新型自行车车篮连接组件制造技术

新型自行车车篮连接组件，包括：第一结合件，其上设置有开口朝上的插槽；用于将第一结合件固定连接在自行车车把横杆上的夹紧组件；第二结合件，其底端设置有向下延伸且与插槽配合的插接件，该第二结合件靠近车篮的一侧设置有与车篮固定连接的安装部；第一辅助支架，第一辅助支架上端连接于第一结合件下端，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆的第一凹位。本实用新型专利技术实现将常规的自行车车篮可被拆卸下来当作普通提篮使用，其结构牢固、实施简单，具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车附件，尤其是一种新型自行车车篮连接组件。
技术介绍
自行车车把上设置车篮是很常见的，然而，目前的连接组件都是将车篮固定安装在自行车车把上的，如此，使用者便不能轻易地将车篮拆卸下来作为普通提篮使用。使用者还需要额外地准备一些篮子、袋子之类的容器运载车篮中的物品，例如自行车车篮盛放小宠物的时候，使用者通常希望该车篮也可以被拆卸下来作为普通的携带宠物的提篮使用。另外，现有连接车把和车篮的连接组件所具有的连接效果并不理想，对于车篮在自行车行走时的晃动并无任何抵御振动和减缓车篮摇晃的结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种新型自行车车篮连接组件，使得现有自行车车篮不但可固定于自行车车把上使用，而且可以拆卸下来当作普通提篮使用。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:新型自行车车篮连接组件，包括:第一结合件，其上设置有向上开口的插槽；用于将第一结合件固定连接在自行车车把横杆上的夹紧组件；第二结合件，其底端设置有向下延伸且与插槽配合的插接件，该第二结合件靠近车篮的一侧设置有与车篮固定连接的安装部；第一辅助支架，第一辅助支架上端连接于第一结合件下端，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆的第一凹位。优选地，第一辅助支架的上端通过一螺栓连接于第一结合件的下端，第一结合件的下端部形成一防止第一辅助支架向着远离自行车车把转向轴杆的方向转动的限位部。优选地，该自行车车篮连接组件还包括第二辅助支架，第二辅助支架上端设置有由下至上插接于车篮内的插接部，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆侧的第二凹位。优选地，第一结合件上设置有延伸部，夹紧组件包括套接于自行车车把横杆上的弹性夹环、螺钉以及螺母，弹性夹环的两自由端向外横向延伸有一延长部，螺钉穿接于延伸部和延长部，且螺钉与螺母组成一个将两延长部锁紧并固定在延伸部上的锁紧组件。优选地，弹性夹环内侧壁设置有带防滑纹的柔性衬垫。优选地，延伸部上设置有供两延长部插入的凹槽。优选地，安装部为设置于第二结合件上的螺钉孔。优选地，第二结合件的顶端设置有提手。本技术的有益效果在于:相比于现有技术，新型自行车车篮连接组件实现了将常规的自行车车篮可被拆卸下来当作普通提篮使用的功能，同时，其具有的第一辅助支架、第二辅助支架起到了提高车篮载荷能力和抵御摇晃、翻转的作用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装示意图；图3为本技术的侧向结构示意图；其中，10、第一结合件;100、插槽;101、延伸部;102、螺钉;103、螺母;104、限位部；11、弹性夹环；111、延长部；12、第一辅助支架；13、第二结合件；131、安装螺钉；132、安装部；133、插接件；134、提手；14、自行车车把转向轴杆；20、第二辅助支架；21、插接部；22、第二凹位；30、车篮。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:如图1-3，新型自行车车篮连接组件，包括:第一结合件10、夹紧组件、第二结合件13、第一辅助支架12。第一结合件10上设置有向上开口的插槽100，夹紧组件用于将第一结合件10固定连接在自行车车把横杆上。第二结合件13底端设置有向下延伸且与插槽100配合的插接件133，该第二结合件13靠近车篮的一侧设置有与车篮固定连接的安装部132。第一辅助支架12用于提供给第一结合件10额外的承托支撑，同时，也起到防止车篮30的载荷让第一结合件10绕自行车车把横杆向下翻转的效果，该第一辅助支架12上端连接于第一结合件10下端，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆的第一凹位，具体地，该第一凹位呈圆弧状并贴靠于自行车车把转向轴侧面。根据上述方案，使用者可以将第一结合件10的插接件133插接于第二结合件13的插槽100内，实现车篮30固定在车把上，可以方便地运载各种轻载物品，例如小宠物等。另外，也可以将第一结合件10和第二结合件13分离，即车篮30可以与自行车车把分离，车篮可以供使用者当作普通的提篮使用。如图3所示，本技术的第一辅助支架12的上端通过一螺栓连接于第一结合件10的下端，第一结合件10的下端部形成一防止第一辅助12支架向着远离自行车车把转向轴杆的方向转动的限位部104。由于车篮30负载着物件，如果不对第一辅助支架12进行约束，第一辅助支架12上会形成一使其绕螺栓转动的力矩。因此需要对第一辅助支架12的进行约束。如图2、图3所示，本技术还包括第二辅助支架20，第二辅助支架20上端设置有由下至上插接于车篮内的插接部21，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆第二凹位22。具体地，车篮30背部上靠近自行车车把转向轴的位置设置有开口向下的、用于供插接部21插入的口袋。第二辅助支架20起到了为车篮30下端提供支撑辅助和防止往下翻转的顶靠基础。本技术的第一结合件10上设置有延伸部101，夹紧组件包括套接于自行车车把横杆上的弹性夹环11、螺钉102以及螺母103，弹性夹环11的两自由端向外横向延伸有一延长部111，螺钉穿接于延伸部和延长部111，该螺钉102与螺母103组成一个将两延长部锁紧并固定在延伸部上的锁紧组件。为了避免弹性夹环11夹紧车把横杆后时出现打滑和两者出现过度刚性接触，弹性夹环11内侧设置有带防滑纹的柔性衬垫。作为优选的方案，延伸部101上设置有供两延长部111插入的凹槽。为了方便车篮30与第二结合件13固定连接，安装部132为设置于第二结合件上螺钉孔，如此，车篮30可以通过安装螺钉131等公知的连接零件穿过螺钉孔，利用钉头和钉帽的结合将车篮30与第二结合件13固定连接起来。为了方便使用者在拆出车篮30后的随身携带，第二结合件13的顶端设置有提手134。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.新型自行车车篮连接组件，其特征在于，包括: 第一结合件，其上设置有开口朝上的插槽； 用于将第一结合件固定连接在自行车车把横杆上的夹紧组件； 第二结合件，其底端设置有向下延伸且与插槽配合的插接件，该第二结合件靠近车篮的一侧设置有与车篮固定连接的安装部； 第一辅助支架，第一辅助支架上端连接于第一结合件下端，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆的第一凹位。2.如权利要求1所述的新型自行车车篮连接组件，其特征在于:第一辅助支架的上端通过一螺栓连接于第一结合件的下端，第一结合件的下端部形成一防止第一辅助支架向着远离自行车车把转向轴杆的方向转动的限位部。3.如权利要求1所述的新型自行车车篮连接组件，其特征在于:该自行车车篮连接组件还包括第二辅助支架，第二辅助支架上端设置有由下至上插接于车篮内的插接部，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆侧的第二凹位。4.如权利要求1所述的新型自行车车篮连接组件，其特征在于，第一结合件上设置有延伸部，夹紧组件包括套接于自行车车把横杆上的弹性夹环、螺钉以及螺母，弹性夹环的两自由端向外横向延伸有一延长部，螺钉穿接于延伸部和延长部，且螺钉与螺母组成一个将两延长部锁紧并固定在延伸部上的锁紧组件。5.如权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型自行车车篮连接组件，其特征在于，包括：第一结合件，其上设置有开口朝上的插槽；用于将第一结合件固定连接在自行车车把横杆上的夹紧组件；第二结合件，其底端设置有向下延伸且与插槽配合的插接件，该第二结合件靠近车篮的一侧设置有与车篮固定连接的安装部；第一辅助支架，第一辅助支架上端连接于第一结合件下端，下端具有一收容并支撑自行车车把转向轴杆的第一凹位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭绍麟，
申请(专利权)人：郭绍麟，
类型：新型
国别省市：广东;44