纯电动汽车电池包高压自切断系统技术方案

本发明专利技术提供纯电动汽车电池包高压自切断系统，包括车身碰撞传感器、安全气囊控制器、电池系统控制器和电池包内高压主继电器，所述的车身碰撞传感器与安全气囊控制器连接，所述的安全气囊控制器与电池系统控制器连接，所述的电池系统控制器和电池包内高压主继电器连接。本发明专利技术实现了在汽车碰撞时自动切断高压电源，避免纯电动汽车高压漏电给人员带来伤害。

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车电池包高压自切断系统
本专利技术涉及纯电动汽车领域，尤其涉及纯电动汽车电池包高压自切断系统。
技术介绍
现有纯电动汽车在车辆碰撞之前切断电池系统高压电输出，车辆在碰撞过程中高压用电器及高压线路可能被损坏并且和车身接触造成高压漏电，危害驾驶员及其他乘员生命安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供纯电动汽车电池包高压自切断系统，解决车辆碰撞时会造成高压漏电的问题。本专利技术是这样实现的:纯电动汽车电池包高压自切断系统，包括车身碰撞传感器、安全气囊控制器、电池系统控制器和电池包内高压主继电器，所述的车身碰撞传感器与安全气囊控制器连接，所述的安全气囊控制器与电池系统控制器连接，所述的电池系统控制器和电池包内高压主继电器连接。进一步地，所述安全气囊控制器和电池系统控制器的连接为CAN连接。以及本专利技术还提供一种纯电动汽车，所述纯电动汽车包含有纯电动汽车电池包高压自切断系统，所述的纯电动汽车电池包高压自切断系统包括车身碰撞传感器、安全气囊控制器、电池系统控制器和电池包内高压主继电器，所述的车身碰撞传感器与安全气囊控制器连接，所述的安全气囊控制器与电池系统控制器连接，所述的电池系统控制器和电池包内高压主继电器连接。进一步地，所述安全气囊控制器和电池系统控制器的连接为CAN连接。本专利技术具有如下优点:通过安全气囊控制器判断车辆是否即将或正在发生碰撞，并通过电池系统控制器能够准确及时地切断高压电池包高压电输出，从而避免因高压漏电对驾驶员及其他乘员造成二次危害。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术的系统结构示意图。【具体实施方式】请参阅图1所示，以下将对本专利技术进行详细说明。纯电动汽车电池包高压自切断系统，包括车身碰撞传感器1、安全气囊控制器2、电池系统控制器3和电池包内高压主继电器4，车身碰撞传感器I与安全气囊控制器2连接，安全气囊控制器2与电池系统控制器3连接，电池系统控制器3和电池包内高压主继电器4连接。本系统在车辆发生碰撞时,车身碰撞传感器I会检测到碰撞加速度是否在于2倍的重力加速度，安全气囊控制器2会在接收到车身碰撞传感器I传来的碰撞信号时，通过计算判断是否需要弹出安全气囊和发出碰撞信号。碰撞信号会通过与电池系统控制器3的连接发送到电池系统控制器3，常用的安全气囊控制器2和电池系统控制器3的连接为CAN连接。电池系统控制器3收到碰撞信号后，控制高压电池包内高压主继电器4断开，从而切断高压输出，即电池系统控制器用于在接收到安全气囊控制器的碰撞信号时，控制电池包内高压主继电器切断高压电源。以及本专利技术还将本纯电动汽车电池包高压自切断系统运用在纯电动汽车上，提供了一种纯电动汽车，该电动汽车包含有上述的纯电动汽车电池包高压自切断系统。综上，本专利技术能够在车辆碰撞时或之前将电池系统高压输出切断，起到避免因车辆碰撞造成的车辆形变引起的高压漏电危险，从而避免因高压漏电对驾驶员及其他乘员造成二次危害。虽然以上描述了本专利技术的【具体实施方式】，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本专利技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本专利技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本专利技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
纯电动汽车电池包高压自切断系统，其特征在于：包括车身碰撞传感器、安全气囊控制器、电池系统控制器和电池包内高压主继电器，所述的车身碰撞传感器与安全气囊控制器连接，所述的安全气囊控制器与电池系统控制器连接，所述的电池系统控制器和电池包内高压主继电器连接。

【技术特征摘要】
1.纯电动汽车电池包高压自切断系统，其特征在于:包括车身碰撞传感器、安全气囊控制器、电池系统控制器和电池包内高压主继电器，所述的车身碰撞传感器与安全气囊控制器连接，所述的安全气囊控制器与电池系统控制器连接，所述的电池系统控制器和电池包内高压主继电器连接。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池包高压自切断系统，其特征在于:所述安全气囊控制器和电池系统控制器的连接为CAN连接。3.一种纯电动汽车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帝平，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：