自行车车把夹具组件制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车车把夹具组件，其包括车把夹具、固定螺母和固定螺栓。该固定螺母联接到车把夹具。固定螺母包括具有螺栓进入开口和螺栓退出开口的螺纹孔。螺纹孔具有介于螺栓进入开口与螺栓退出开口之间的第一轴向长度。固定螺母限定出邻近螺栓退出开口设置的螺栓轴接收空间。固定螺栓包括头部和从头部延伸出的轴。该轴具有第一螺纹部分、第二螺纹部分以及设置在第一螺纹部分与第二螺纹部分之间的无螺纹部分。第一螺纹部分设置成与第二螺纹部分相比更靠近固定螺栓的头部。第一螺纹部分和第二螺纹部分的尺寸设定成螺纹接合固定螺母的螺纹孔。无螺纹部分具有第二轴向长度，该第二轴向长度比固定螺母的螺纹孔的第一轴向长度长。

【技术实现步骤摘要】
自行车车把夹具组件
本专利技术总体涉及一种自行车车把夹具组件。更具体地，本专利技术涉及一种自行车车把夹具组件的安装机构，该安装机构用于将自行车部件附接到其上。
技术介绍
自行车常常设有一个或多个自行车部件操作装置或控制器，所述自行车部件操作装置或控制器安装在自行车的车把上，使得骑车人易于操作所述自行车部件操作装置或控制器。例如，典型地，制动器杆安装在车把的每个端部上且在握柄附近，用于操作制动器装置，该制动器装置施加制动力以使车轮的旋转停止。这些制动器杆典型地通过具有卡箍(band clamp)的支架进行安装。类似地，例如，换档器(例如换档操作装置)常常安装成邻近每个制动器杆，以例如通过操作呈杆形式的操作构件来切换齿轮。传统的换档操作装置或者具有其自身的直接安装在车把上的卡箍，或者安装在制动器杆之一的安装支架上。按照惯例，在换档操作装置设置成与制动器杆分开的情况下，一般地，换档操作装置在制动器杆的支架内部附接到车把。如果换档操作装置在制动器杆内附接到车把，则换档器可能难以操作，这取决于换档操作装置的一个或多个操作构件的形状。因此，换档操作装置常常安装在制动器杆之一的安装支架上。
技术实现思路
总体地，本公开涉及一种自行车车把夹具组件的各个特征。在本公开中提出的一个特征在于提供一种具有用于操作部件(例如，换档器)的固定螺栓的自行车车把夹具组件，即使固定螺栓变得松弛，该操作部件也不容易从车把夹具脱落下来。在本公开中提出的另一特征在于提供一种具有附接销的自行车车把夹具组件，该附接销将固定螺母联接到车把夹具，以使得即使附接销变得松弛固定螺母也不容易从车把夹具脱落下来。鉴于上述内容，在一个方面，自行车车把夹具组件包括车把夹具、固定螺母和固定螺栓。该固定螺母联接到车把夹具。该固定螺母包括具有螺栓进入开口和螺栓退出开口的螺纹孔。该螺纹孔具有在螺栓进入开口与螺栓退出开口之间的第一轴向长度。该固定螺母限定出邻近螺栓退出开口设置的螺栓轴接收空间。该固定螺栓包括头部和从该头部延伸出的轴。该轴具有第一螺纹部分、第二螺纹部分和设置在第一螺纹部分与第二螺纹部分之间的无螺纹部分。第一螺纹部分设置成与第二螺纹部分相比更靠近固定螺栓的头部。第一螺纹部分和第二螺纹部分的尺寸设定成螺纹接合固定螺母的螺纹孔。无螺纹部分具有第二轴向长度，该第二轴向长度比固定螺母的螺纹孔的第一轴向长度长。鉴于上述内容，在一个方面，自行车车把夹具组件包括车把夹具、固定螺母、固定螺栓和附接销。对于本
的技术人员来说，根据结合附图进行的公开了自行车车把夹具组件的优选实施例的下列详细描述，所公开的自行车车把夹具组件的其它目的、特征、方面和优点将变得显而易见。【附图说明】现在参照所附的附图，这些附图形成本原始公开的一部分:图1是通过根据第一实施例的自行车车把夹具组件而附接到车把的自行车部件操作装置的俯视平面图；图2是图1所示的自行车部件操作装置的顶部透视图；图3是图1和2所示的车把夹具组件的顶部透视图，其中，第二操作部件已经被移除，并且第一操作部件(即液压制动器操作装置)的各部分也已经被移除；图4是图1到3所示的车把夹具组件的局部侧面正视图，其中，为了进行图示，第一操作部件(即液压制动器操作装置)的圆柱形外壳被去除(broken away)；图5是图4所示的车把夹具组件的那部分的局部侧面透视图；图6是图4和5中所示的车把夹具组件的那部分的局部分解透视图；图7是图4到6所示的车把夹具组件的那部分的局部分解侧面正视图；图8是沿着图4中的剖切线8-8看去的图4到7所示的车把夹具组件的那部分的局部剖视图；图9是沿着图8中的剖切线9-9看去的图4到8所示的车把夹具组件的那部分的局部剖视图；图10是图4到7所示的车把夹具组件的那部分的类似于图8的局部剖视图，但是固定螺栓被旋出到防止脱落位置；图11是图4到7所示的车把夹具组件的那部分的类似于图9的局部剖视图，但是固定螺栓被旋出到防止脱落位置；图12是图4到7所示的车把夹具组件的那部分的类似于图8的局部剖视图，但是固定螺栓被移除；图13是图4到7所示的车把夹具组件的那部分的类似于图9的局部剖视图，但是固定螺栓被移除；图14是根据第二实施例的车把夹具组件的一部分的局部分解透视图；以及图15是根据第三实施例的车把夹具组件的一部分的局部透视图。【具体实施方式】现在参照附图来解释所选的实施例。根据本公开，对于本领域技术人员而言显而易见的是，提供实施例的下列描述仅仅用于进行说明，而不用于限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的专利技术。首先参照图1和2，示出了一种自行车部件操作装置10，其通过根据第一实施例的自行车车把夹具组件14而附接到车把12。此时，在第一实施例中，自行车部件操作装置10包括第一操作部件16和第二操作部件18。第一操作部件16被图示为呈液压制动器操作(致动)装置的形式。另一方面，第二操作部件18被图示为呈缆线操作装置的形式。如图1所示，第一操作部件16被一体形成为与自行车车把夹具组件14不可分开的单元，如下所述。由于液压制动器操作装置是公知的，在此将不再论述第一操作部件16。而且，第一操作部件16并不限于液压制动器操作部件。换句话说，第一操作部件16可以是缆线型制动器操作装置。如图1所示意性图示的，第二操作部件18操作由缆线操作的变速器20、由缆线操作的车座柱高度调整器22和由缆线操作的悬架调整器24中的至少一个。该变速器20、车座柱高度调整器22和悬架调整器24是传统的自行车部件，因此，在此对它们不再进行论述和/或图示。因而，第二操作部件18组成了换档操作装置、车座高度控制器和悬架控制器中的至少一个。第二操作部件18被图示为包括第一杆28a和第二杆28b的双杆指引型(indexing type)缆线操作装置。第一杆28a的操作以传统方式拉动控制缆线26的内部金属线，而第二杆28b的操作以传统方式释放控制缆线26的内部金属线。然而，第二操作部件18并不限于这种缆线操作装置。而且，第二操作部件18可构造为操作多于一个自行车部件。由于第二操作部件18可以是传统的操作装置，在此将不再论述第二操作部件18的细节。如在图1到3中看到的，第一操作部件16 (液压制动器致动装置)包括外壳30和制动器杆32。外壳30限定了容纳活塞(未不出)的主缸体(未不出)。外壳30的主缸体通过液压软管34而(流体)操作地联接到制动器装置(未示出)。外壳30进一步限定了容纳液压流体(矿物油)的油箱(未示出)。主缸体流体连接至油箱。主缸体中的液压流体通过下述方式被加压:响应于制动器杆32朝向车把32的枢转运动而使活塞在主缸体中运动。因而，制动器杆32的操作使得外壳30的主缸体中的流体压力增大，从而以传统方式操作制动器装置。由于第一操作部件16的操作是传统的，在此不再详细论述或者示出第一操作部件16。现在参照图3到7，在第一实施例中，自行车车把夹具组件14基本上包括车把夹具40、固定螺母44、固定螺栓46和附接销48。第一操作部件16的外壳30与自行车车把夹具组件14的车把夹具40 —体形成，作为一个整体单元。尤其是，车把夹具40包括第一夹具部分50和第二夹具部分52，其中第一夹具部分50与第一操作部件16的外壳30 —体形成，作为单件式整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车把夹具组件，包括：车把夹具；固定螺母，所述固定螺母联接到车把夹具，所述固定螺母包括螺纹孔，所述螺纹孔具有螺栓进入开口和螺栓退出开口，所述螺纹孔具有介于螺栓进入开口与螺栓退出开口之间的第一轴向长度，所述固定螺母限定出邻近螺栓退出开口设置的螺栓轴接收空间；以及固定螺栓，所述固定螺栓包括头部和从头部延伸出的轴，所述轴具有第一螺纹部分、第二螺纹部分和设置在第一螺纹部分与第二螺纹部分之间的无螺纹部分，第一螺纹部分设置成与第二螺纹部分相比更靠近固定螺栓的头部，第一螺纹部分和第二螺纹部分的尺寸设定成螺纹接合固定螺母的螺纹孔，无螺纹部分具有第二轴向长度，所述第二轴向长度比固定螺母的螺纹孔的第一轴向长度长。

【技术特征摘要】
2012.07.26 US 13/558,8621.一种自行车车把夹具组件，包括: 车把夹具； 固定螺母，所述固定螺母联接到车把夹具，所述固定螺母包括螺纹孔，所述螺纹孔具有螺栓进入开口和螺栓退出开口，所述螺纹孔具有介于螺栓进入开口与螺栓退出开口之间的第一轴向长度，所述固定螺母限定出邻近螺栓退出开口设置的螺栓轴接收空间；以及 固定螺栓，所述固定螺栓包括头部和从头部延伸出的轴，所述轴具有第一螺纹部分、第二螺纹部分和设置在第一螺纹部分与第二螺纹部分之间的无螺纹部分，第一螺纹部分设置成与第二螺纹部分相比更靠近固定螺栓的头部，第一螺纹部分和第二螺纹部分的尺寸设定成螺纹接合固定螺母的螺纹孔，无螺纹部分具有第二轴向长度，所述第二轴向长度比固定螺母的螺纹孔的第一轴向长度长。2.根据权利要求1所述的自行车车把夹具组件，其中， 固定螺母包括与螺纹孔对准的无螺纹孔。3.根据权利要求1所述的自行车车把夹具组件，还包括: 附接销，所述附接销将固定螺母联接到车把夹具。4.根据权利要求3所述的自行车车把夹具组件，其中， 附接销包括第一轴部分、第二轴部分和中间轴部分，第一轴部分的横向宽度和第二轴部分的横向宽度比中间轴部分的横向宽度大，所述中间轴部分被设置在固定螺母的附接开口中。5.根据权利要求4所述的自行车车把夹具组件，其中， 第二轴部分被旋拧到车把夹具的附接孔中。6.根据权利要求4所述的自行车车把夹具组件，其中， 车把夹具具有车把接合表面、固定螺母接收孔和附接孔，固定螺母设置在固定螺母接收孔中，附接销设置在附接孔中。7.根据权利要求6所述的自行车车把夹具组件，其中， 固定螺母接收孔延伸穿过车把夹具到达车把接合表面， 固定螺母的附接开口的横向尺寸比中间轴部分的横向宽度大，固定螺母在固定螺母接收孔的轴向方向上在第一位置和第二位置之间能移动地设置， 当固定螺母处于第一位置时，固定螺母延伸到由车把接合表面所限定的车把接收区域中，而 当固定螺母处于第二位置时，固定螺母没有延伸到车把接收区域中， 当固定螺母处于第一位置时，附接销能移除地保持在车把夹具的附接孔中，而当固定螺母处于第二位置时，附接销不能移除地保持在车把夹具的附接孔中。8.根据权利要求1所述的自行车车把夹具组件，其中， 车把夹具包括第一夹具部分和第二夹具部分，第一夹具部分和第二夹具部分具有铰接到一起的第一端部和通过紧固件紧固到一起的第二端部。9.根据权利要求1所述的自行车车把夹具组件，其中， 车把夹具包括第一夹具部分和第二夹具部分，第一夹具部分和第二夹具部分具有分别通过紧固件紧固到一起的第一端部和第二端部。10.根据权利要求1所述的自行车车把夹具组件，还包括:部件安装支架，所述部件安装支架通过固定螺栓附接到车把夹具。11.根据权利要求10所述的自行车车把夹具组件，还包括: 附接到部件安装支...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内利彦，三木良晃，广富真也，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：