【技术实现步骤摘要】
一种新型车架横梁结构
[0001 ] 本技术涉及一种新型车架横梁结构。
技术介绍
现有重型汽车的前悬架系统中的弹性元件多采用钢板弹簧，板簧前端一般与前板簧座直接固定连接，后端通过吊耳与后板簧座连接，吊耳可绕板簧座摆动。一般在前、后板簧座处各安装一个横梁，以提高板簧座的强度以及车架的扭转刚度。因需在发动机及变速箱之间安装取力器，使得变速箱后移；又因变速箱底部安装底取力器，致使底取力器占据了前悬架后板簧座处横梁的位置空间，造成此处横梁布置困难。
技术实现思路
为解决现有技术存在的不足，本技术公开了一种新型车架横梁结构，具体为一种汽车前悬架连接后板簧座的车架横梁结构，安装在变速箱底部的取力器位于前后管梁之间，解决了底部取力器与此处横梁的空间布置问题。为实现上述目的，本技术的具体方案如下:一种新型车架横梁结构，包括并列布置的两个管梁，两个管梁之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁的两端分别与连接支架相连，连接支架分别固定于对应的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分别与对应的车架纵梁连接，板簧座还与吊耳相连。本技术通过合理设计管梁与板簧座之间的连接支架，连接支架固定于板簧座下端；连接支架之间连接管梁，部件之间的均采用螺栓连接，此横梁结构连接可靠，实现了在两个后板簧座之间安装横梁的功能，并且结构简单，安装方便，易实现。本技术的有益效果:在此横梁结构中，因安装在变速箱底部的取力器位于前后管梁之间，解决了底部取力器与此处横梁的空间布置问题；板簧座与管梁之间的连接支架设计，使此横梁结构连接可靠，并使连接在后板簧座上的吊耳具有充分的摆动空间。此横梁结构连接可靠，实现了板簧后端两...
【技术保护点】
一种新型车架横梁结构，其特征是，包括并列布置的两个管梁，两个管梁之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁的两端分别与连接支架相连，连接支架分别固定于对应的左、右板簧座的下端，左、右板簧座分别与对应的车架纵梁连接，板簧座还与吊耳相连。
【技术特征摘要】
1.一种新型车架横梁结构，其特征是，包括并列布置的两个管梁，两个管梁之间设有安装于变速箱底部的取力器，管梁的两端分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：王权，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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