一种便携车的车轮连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携车的车轮连接结构，包括安装有车轮的车轮安装架，所述车轮安装架的一端与便携车的车体枢接，所述车轮安装架的另一端与便携车的车体通过导向弹性装置连接；所述导向弹性装置包括伸缩导向筒及套设于该伸缩导向筒上的弹簧，当所述车轮受到地面冲击力时，所述弹簧沿伸缩导向筒方向发生弹性形变。本实用新型专利技术所述的便携车的车轮连接结构，通过设置导向弹性装置，并将车轮安装架通过该导向弹性装置而连接于车体，使得当车轮受到地面冲击力时，所述导向弹性装置中的弹簧能够发生弹性形变，从而缓冲地面的冲击力，提升骑乘者的舒适感受。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种便携车的车轮连接结构
[0001 ] 本技术涉及一种车轮连接结构，尤其涉及一种便携车的车轮连接结构。
技术介绍
便携车以其便利性而倍受人们青睐，尤其是在解决最后一公里的问题上功不可没。目前，便携车的车轮连接结构多是通过车叉而将车轮连接于车体，即在车叉的端部安装车轮，所述车叉又与车体连接。此种连接方式操作简便、成本低廉，但由于属于硬性连接，因此会影响骑乘的舒适性，故非常有必要进行改进。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种便携车的车轮连接结构。本技术所述的便携车的车轮连接结构，包括安装有车轮的车轮安装架，所述车轮安装架的一端与便携车的车体枢接，所述车轮安装架的另一端与便携车的车体通过导向弹性装置连接；所述导向弹性装置包括伸缩导向筒及套设于该伸缩导向筒上的弹簧，当所述车轮受到地面冲击力时，所述弹簧沿伸缩导向筒方向发生弹性形变。本技术所述的便携车的车轮连接结构中，所述车轮安装架为弯弧形架体，所述车轮位于该弯弧形架体的中部；`该弯弧形架体的一端与便携车的车体枢接，与之相对的架体另一端则通过所述导向弹性装置与便携车的车体连接。本技术所述的便携车的车轮连接结构中，所述伸缩导向筒的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携车的车轮连接结构，包括安装有车轮的车轮安装架，所述车轮安装架的一端与便携车的车体枢接，其特征在于，所述车轮安装架的另一端与便携车的车体通过导向弹性装置连接；所述导向弹性装置包括伸缩导向筒及套设于该伸缩导向筒上的弹簧，当所述车轮受到地面冲击力时，所述弹簧沿伸缩导向筒方向发生弹性形变。

【技术特征摘要】
1. 一种便携车的车轮连接结构，包括安装有车轮的车轮安装架，所述车轮安装架的一端与便携车的车体枢接，其特征在于，所述车轮安装架的另一端与便携车的车体通过导向弹性装置连接； 所述导向弹性装置包括伸缩导向筒及套设于该伸缩导向筒上的弹簧，当所述车轮受到地面冲击力时，所述弹簧沿伸缩导向筒方向发生弹性形变。2.如权利要求1所述的便携车的车轮连接结构，其特征在于，所述车轮安装架为弯弧形架体，所述车轮位于该弯弧形架体的中部； 该弯弧形架体的一端与便携车的车体枢接，与之相对的架体另一端则通过所述导向弹性装置与便携车的车体连接。3.如权利要求2所述的便携车的车轮连接结构，其特征在于，所述伸缩导向筒的一端与所述车轮安装架的所述另一端枢接，该伸缩导向筒的另一端与所述便携车的车体枢接； 所述弹簧的一端抵顶所述车轮安装架的所述另一端，所述弹簧的另一端抵顶所述便携车的车体。4.如权利要求3所述的便携车的车轮连接结构，其特征在于，所述伸缩导向筒包括滑动杆、套设于滑动杆上的导向管、以及套设于导向管的滑套； 其中，所述滑动杆的首端与所述车轮安装架的所述另一端枢接，该滑动杆的另一端开设有通孔； 所述导向管的侧壁对向开设有第一长孔，所述滑套的侧壁对向开设有与所述第一长孔对应的第二长孔；以及，还包括 插柱，所述插柱的直径与所述第一长孔和第二长孔的宽度相配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳湘林，欧阳潇逸，
申请(专利权)人：北京健行天下环保科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：