一种车辆转向灯控制系统技术方案

本发明专利技术公开的车辆转向灯系统包括单片机、第一MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管和转向灯开关，转向灯开关为单刀双掷开关。其中：所述单片机的输出端与第一MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管的控制端连接；第一MOSFET管的输出端与单刀双掷开关的来电端连接第二MOSFET管的输出端与左转向灯的第一端、单刀双掷开关的第一切换端连接；第三MOSFET管的输出端与右转向灯的第一端、单刀双掷开关的第二切换端连接；左转向灯的第二端、右转向灯的第二端均接地。本发明专利技术中单片机通过MOSFET管来控制转向灯的工作状态，因此可以采用大电流开关作为转向灯开关，大电流开关成本低，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆转向灯控制系统
本专利技术涉及一种车辆转向灯控制系统。
技术介绍
车辆转向灯作为车辆行驶过程中提示转向的工具，对于驾驶安全起着至关重要的作用，而且在车辆危险报警、防盗报警和遥控反馈等事件中也起着提示作用，是车身上不可或缺的部件。目前已经存在的车辆转向灯控制系统主要有两种:一种是低端车辆采用的车辆转向灯控制系统，这种系统包括转向灯、线束，转向灯转换开关等部件。通过司机手动切换开关，控制转向灯的闪灭。这种系统集成度低，功能简单，稳定性差。并且当转向灯的转向与报警事件同时发生，需要转向灯以不同模式工作时，这种简单的车辆转向灯控制系统会产生时序冲突的问题。另有一种是一些高端车辆采用的车辆转向灯控制系统，这种车辆转向灯控制系统包括了单片机和转向灯转换开关，转向灯转换开关为小电流开关，即毫安级电流开关。当转向灯开关闭合时，有小电流信号接入单片机输入端，单片机通过运算控制左右转向灯点亮或熄灭。但小电流开关使用时，容易氧化，从而导致准确性差等缺点，而且小电流开关对开关的制造工艺有着很高的要求，因此成本非常高。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术的目的是提供一种能够使转向灯开关触点稳定工作、成本低廉的车辆转向灯控制系统。本专利技术提供的车辆转向灯系统包括单片机、第一 MOSFET管、第二 MOSFET管、第三MOSFET管和转向灯开关，转向灯开关为单刀双掷开关。其中:所述单片机的输出端与第一MOSFET管、第二 MOSFET管、第三MOSFET管的控制端连接；第一 MOSFET管的输出端与单刀双掷开关的来电端连接第二 MOSFET管的输出端与左转向灯的第一端、单刀双掷开关的第一切换端连接；第三MOSFET管的输出端与右转向灯的第一端、单刀双掷开关的第二切换端连接；左转向灯的第二端、右转向灯的第二端均接地。优选地，所述转向灯开关的安培级电流开关。优选地，第二 MOSFET管的输出端、第三MOSFET管的输出端分别与单片机的输入端连接。优选地，危险警告灯开关与单片机的输入端连接。优选地，所述单片机通过总线与仪表板连接，用于将转向灯状态反馈信息发送给仪表板。优选地，所述单片机为8位、16位或者32位单片机。在本专利技术中，单片机通过MOSFET管来控制转向灯的工作状态，因此可以采用大电流开关作为转向灯开关，转向灯开关闭合时通过电流可以在3-4A左右，使用大电流开关成本低，稳定性好。而且，本专利技术能够控制转向灯在危险报警、防盗报警和遥控反馈、转向指示等多种模式间进行优先级仲裁和响应，解决了时序冲突等问题。【附图说明】图1为本专利技术一种实施例的车辆转向灯控制系统的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术提供的优选实施方式做进一步详细的描述:图1所示为本专利技术一种实施例的结构示意图。转向灯控制包括单片机1、第一MOSFET管2、第二 MOSFET管3、第三MOSFET管4和转向灯开关8，所述转向灯开关8为单刀双掷开关。如图所示，单片机I可以采用集成在车身控制器模块O (BCM模块)中的单片机，单片机可以是8位单片机、16位单片机或者32位单片机中的任何一种。单片机具有MCU、ROM、RAM、定时/计数器、并行接口、串行接口等硬件组成部分。单片机I的输入端、输出端可以由适合的串行接口或并行接口实现。本专利技术不仅可以通过单片机来控制转向灯的工作状态，而且能够利用单片机控制转向灯在危险报警、防盗报警和遥控反馈、转向指示等多种模式间进行优先级仲裁和响应，解决了传统转向灯控制系统中会出现的时序冲突问题。在本专利技术中还包括三个MOSFET管，MOSFET管即金属-氧化层-半导体-场效晶体管，MOSFET管可以包括栅极、源极及漏极，MOSFET管的工作原理为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。在本专利技术中，MOSFET管的控制端可以是栅极，MOSFET管的输出端可以是源极或漏极。单片机I的输出端与第一 MOSFET管2、第二 MOSFET管3、第三MOSFET管4的控制端连接。第一 MOSFET管2的输出端与单刀双掷开关的来电端连接第二 MOSFET管3的输出端与左转向灯的第一端、单刀双掷开关8的第一切换端连接。第三MOSFET管4的输出端与右转向灯的第一端、单刀双掷开关8的第二切换端连接。本专利技术的转向灯控制系统中的三个MOSFET管连接在单片机的三个输出端，用于提高输出端口的电流驱动能力，从而获得能够控制转向灯动作的电流。第二 MOSFET管3的输出端口 6的控制信号(例如PWM信号)在单片机运行的状态下持续有效。当驾驶员将转向灯开关8扳到左转向灯9的方向时，第二 MOSFET管3的输出端口 6与左转向灯9接通，左转向灯亮起；当驾驶员将转向灯开关8扳到右转向灯10方向时，第二 MOSFET管3的输出端口 6与右转向灯10接通，右转向灯亮起。由于MOSFET的电流驱动能力，转向灯开关8可以采用大电流开关，例如承载电流为安培级的开关。而第一 MOSFET管2的输出端口 5、第三MOSFET管2的输出端口 7的输出信号受单片机I的控制，当车辆上的危险警告灯开关11的按钮按下时，单片机I通过第一 MOSFET管2的输出端口 5、第三MOSFET管2的输出端口 7输出有效信号，左转向灯9、右转向灯10按预定频率闪烁；当危险警告灯开关11的按钮没有按下时，第一 MOSFET管2的输出端口 5、第三MOSFET管2的输出端口 7没有输出信号，因此左转向灯9、右转向灯10不动作。另外，在一些设定事件，如防盗，遥控等事件发生时，单片机I也会通过第一 MOSFET管2的输出端口 5、第三MOSFET管2的输出端口 7输出信号，使得左转向灯9、右转向灯10按照设定的优先级、频率信号动作。左转向灯9的第二端、右转向灯10的第二端均接地，即与搭铁连接，以形成电流回路。优选地，本专利技术的转向灯开关8为大电流开关，即承载电流为安培级的开关。当转向灯开关8在闭合时，通过电流为3—4A左右，故可直接采用大电流开关。大电流开关一般通过压紧接触的两个铜片的形式实现，本专利技术采用大电流开关节省了成本。优选地，第二 MOSFET管的输出端、第三MOSFET管的输出端分别与单片机的输入端连接。第一 MOSFET管2的输出端口 5、第三MOSFET管2的输出端口 7分别引出反馈信息给单片机I的输入端口，以便单片机I能够对输出信号进行监测。为了实现本系统的报警性能，在本专利技术的转向灯控制系统中，设置了危险警告灯开关11。优选地，危险警告灯开关与单片机的输入端连接，如图1所示。当危险警告灯开关接通或者需要发出防盗报警等信号时，单片机控制第一输出端5 (连接第一 MOSFET管2)和第三输出端7(连接第三MOSFET管4)输出PWM信号，同时确保第二输出端(连接第二 MOSFET管3)输出关闭，使得两个转向灯按照设定频率闪烁。优选地，单片机I通过总线12与仪表板13连接，以便于将转向灯状态反馈信息实时发送给仪表板。优选地，单片机I通过GMLAN总线与仪表板连接。仪表板对转向灯的状态显示进行实时更新，从而使该系统具有高集成度和高准确性。尽管本专利技术是通过上述优选实施例进行描述的，但其实现仅仅并不局限于上述的实施例，应该认识到在不脱离本专利技术精神和范围的情况下，本领域的技术人员可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆转向灯控制系统，其特征是：所述系统包括单片机、第一MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管和转向灯开关，转向灯开关为单刀双掷开关，其中：所述单片机的输出端与第一MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管的控制端连接；第一MOSFET管的输出端与单刀双掷开关的来电端连接第二MOSFET管的输出端与左转向灯的第一端、单刀双掷开关的第一切换端连接；第三MOSFET管的输出端与右转向灯的第一端、单刀双掷开关的第二切换端连接；左转向灯的第二端、右转向灯的第二端均接地。

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向灯控制系统，其特征是:所述系统包括单片机、第一 MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管和转向灯开关，转向灯开关为单刀双掷开关，其中: 所述单片机的输出端与第一 MOSFET管、第二 MOSFET管、第三MOSFET管的控制端连接； 第一 MOSFET管的输出端与单刀双掷开关的来电端连接 第二 MOSFET管的输出端与左转向灯的第一端、单刀双掷开关的第一切换端连接； 第三MOSFET管的输出端与右转向灯的第一端、单刀双掷开关的第二切换端连接； 左转向灯的第二端、右转向灯的第二端均接地。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万荣，窦小国，李建周，钟毅，李震，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：