本发明专利技术公开了一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括：安全盒本体，熔断器（5），其与安全盒本体连接；接触器（8），其与安全盒本体连接；绝缘监测仪（3），其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪（3）的高压检测正极与接触器（8）连接，绝缘监测仪（3）的高压检测负极与熔断器（5）连接。该高压安全盒具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括：安全盒本体，熔断器（5），其与安全盒本体连接；接触器（8），其与安全盒本体连接；绝缘监测仪（3），其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪（3）的高压检测正极与接触器（8）连接，绝缘监测仪（3）的高压检测负极与熔断器（5）连接。该高压安全盒具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的。【专利说明】用于混合动力客车的高压安全盒
本专利技术涉及一种高压安全盒，具体涉及一种用于混合动力客车的高压安全盒。
技术介绍
客车的高压安全盒是保证车辆运行安全的关键部件，它既需要保持盒体内部的结构稳定，又要防止过流和漏电现象的产生。当前的高压安全盒的盒体和盒盖采用薄钢板通过焊接加工的方式制造，由于钢板自身平面度不高以及焊缝的影响，导致盒体平整度不高。盒体与车体安装连接时，连接面不平整，在车体运行过程中由于震动，盒体容易出现松动脱落，不能保证安装结构的稳定性。盒体平面度不高，接触器和熔断器等电气元件安装在盒体内时也不能保证安装连接结构稳定,从而造成整个高压安全盒的结构和性能不够稳定。另夕卜，由于线缆为软结构，在车辆运行过程中易与周围的结构产生摩擦，当线缆的绝缘层磨损后，会对整车当前的系统造成漏电故障，而当前的高压安全盒内部只有接触器和熔断器，不具备监测漏电现象产生的功能，降低了整车的安全性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的用于混合动力客车的高压安全盒。本专利技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于混合动力客车的高压安全盒，包括:安全盒本体，熔断器，其与安全盒本体连接；接触器，其与安全盒本体连接；绝缘监测仪，其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪的高压检测正极与接触器连接，绝缘监测仪的高压检测负极与熔断器连接。与现有技术相比，本专利技术的用于混合动力客车的高压安全盒具有以下优点:由于设有绝缘监测仪，通过绝缘监测仪可监测绝缘状态，若是出线漏电故障，绝缘监测仪可发出信号给接触器来断开电路连接，以便起到漏电保护的作用，该高压安全盒用在混合动力客车上时，提高了整车的安全性能。作为本专利技术的一种改进，所述安全盒本体上连接有用于进线和出线的电缆端头。电缆端头用于固定线缆，减少线缆的磨损。作为本专利技术的一种优选，所述电缆端头有四个，两两分设在安全盒本体的两侧面。作为本专利技术的另一种改进，靠近接触器的一侧面设有正极高压进线端头和正极高压出线端头，正极高压进线和正极高压出线均与接触器连接；靠近熔断器的一侧面设有负极高压进线端头和负极高压出线端头，负极高压进线和负极高压出线均与熔断器连接。作为本专利技术的还有一种改进，所述绝缘监测仪的低压线束和接触器的低压线束分别连接有用于与客车连接的接插件。方便与客车整车的连接。作为本专利技术的还有一种改进，所述安全盒本体包括分别一体成型的盒盖和盒体，所述盒盖和盒体通过紧固件连接。作为本专利技术的另一种优选，所述盒体上连接有用于与客车连接的安装座。安装座方便与客车的安装和连接。作为本专利技术的还有一种优选，所述盒盖和盒体采用铝合金或工程阻燃塑料分别一体成型。保证盒盖和盒体的平面度，从而不需要通过焊接等机械加工来制造盒盖和/或盒体，避免了焊接时的变形。作为本专利技术的还有一种改进，所述熔断器通过绝缘垫块与盒体连接。所述绝缘垫块起到使盒体与熔断器绝缘的作用，达到二次绝缘。作为本专利技术的还有一种优选，所述绝缘垫块为环氧树脂垫块。环氧树脂垫块价格便宜，绝缘效果好。【专利附图】【附图说明】图1所示是本专利技术的用于混合动力客车的高压安全盒结构示意图。图2所示是图1中的立体结构示意图。图中所示:1、盒盖，2、盒体，3、绝缘监测仪，4、安装座，5、熔断器，6、绝缘垫块，7、电缆端头，7.1、正极高压进线端头，7.2、正极高压出线端头，7.3、负极高压进线端头，7.4、负极高压出线端头，8、接触器，9、接插件。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示为本专利技术的用于混合动力客车的高压安全盒的一种具体实施例。在该实施例中，该用于混合动力客车的高压安全盒包括:有盒体2、盒盖I和安装座4组成的安全盒本体，熔断器5，设在盒体2内；作为混合动力客车整车的短路和过电流的保护器；接触器8，设在盒体2内；所述接触器8起到混合动力客车整车的控制总开关的作用；绝缘监测仪3，其与安全盒本体中的盒体2连接；且绝缘监测仪3的高压检测正极与接触器8连接，绝缘监测仪3的高压检测负极与熔断器5连接，将绝缘监测仪3接入电路中。所述安全盒本体上连接有用于进线和出线的电缆端头7。电缆端头7可以有效地固定高压线束或线缆，从而有利盒体2与混合动力客车整车安装和连接时的稳定。所述电缆端头7有四个，两两分设在安全盒本体的盒体2的两侧面。如图2所示，靠近接触器8的盒体2的左侧面设有正极高压进线端头7.1和正极高压出线端头7.2，正极高压进线和正极高压出线分别与接触器8连接。靠近熔断器5的前侧面设有负极高压进线端头7.3和负极高压出线端头7.4，负极高压进线和负极高压出线均与熔断器5连接。所述绝缘监测仪3的低压线束和接触器8的低压线束分别连接有用于与客车连接的接插件9。如图1所述，与绝缘监测仪3的低压线束连接的接插件9主要起到漏电时的报警和警示灯作用。与接触器8的低压线束连接的接插件9主要起到控制发射信号和控制开关断开的作用。所述安全盒本体包括分别一体成型的盒盖I和盒体2，所述盒盖I和盒体2通过紧固件连接。也就是说先分别一体成型盒盖1、一体成型盒体2，然后盒盖I通过螺纹紧固件与盒体2固定连接。所述盒体2的四个边角上分别连接有用于与客车连接的安装座4。安装座4的形状可根据与混合动力客车整车连接方便和牢固来选取。所述盒盖I和盒体2采用铝合金或工程阻燃塑料分别一体成型，尤其是盒体2的五个面需要具有一定的平面度，以方便与客车和电缆端头7的连接。所述熔断器5通过绝缘垫块6与盒体2连接。所述绝缘垫块6位于盒体2与熔断器5之间，起到二次绝缘的作用。所述绝缘垫块6为环氧树脂垫块。虽然已经结合具体实施例对本专利技术进行了描述，然而可以理解，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进或替换。尤其是，只要不存在结构上的冲突，各实施例中的特征均可相互结合起来，所形成的组合式特征仍属于本专利技术的范围内。本专利技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。【权利要求】1.一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括: 安全盒本体， 熔断器(5)，其与安全盒本体连接； 接触器(8)，其与安全盒本体连接； 绝缘监测仪(3)，其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪(3)的高压检测正极与接触器(8)连接，绝缘监测仪(3)的高压检测负极与熔断器(5)连接。2.根据权利要求1所述的用于混合动力客车的高压安全盒，其特征在于，所述安全盒本体上连接有用于进线和出线的电缆端头(7 )。3.根据权利要求2所述的用于混合动力客车的高压安全盒，其特征在于，所述电缆端头(7)有四个，两两分设在安全盒本体的两侧面。4.根据权利要求3所述的用于混合动力客车的高压安全盒，其特征在于，靠近接触器(8)的一侧面设有正极高压进线端头(7.1)和正极高压出线端头(7.2)，正极高压进线和正本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括：安全盒本体，熔断器（5），其与安全盒本体连接；接触器（8），其与安全盒本体连接；绝缘监测仪（3），其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪（3）的高压检测正极与接触器（8）连接，绝缘监测仪（3）的高压检测负极与熔断器（5）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张彪，黄岿，彭再武，雷代良，黄河，刘进程，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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