双离合变速器传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种双离合变速器传动机构，包括第一、第二双排行星轮系，两行星轮系中至少有一个采用CR-CR式齿轮变速机构，包括前后两行星排，在前行星排中，前齿圈与后行星架通过同步器或离合器连成一体，前行星架与后齿圈连成一体与输出轴连接作为动力输出，动力通过前太阳轮输入，或者通过同步器或离合器输入到后太阳轮或后行星架上。本实用新型专利技术通过采用CR-CR式齿轮变速机构与拉维娜式齿轮变速机构、辛普森式齿轮变速机构的组合，并配合两个离合器、多个同步器使用，实现双离合器变速器的换档性能，且可减小变速器尺寸，同时换档平顺性得到提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器传动机构
本技术涉及汽车变速器
，具体地说是涉及一种双离合变速器传动机构。
技术介绍
汽车变速器传动机构按所用轮系型式不同，有轴线连接式变速器(平行轴变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。按离合器的数量可以分为单离合变速器和双离合变速器。目前应用的双离合变速器的动力传动装置为平行轴变速器，动力传动分为两条路线，一是奇数档传递路线，二是偶数档传递路线，两条动力传递路线分别通过第一、第二离合器连接第一、第二输入轴，再通过与两输入轴对应的从动轴上的传动齿轮将动力输出，双离合变速器通过两离合器的协调控制和各同步器控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间。然而平行轴式双离合变速器必须采用单独的倒档轴及倒档齿轮。当采用一条输出轴时，变速器轴向尺寸大；采用两条输出轴时，变速器径向尺寸大，占用空间大，不利于汽车的结构布局设计。目前应用的双离合变速器前进档最多采用7档，应用最广的是六档，总的传动比小，在档位设置时一档传动比还比较小，发动机排量较小的汽车容易出现起步时汽车发抖现象，且高速时发动机转速较高，同时速比变化较大，这样换档时发动机转速变化较大，使汽车的动力性、经济型都不是很理想，平顺性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种通过全新结构的双离合变速器传动机构，结构更为紧凑，减小变速器的轴向及径向尺寸，同时前进档位可以更多，以克服现有技术的不足。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种双离合变速器传动机构，包括第一离合及对应的第一输入轴，第二离合及对应的第二输入轴，多个同步器，输出轴，所述第一、二输入轴套设设置，还包括第一、第二双排行星轮系，互相啮合的第一齿轮和第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮；所述第一、第二双排行星轮系中至少有一个双排行星轮系采用CR-CR式齿轮变速机构，包括前后两行星排，在前行星排中，前齿圈与后行星架通过同步器或离合器连成一体，前行星架与后齿圈连成一体与输出轴连接作为动力输出，动力通过前太阳轮输入，或者通过同步器或离合器输入到后太阳轮或后行星架上。第一双排行星轮系的前太阳轮与第二输入轴连接，前行星排的行星架与后行星排的齿圈及第一齿轮连接；后太阳轮与第一外轴套连接，后行星架与第一中间轴套连接。所述第二双排行星轮系的前太阳轮与第二中间轴及第四齿轮连接，第二双排行星轮系的前行星排的行星架与后行星排的齿圈及第二齿轮连接，后太阳轮与第二外轴套连接，后行星架与第二中间轴套连接。第一常啮合同步器设在第一双排行星轮系前齿圈与后行星架之间，第二同步器设置在第一双排行星轮系的后行星架与第一外轴套之间，第三同步器设置在第二输入轴及第一双排行星轮系的第一中间轴套之间，第二常啮合同步器设在第二双排行星轮系前齿圈与后行星架之间，第五同步器设置在第二双排行星轮系的后行星架与第二外轴套之间，第六同步器设置在第二双排行星轮系的第七同步器与第二外轴套之间，第七同步器设置在第四齿轮及第二双排行星轮系的第二中间轴套之间。第一、第二离合器设置在第一双排行星轮系右侧，输出轴设置在第二双排行星轮系上且与第一、第二离合器在不同轴线，第二输入轴与第一行星轮系的后太阳轮之间设置六档同步器。第一、第二离合器设置在第一双排行星轮系右侧，输出轴设置在第一双排行星轮系上且与第一、第二离合器在同一轴线上。所述第一双排行星轮系采用CR-CR式齿轮变速机构，第二双排行星轮系采用拉维娜式齿轮变速机构。所述第一双排行星轮系采用辛普森式齿轮变速机构，第二双排行星轮系采用CR-CR式齿轮变速机构。所述第一齿轮或第二齿轮与主减速器从动齿轮啮合，主减速器从动齿轮连接差速器。与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术是在现有的双离合器变速器的基础上，通过采用CR-CR式齿轮变速机构与拉维娜式齿轮变速机构、辛普森式齿轮变速机构的组合，并配合两个离合器、多个同步器使用，使它既可以达到用极少的齿轮对数实现更多速比档位的目的，又可以实现双离合器变速器的动力换档性能，且可减小变速器的轴向及径向尺寸，使变速器的尺寸大小得到控制，汽车结构布局设计更加灵活，同时可降低生产成本。同时变速器档位增加，使总的传动比增大，在档位设置时一档传动比还比较大，使发动机排量较小的汽车不容易出现起步时汽车发抖现象，且高速时发动机转速较低，由于速比变化较小，这样换档时发动机转速变化较小，使汽车的动力性、经济型都比较理想，同时换档平顺性得到提高。【附图说明】图1为本技术双离合变速器第一实施例的动力传动机构示意图；图2为本技术第二实施例的动力传动机构示意图；图3为本技术第三实施例的动力传动机构示意图；图4为本技术第四实施例的动力传动机构示意图；图5为本技术第五实施例的动力传动机构示意图；图6为本技术第六实施例的动力传动机构示意图；图7为本技术第七实施例的动力传动机构示意图；图8为本技术第八实施例的动力传动机构示意图；图9为本技术双离合变速器的输出形式变化的结构示意图。【具体实施方式】本技术第一双排行星轮系及第二双排行星轮系均可采用CR-CR式齿轮变速机构、辛普森式齿轮变速机构或拉维娜式齿轮变速机构，但第一双排行星轮系及第二双排行星轮系至少有一个双排行星轮系采用CR-CR式齿轮变速机构。通过组合可获得多种传动方案。下面，结合说明书附图和具体实施例，对本技术的技术方案作进一步的说明。第一、第二双排行星轮系均是CR-CR式齿轮变速机构的实施例:第一实施例(八档)参见图1，本技术的双离合器包括双离合组件I (包括第一离合2与第二离合3、分别对应两离合的第一输入轴4、第二输入轴5，第一双排行星轮系100、第二双排行星轮系101、输出轴130及多个同步器。第一双排行星轮系与第二双排行星轮系以上下结构布置，均是CR-CR式齿轮变速机构，第一双排行星轮系包括前后两行星排，前行星排是第一行星排XI，后行星排是第二行星排X2，第二双排行星轮系包括第三行星排X3 (第二双排行星轮系的前行星排)及第四行星排X4 (第二双排行星轮系的后行星排)。第一双排行星轮系的前太阳轮114与第二输入轴5连接，第一行星排Xl (前行星排)的行星架111与第二行星排X2 (后行星排)的齿圈116及第一齿轮181连接。后太阳轮119与第一外轴套123连接。后行星架120与第一中间轴套122连接。第二双排行星轮系的前太阳轮134与第二中间轴143及第四齿轮184连接，第三行星排X3 (前行星排)的行星架131与第四行星排X4 (后行星排)的齿圈136及第二齿轮182连接。后太阳轮139与第二外轴套145连接。后行星架140与第二中间轴套144连接。第一输入轴4另一端连接有第三齿轮183，第三齿轮183与第四齿轮184啮合，第一齿轮181与第二齿轮182啮合，第二齿轮182与输出轴8连接，输出轴8与双离合器组件I在同一侧。第一常啮合同步器115设在第一双排行星轮系100前齿圈112与后行星架120之间，第二同步器(二、四档同步器117)设置在第一双排行星轮系100的后行星架120与第一外轴套123之间。第三同步器(六、八档同步器121)设置在第二输入轴5及第一双排行星轮系100的第一中间轴套122本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合变速器传动机构，包括第一离合及对应的第一输入轴，第二离合及对应的第二输入轴，多个同步器，输出轴，所述第一、二输入轴套设设置，还包括第一、第二双排行星轮系，互相啮合的第一齿轮和第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮；其特征在于：所述第一、第二双排行星轮系中至少有一个双排行星轮系采用CR?CR式齿轮变速机构，包括前后两行星排，在前行星排中，前齿圈与后行星架通过同步器或离合器连成一体，前行星架与后齿圈连成一体与输出轴连接作为动力输出，动力通过前太阳轮输入，或者通过同步器或离合器输入到后太阳轮或后行星架上。

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器传动机构，包括第一离合及对应的第一输入轴，第二离合及对应的第二输入轴，多个同步器，输出轴，所述第一、二输入轴套设设置，还包括第一、第二双排行星轮系，互相啮合的第一齿轮和第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮；其特征在于:所述第一、第二双排行星轮系中至少有一个双排行星轮系采用CR-CR式齿轮变速机构，包括前后两行星排，在前行星排中，前齿圈与后行星架通过同步器或离合器连成一体，前行星架与后齿圈连成一体与输出轴连接作为动力输出，动力通过前太阳轮输入，或者通过同步器或离合器输入到后太阳轮或后行星架上。2.根据权利要求1所述的双离合变速器传动机构，其特征在于:第一双排行星轮系的前太阳轮与第二输入轴连接，前行星排的行星架与后行星排的齿圈及第一齿轮连接；后太阳轮与第一外轴套连接，后行星架与第一中间轴套连接。3.根据权利要求2所述的双离合变速器传动机构，其特征在于:所述第二双排行星轮系的前太阳轮与第二中间轴及第四齿轮连接，第二双排行星轮系的前行星排的行星架与后行星排的齿圈及第二齿轮连接，后太阳轮与第二外轴套连接，后行星架与第二中间轴套连接。4.根据权利要求3所述的双离合变速器传动机构，其特征在于:第一常啮合同步器设在第一双排行星轮系前齿圈与后行星架之间，第二同步器设置在第一双排行星轮系的后行星架与第一外轴套之间，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良红，
申请(专利权)人：赵良红，
类型：实用新型
国别省市：