【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两轮、三轮车的前悬架结构。
技术介绍
目前的两轮摩托车、三轮摩托(例如正三轮、偏三轮、农用三轮摩托车)前悬架结构一般由支管、底摇臂、销轴和减振压簧构成，支管下端与一管材焊接，而其管材下端与底摇臂通过螺栓连接，这使得其结构的整体性降低，同时底摇臂为直线型，增大了其与外界的的碰撞面积，降低了使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种机动车双摇臂式前悬架，提高了结构的整体性，增加了其使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案机动车双摇臂式前悬架，包括有上端与车架相连的支管总成、与支管总成的一对支管下端相连的一对底摇臂、以及连接在支管总成中部与底摇臂之间的一对减振压簧；所述支管为一体式结构；底摇臂为两端与其中部成一倒梯形凹槽的形状。本结构优点如下1、本结构中的支管整个结构改为一体成型，增加了其结构的稳定性。2、通过改变其底摇臂的直线型结构形状，减少了与外界碰撞的可能，使其寿命提高。附图说明图1是本技术前悬架结构其中，1、支管，2、底摇臂，3、销轴，4、减震压簧。具体实施方式如图1所示，本技术包括支管1、底摇臂2、销轴3、减震压簧4。支管I与底摇采用一体式结构，其方法可选用铸造、锻造、冲压，但是在三种方法中，为了保证其有更好的稳定性，选用冲压成形的方法；底摇臂2由原直线结构形状，改变为两端有倾斜，其两端与中部成一倒梯形凹槽结构，其角度设置为两端各为135°，但还可以将两端的角度各设置为 95° 、100。 ,145° 。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若...
【技术保护点】
机动车双摇臂式前悬架，包括有上端与车架相连的支管总成、与支管总成的一对支管下端相连的一对底摇臂、以及连接在支管总成中部与底摇臂之间的一对减振压簧；其特征在于：所述支管为一体式结构；底摇臂为两端与其中部成一倒梯形凹槽的形状。
【技术特征摘要】
1.机动车双摇臂式前悬架，包括有上端与车架相连的支管总成、与支管总成的一对支管下端相连的一对底摇臂、以及连接在支...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡继东，
申请(专利权)人：重庆市巨磊机械设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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