汽车及其驻车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车的驻车系统，包括汽车控制器和五脚继电器，还包括手刹开关，当汽车手刹拉起时所述手刹开关闭合，反之开启；脚刹开关，当汽车脚刹踩下时所述脚刹开关闭合，反之开启；用于检测所述手刹开关和脚刹开关是否闭合的检测模块，当所述手刹开关和脚刹开关均未闭合时，所述检测模块输出报警信号；用于接收所述检测模块的报警信号的报警模块，所述报警模块接收到报警信号后进行报警。该汽车的驻车系统的结构设计可以有效地防止驾驶员忘记拉起手刹或者踩下脚刹，保证整车的安全性。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述驻车系统的汽车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车及其驻车系统
本技术涉及汽车制造
，更具体地说，涉及一种汽车及其驻车系统。
技术介绍
在汽车的结构设计中，汽车可以通过手刹或者脚刹进行刹车，其中手刹或者脚刹采用汽车的驻车系统的电气线路进行控制，当手刹拉起时，与手刹串联的线路断气，当脚刹踩下时，与脚刹串联的线路实现断气。当汽车启动时，汽车控制器发出启动信号，启动信号通过五脚继电器传输到汽车的发动机，进而发动机启动。汽车停车时，驾驶员往往忘记拉起手刹和踩下脚刹，当汽车再次启动或者停在坡上时很容易发生溜车的情况。另外，驾驶员忘记拉起手刹和踩下脚刹，当汽车挂档启动时，汽车很容易向前冲出。不管是发生溜车还是汽车向前冲出，都会影响整车的安全性。综上所述，如何有效地防止驾驶员忘记拉起手刹或者踩下脚刹，保证整车的安全性，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种汽车的驻车系统，该汽车的驻车系统的结构设计可以有效地防止驾驶员忘记拉起手刹或者踩下脚刹，保证整车的安全性，本技术的第二个目的是提供一种包括上述驻车系统的汽车。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车的驻车系统，包括汽车控制器和五脚继电器，还包括:手刹开关，当汽车 手刹拉起时所述手刹开关闭合，反之开启；脚刹开关，当汽车脚刹踩下时所述脚刹开关闭合，反之开启；用于检测所述手刹开关和脚刹开关是否闭合的检测模块，当所述手刹开关和脚刹开关均未闭合时，所述检测模块输出报警信号；用于接收所述检测模块的报警信号的报警模块，所述报警模块接收到报警信号后进行报警。优选地，所述手刹开关串联于所述五脚继电器的地线上。优选地，所述检测模块与脚刹开关串联形成串联组合体，且所述手刹开关与所述串联组合体并联。优选地，所述脚刹开关串联于所述五脚继电器的地线上。优选地，所述报警模块具体为语音喇叭。优选地，所述检测模块具体为单片机。一种汽车，包括上述中任一项所述的驻车系统。本技术提供的汽车的驻车系统包括汽车控制器和五脚继电器。还包括手刹开关、脚刹开关、检测模块和报警模块。其中，当汽车手刹拉起时手刹开关闭合，反之开启即当手刹不拉起时手刹开关开启；当汽车脚刹踩下时脚刹开关闭合，反之开启即当脚刹不踩下时脚刹开关开启。检测模块可以检测到手刹开关和脚刹开关是否闭合，当检测模块检测到手刹开关和脚刹开关均未闭合时，此时手刹没有拉起且脚刹没有踩下，检测模块输出报警信号。报警模块与检测模块通信连接，可以接收到检测模块的报警信号，当报警模块接收到报警信号后进行报警。应用本技术提供的驻车系统时，其检测模块可以检测到手刹开关和脚刹开关是否闭合，停车后，当检测模块检测到手刹开关和脚刹开关均未闭合时，此时手刹没有拉起且脚刹没有踩下，检测模块输出报警信号。报警模块与检测模块通信连接，可以接收到检测模块的报警信号，当报警模块接收到报警信号后进行报警，以提示驾驶员拉起手刹或者踩下脚刹，防止汽车溜车或者向前冲出，保证了整车的安全性。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种驻车系统。由于上述的驻车系统具有上述技术效果，具有该驻车系统的汽车也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的驻车系统的结构示意图。附图中标记如下:1-手刹开关、2-脚刹开关、3-五脚继电器、4-检测模块、5-报警模块。【具体实施方式】本技术的第一个目的在于提供一种汽车的驻车系统，该汽车的驻车系统的结构设计可以有效地防止驾驶员忘记拉起手刹或者踩下脚刹，保证整车的安全性，本技术的第二个目的是提供一种包括上述驻车系统的汽车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例提供的汽车的驻车系统包括汽车控制器和五脚继电器3。还包括手刹开关1、脚刹开关2、检测模块4和报警模块5。其中，当汽车手刹拉起时手刹开关I闭合，反之开启即当手刹不拉起时手刹开关I开启；当汽车脚刹踩下时脚刹开关2闭合，反之开启即当脚刹不踩下时脚刹开关2开启。检测模块4可以检测到手刹开关I和脚刹开关2是否闭合，当检测模块4检测到手刹开关I和脚刹开关2均未闭合时，此时手刹没有拉起且脚刹没有踩下，检测模块4输出报警信号。报警模块5与检测模块4通信连接，可以接收到检测模块4的报警信号，当报警模块5接收到报警信号后进行报警。应用本技术实施例提供的驻车系统时，其检测模块4可以检测到手刹开关I和脚刹开关2是否闭合，停车后，当检测模块4检测到手刹开关I和脚刹开关2均未闭合时，此时手刹没有拉起且脚刹没有踩下，检测模块4输出报警信号。报警模块5与检测模块4通信连接，可以接收到检测模块4的报警信号，当报警模块5接收到报警信号后进行报警，以提示驾驶员拉起手刹或者踩下脚刹，防止汽车溜车或者向前冲出，保证了整车的安全性。其中，脚刹开关和手刹开关可以直接与汽车控制器通信连接，当脚刹被踩下或者手刹被拉起时，输送信号到汽车控制器，汽车控制器收到脚刹踩下或者手刹被拉起的信号时，再输送信号到脚刹开关或者脚刹开关，控制脚刹开关或者脚刹开关闭合。当然脚刹开关与脚刹还可以通过机械连接，当脚刹被踩下时，通过机械传动使得脚刹开关闭合，同样手刹开关与手刹还可以通过机械连接，当手刹被拉起时，通过机械传动使得手刹开关闭合。其中，手刹开关I可以串联于汽车的五脚继电器3的地线上，如此当手刹被拉起时，手刹开关I闭合，五脚继电器3才可以正常工作。而汽车控制器的启动信号必须通过五脚继电器3才可以传输到发动机，如此设置，当驾驶员停车后忘记拉手刹时，手刹开关I不闭合，由于其串接于五脚继电器3的地线上，因此五脚继电器3不能够正常工作，启动信号不能通过五脚继电器3传输到发动机上，进而汽车不能正常启动。如此设置，可以进一步防止汽车启动后向前冲出，进一步保证了整车的安全性。进一步地，检测模块4与脚刹开关2可以串联设置形成串联组合体，且手刹开关I与串联组合体并联设置，即与串联后的检测模块4和脚刹开关2并联。当然还可以将手刹开关I和脚刹开关2并联设置形成并联组合体，并联组合体串联在五脚继电器3的地线上，即手刹开关I和脚刹开关2并联后再串联在五脚继电器3的地线上，如此设置，则手刹与脚刹至少一个处于刹车状态时，才可以实现汽车的正常启动，另外当手刹开关I和脚刹开关2并联后再串联在五脚继电器3的地线上时，检测模块4均与手刹开关I的线路和脚刹开关2的线路连接，以便于检测手刹开关I和脚刹开关2是否闭合。另外，脚刹开关2也可以串联于汽车的五脚继电器3的地线上，如此当脚刹被踩下时，脚刹开关2闭合，五脚继电器3才可以正常工作。而汽车控制器的启动信号必须通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的驻车系统，包括汽车控制器和五脚继电器（3），其特征在于，还包括：?手刹开关（1），当汽车手刹拉起时所述手刹开关（1）闭合，反之开启；?脚刹开关（2），当汽车脚刹踩下时所述脚刹开关（2）闭合，反之开启；?用于检测所述手刹开关（1）和脚刹开关（2）是否闭合的检测模块（4），当所述手刹开关（1）和脚刹开关（2）均未闭合时，所述检测模块（4）输出报警信号；?用于接收所述检测模块（4）的报警信号的报警模块（5），所述报警模块（5）接收到报警信号后进行报警；?所述手刹开关（1）串联于所述五脚继电器（3）的地线上；?所述检测模块（4）与脚刹开关（2）串联形成串联组合体，且所述手刹开关（1）与所述串联组合体并联；?所述脚刹开关（2）串联于所述五脚继电器（3）的地线上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的驻车系统，包括汽车控制器和五脚继电器(3)，其特征在于，还包括: 手刹开关(1)，当汽车手刹拉起时所述手刹开关(I)闭合，反之开启； 脚刹开关(2)，当汽车脚刹踩下时所述脚刹开关(2)闭合，反之开启； 用于检测所述手刹开关(I)和脚刹开关(2)是否闭合的检测模块(4)，当所述手刹开关(O和脚刹开关(2)均未闭合时,所述检测模块(4)输出报警信号； 用于接收所述检测模块(4 )的报警信号的报警模块(5 )，所述报警模块(5 )接收到报警信号后...

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，傅雄，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：