【技术实现步骤摘要】
一种自行车减震结构
本技术属于自行车
，特别是涉及一种自行车减震结构。
技术介绍
目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、公路车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的。人们关注和喜欢。减震结构是多数自行车上必不可少的结构，具有减震结构的自行车一般包括前架、后架和减震弹簧，前架和后架通过轴铰接，减震弹簧的两端分别与前架和后架铰接，减震弹簧的安装位置和减震弹簧自身性能决定自行车的减震性能，自行车的减震性能是决定自行车驾驶舒适度的一个重要因素，现有减震弹簧的两端分别固定铰接在前车架和后车架上，减震弹簧的安装角度无法调节，自行车的减震力度无法调节，无法满足人们的不同使用要求。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的自行车减震力度无法调节的技术问题而提供一种结构简单、可以调节自行车的减震力度的自行车减震结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种自行车减...
【技术保护点】
一种自行车减震结构，包括前车架（1）、后车架（2）和减震弹簧（3），所述前车架（1）和后车架（2）通过轴铰接，所述减震弹簧（3）的两端分别与所述前车架（1）和后车架（2）铰接，其特征在于：所述前车架（1）上固定有调节板（4），所述调节板（4）上设有若干定位孔（5），所述相邻两个定位孔（5）之间连通调节槽（6），所述减震弹簧（3）的端部通过安装在所述定位孔（5）上的紧固件（7）连接所述调节板（4）。
【技术特征摘要】
1.一种自行车减震结构，包括前车架(I)、后车架(2)和减震弹簧(3)，所述前车架(I)和后车架(2 )通过轴铰接，所述减震弹簧(3 )的两端分别与所述前车架(I)和后车架(2 )铰接，其特征在于:所述前车架(I)上固定有调节板(4)，所述调节板(4)上设有若干定位孔(5),所述相邻两个定位孔(5)之间连通调节槽(6)，所述减震弹簧(3)的端部通过安...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐长春，
申请(专利权)人：天津市克兰佰瑞自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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