指令；所述执行单元2与所述电控单元5电连接，所述执行单元2接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构3旋转，从而带动所述格栅挡板4旋转。所述执行单元2包括:充电装置、电磁阀22和拉杆23 ；所述充电装置与所述电磁阀22电连接，所述充电装置与所述电控单元5电连接，接收所述执行指令，并根据所述执行指令，对所述电磁阀充电；所述电磁阀22与所述拉杆23电连接，所述电磁阀22产生的磁力吸附拉杆23运动；所述拉杆23与所述连杆机构3连接,所述拉杆23运动带动所述连杆结构3旋转。所述格栅挡板4由透明材料构成。可选的，所述透明材料为聚碳酸酯。本技术通过调整进气格栅进入空气的多少来控制、调整通过前端散热器的空气量，以满足散热器在汽车不同工况下的散热需求。首先，电控单元5读取发动机温度传感器的温度信号，以确定此时汽车所处的工况、汽车所处的季节、地理环境及散热系统所需的散热空气是否能满足要求，并依据读取的温度信号来确本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制汽车进气格栅进气量的装置，其特征在于，包括：电控单元（5）、执行单元（2）、连杆机构（3）与至少一个格栅挡板（4）；?所述执行单元（2）与所述连杆机构（3）连接；所述至少一个格栅挡板（4）的一侧固定连接在所述连杆机构（3）上；?所述电控单元（5），接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执行指令；?所述执行单元（2）与所述电控单元（5）电连接，所述执行单元（2）接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构（3）旋转，从而带动所述格栅挡板（4）旋转。
【技术特征摘要】
1.一种控制汽车进气格栅进气量的装置，其特征在于，包括:电控单元(5)、执行单元(2)、连杆机构(3)与至少一个格栅挡板(4)； 所述执行单元(2 )与所述连杆机构(3 )连接；所述至少一个格栅挡板(4 )的一侧固定连接在所述连杆机构(3)上； 所述电控单元(5)，接收汽车发动机的温度传感器的温度信号，并根据所述温度信号发出执彳丁指令； 所述执行单元(2 )与所述电控单元(5 )电连接，所述执行单元(2 )接收所述执行指令，并根据所述执行指令控制所述连杆结构(3)旋转，从而带动所述格栅挡板(4)旋转。2.根据权利要求1所述的控制汽车进气格栅进气量的装置，其特征在于，所述执行单元(2)包括:充电装置、电磁阀(22)和拉杆(23)； 所述充电装置与所述电磁阀(22)电连接，所述充电装置与所述电控单元(5)电连接，接收所述执行指令，并根据所述执行指令，对所述电磁阀充电； 所述电磁阀(22)与所述拉杆(23)电连接，所述电磁阀(22)产生的磁力吸附拉杆(23)运动； 所述拉杆(23 )与所述连杆机构(3 )连接，所述拉杆(23 )运动带动所述连杆结构(3 )旋转。3.根据权利要求2所述 的控制汽车进气格栅进气量的装置，其特征在于，所述格栅挡板(4)由透明材料构成。4.根据权利要求3所述的控制汽车进气格栅进气量的装置，其特征在于，所述透明材料为聚碳酸酯。5.一种汽车，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵东辉，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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