扭矩变动吸收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种能够确保座构件的挡止部的强度的扭矩变动吸收装置。具有：第一旋转构件；第二旋转构件；弹性构件，其吸收因第一旋转构件和第二旋转构件之间的扭转而产生的变动扭矩，第一座构件，其支撑弹性构件的一端，并且在产生扭转时，从第一旋转构件以及第二旋转构件中的一方，向第一座构件传递力；第二座构件，其支撑弹性构件的另一端，并且在产生扭转时，从第一旋转构件以及第二旋转构件中的另一方，向第二座构件传递力；第一座构件的第一挡止部和第二座构件的第二挡止部相抵接，来限制第一旋转构件和第二旋转构件之间的扭转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本技术提供一种能够确保座构件的挡止部的强度的扭矩变动吸收装置。具有：第一旋转构件；第二旋转构件；弹性构件，其吸收因第一旋转构件和第二旋转构件之间的扭转而产生的变动扭矩，第一座构件，其支撑弹性构件的一端，并且在产生扭转时，从第一旋转构件以及第二旋转构件中的一方，向第一座构件传递力；第二座构件，其支撑弹性构件的另一端，并且在产生扭转时，从第一旋转构件以及第二旋转构件中的另一方，向第二座构件传递力；第一座构件的第一挡止部和第二座构件的第二挡止部相抵接，来限制第一旋转构件和第二旋转构件之间的扭转。【专利说明】扭矩变动吸收装置
“关联申请的记载”本技术主张日本专利申请:特愿2010-246773号(2010年11月2日申请)以及特愿2010-246774号(2010年11月2日申请)的优先权，该申请的全部记载内容通过引用编入并记载到本说明书中。本技术涉及用于吸收旋转构件之间的变动扭矩的扭矩变动吸收装置。
技术介绍
扭矩变动吸收装置在具有手动变速器的车辆中设置在发动机和变速器之间的动力传递路径上，用于吸收(抑制)发动机的变动扭矩。在扭矩变动吸收装置中，具有借助弹力来吸收变动扭矩的减震部。存在如下的减震部，即，具有:第一旋转构件；第二旋转构件，其以能够相对于第一旋转构件旋转的方式配置；多个螺旋弹簧，其缓冲在第一旋转构件和第二旋转构件之间产生的扭转；弹簧座(座构件)，其配置于螺旋弹簧的一端部和第二旋转构件之间；弹簧座(座构件)，其配置于相邻的螺旋弹簧之间。在这样的减震部中具有挡止部，用于限制减震部的扭转。例如，在专利文献1、2中，在减震部中产生扭转时，第一外侧支撑部和第二外侧支撑部在旋转方向上相抵接，由此限制减震部的扭转，其中，上述第一外侧支撑部从第一弹簧座的主体的半径方向外侧部分向旋转方向延伸，上述第二外侧支撑部从第二弹簧座的主体的半径方向外侧部分向旋转方向延伸。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-31888号公报专利文献2:日本特开2010-31889号公报
技术实现思路
技术所要解决的问题此外，上述专利文献1、2的全部的公开内容通过引用反复记载于本说明书中。下面的分析是基于本技术得到的。但是，在专利文献1、2所记载的第一弹簧座以及第二弹簧座中，即使在减震部中产生扭转，第一弹簧座的第一内侧支撑部和第二弹簧座的第一内侧支撑部也不抵接，因此在受到因驾驶员操作而产生的冲击扭矩等大的负载的情况下，在弹簧座中产生的应力集中在作为挡止部的外侧支撑部上，从而难以确保强度。本技术的主要的问题在于提供一种能够确保座构件的挡止部的强度的扭矩变动吸收装置。用于解决问题的手段本技术的第一观点的扭矩变动吸收装置，其特征在于，具有:第一旋转构件，其被配置为能够旋转，第二旋转构件，其被配置为能够相对于第一旋转构件旋转，弹性构件，其吸收因上述第一旋转构件和上述第二旋转构件之间的扭转而产生的变动扭矩，第一座构件，其支撑上述弹性构件的一端，并且在上述第一旋转构件和上述第二旋转构件之间产生了扭转时，被传递来自上述第一旋转构件以及上述第二旋转构件中的一方的力，第二座构件，其支撑上述弹性构件的另一端，并且在上述第一旋转构件和上述第二旋转构件之间产生了扭转时，被传递来自上述第一旋转构件以及上述第二旋转构件中的另一方的力；上述第一座构件具有第一挡止部，上述第一挡止部由用于支撑上述弹性构件的与上述第一旋转构件的旋转轴线相距规定距离的部分的第一延伸部和用于支撑上述弹性构件的与上述第一旋转构件的旋转轴线相距比上述规定距离小的距离的部分的第二延伸部构成，且朝向上述第二座构件延伸，上述第二座构件具有第二挡止部，上述第二挡止部由用于支撑上述弹性构件的与上述第一旋转构件的旋转轴线相距规定距离的部分的第一延伸部和用于支撑上述弹性构件的与上述第一旋转构件的旋转轴线相距比上述规定距离小的距离的部分的第二延伸部构成，且朝向上述第一座构件延伸，上述第一挡止部和上述第二挡止部相抵接，来限制上述第一旋转构件和上述第二旋转构件之间的扭转。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第一挡止部及上述第二挡止部的与上述弹性构件的周围的面相向的面是倾斜面，该倾斜面越从上述第一挡止部以及上述第二挡止部的基端部朝向前端，越远离上述弹性构件的外周面。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第一挡止部以覆盖上述弹性构件的整个周围的方式朝向上述第二座构件延伸；上述第二挡止部以覆盖上述弹性构件的整个周围的方式朝向上述第一座构件延伸；上述第一挡止部和上述第二挡止部在上述弹性构件的整个周围相抵接，由此限制上述第一旋转构件和上述第二旋转构件之间的扭转。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第一座构件以及上述第二座构件由金属、树脂或橡胶制成，或者组合上述材料来形成。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述弹性构件是螺旋弹簧；上述扭矩变动吸收装置具有另外的螺旋弹簧，其配置于上述螺旋弹簧的内侧，并且配置于上述第一座构件和上述第二座构件之间。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述弹性构件是螺旋弹簧；上述扭矩变动吸收装置具有缓冲构件，其配置于上述螺旋弹簧的内侧，并且在上述第一旋转构件和上述第二旋转构件之间产生了扭转时，在上述第一挡止部和上述第二挡止部抵接之前，夹在上述第一座构件和上述第二座构件之间。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第二旋转构件呈环状；上述第一挡止部和上述第二挡止部相抵接的面是沿着经过上述第二旋转构件的旋转轴的中心的径向的线而形成的。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第一座构件以及上述第二座构件的距上述第一旋转构件的旋转轴线最远的各面能够与上述第一旋转构件相对滑动，并且被设置有槽部。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第一旋转构件形成为环状；在上述第一旋转构件的周向上设置有一个以上的上述槽部。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第一旋转构件形成为环状；在与上述第一旋转构件的周向垂直的方向上设置有一个以上的上述槽部。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述第二旋转构件形成为环状，且在外周端面上具有向远离上述第一旋转构件的旋转轴的方向突出的多个突起部；上述弹性构件至少为一个；上述第一座构件或者上述第二座构件配置于上述弹性构件的周向上的端部和上述突起部之间，并且能够与上述突起部相抵接；上述突起部具有在上述第二旋转构件的轴向上延伸的抵接部；上述抵接部与上述第一座构件或者上述第二座构件相抵接。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述抵接部在能够与上述第一座构件或者上述第二座构件抵接的面上，具有沿着经过上述第二旋转构件的旋转轴的中心的上述第二旋转构件的径向的线而形成的部分。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述抵接部还连续地形成在述第二旋转构件的能够与上述第一座构件或者上述第二座构件抵接的面的径向外侧。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述抵接部还连续地形成在上述第二旋转构件的能够与上述第一座构件或者上述第二座构件抵接的面的径向内侧。在本技术的上述扭矩变动吸收装置中，优选上述抵接部具有与上述第一座构件或者上述第二座构件相向的角部被弯曲成平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：森真人，宫泽哲裕，江端胜，川添博司，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：
国别省市：