车辆遮阳板制造技术

车辆遮阳板包括：遮阳板本体（20）；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上并且被构造为在所述遮阳板本体（20）的转动中心位置处支承所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体（20）沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体（20）能够遮挡光线；阻尼器（26），其被构造为在所述遮阳板本体（20）旋转时施加制动力；以及滑动机构，其被构造为保持所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。

【技术实现步骤摘要】
车辆遮阳板
本专利技术涉及被构造为能够在收纳位置与使用位置之间转动的车辆遮阳板，其中在收纳位置处遮阳板本体沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体能够遮挡光线。
技术介绍
现有的车辆遮阳板在公开号为2002-012028的日本专利申请（JP2002-012028A）中有描述。如图14所示，车辆遮阳板100包括遮阳板本体101和支承轴103，支承轴103通过托架102连接到车厢的顶棚表面。并且，遮阳板本体101被构造为能够在收纳位置与使用位置之间能绕支承轴103的轴线转动，其中在收纳位置处遮阳板本体101沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体101能够遮挡光线。用于支承轴103的轴承部105设置在遮阳板本体101内部，并且在径向上夹住支承轴103的板簧105b设置在轴承部105处。板簧105b被构造为能够在遮光位置处保持遮阳板本体101并且能够在遮阳板本体101返回到收纳位置附近时朝向收纳位置施加转动力。因此，在遮阳板本体101位于收纳位置附近时，遮阳板本体101通过板簧105b的弹簧弹力返回到收纳位置并且保持在收纳位置处。如图14所示，阻尼器107设置在遮阳板本体101内部，并且支承轴103的远端联接到阻尼器107上。阻尼器107对遮阳板本体101相对于支承轴103的转动施加制动力，并且在遮阳板本体101向收纳位置转动时阻尼器107起作用来抑制在板簧105b的弹簧弹力下的转动速度。因此，在遮阳板本体101被收起时抑制由于撞击顶棚表面而产生的不愉快的声音是可能的。然而，如图15所示，在上述车辆遮阳板100中，支承轴103的远端103f通过联接销108被联接到阻尼器107的旋转体107r上，并且阻尼器107被固定到遮阳板本体101上。因此，遮阳板本体101相对于支承轴103在支承轴103的轴向方向上不能滑动。因此，例如，当遮阳板本体101遮挡从接近正面的一侧进入的阳光时，而例如当车辆右转并且则阳光从斜前方的左侧进入时，所述遮阳板本体101难以遮挡阳光。
技术实现思路
本专利技术能够容易地扩大遮阳板本体能够遮挡光线的范围。本专利技术的方案提供了一种车辆遮阳板，其包括：遮阳板本体；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上，并且被构造为在所述遮阳板本体的转动中心位置处支承所述遮阳板本体，使得所述遮阳板本体能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体能够遮挡光线；以及阻尼器，其被构造为在所述遮阳板本体转动时施加制动力。所述车辆遮阳板包括滑动机构，所述滑动机构被构造为保持所述遮阳板本体使得所述遮阳板本体能够相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。根据上述方案，通过使用所述滑动机构，所述遮阳板本体相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动是可能的。因此，可以不仅有效地遮挡从正面侧进入至驾驶座椅处的阳光而且有效地遮挡从斜前方进入的阳光。例如，当从接近正面的一侧进入的遮挡阳光被所述遮阳板本体遮挡时，并且然后甚至当车辆右转并且阳光从斜前方的左侧进入时，可以通过相对于所述支承轴向左滑动所述遮阳板本体来应对这种情况。以这种方式，通过提供所述滑动机构，可以容易地扩大所述遮阳板本体能够遮挡光线的范围。在上述方案中，所述阻尼器可以包括旋转体和被构造为支承所述旋转体使得所述旋转体能够围绕其轴线旋转的旋转体壳体，所述旋转体可以被保持以便相对于所述支承轴在轴向方向上以及在圆周方向上不能相对运动，并且所述旋转体壳体可以由所述遮阳板本体保持处于所述旋转体壳体能够沿所述支承轴的轴线滑动并且相对于所述遮阳板本体不能相对旋转的状态。因此，在包括所述阻尼器的遮阳板中，也可以使所述遮阳板本体相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。在上述方案中，所述阻尼器可以包括旋转体和旋转体壳体，所述旋转体壳体被构造为支承所述旋转体使得所述旋转体能够围绕其轴线旋转，所述旋转体可以被保持以便相对于所述支承轴不能旋转并且能够在轴向方向上运动，并且所述旋转体壳体可以由所述遮阳板本体保持处于所述旋转体壳体相对于所述遮阳板本体在轴向方向上以及在圆周方向上不能相对运动的状态。因此，在包括所述阻尼器的遮阳板中，也可以使所述遮阳板本体相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。此外，在上述方案中，所述滑动机构可以由形成在所述旋转体壳体中的通孔和滑轨形成。此外，所述通孔可以具有L形状的横截面，并且所述滑轨可以具有L形状的横截面。根据上述方案，可以扩大所述遮阳板本体能够遮挡光线的范围。附图说明下文将参照附图对本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业显著性进行说明，其中相似的附图标记用于表示相似的元件，并且其中：图1为示出包括根据本专利技术的第一实施例的车辆遮阳板的乘员汽车的车厢的示意性立体图；图2为示出车辆遮阳板的遮阳板本体的转动范围的侧视图；图3为示出车辆遮阳板的支承轴和托架的立体图；图4A为构成车辆遮阳板的遮阳板本体的背侧外壳构件在从背侧看时的立体图；图4B为构成车辆遮阳板的遮阳板本体的前侧外壳构件在从背侧看时的立体图；图5为合并在遮阳板本体中的阻尼器、轴承部和滑轨以及支承轴的一部分在从所述遮阳板本体的前侧看时的立体图；图6为并入遮阳板本体中的阻尼器、轴承部和滑轨的分解立体图；图7为垂直于轴承部的板簧部的轴线的示意性截面图；图8A为示出板簧的功能的示意性截面图；图8B为示出板簧的功能的示意性截面图；图9A为示出阻尼器的结构的示意图；图9B为图9A中的B部分的放大图；图10为示出支承轴相对于阻尼器的制动器结构和支承轴相对于轴承部的固持结构的示意图；图11A为示出支承轴相对于阻尼器的旋转体的制动器结构的可替代的实施例的示意图；图11B为示出支承轴相对于阻尼器的旋转体的制动器结构的可替代的实施例的示意图；图11C为示出支承轴相对于阻尼器的旋转体的制动器结构的可替代的实施例的示意图；图12A为示出支承轴相对于阻尼器的旋转体的插入结构的可替代的实施例的示意图；图12B为示出支承轴相对于阻尼器的旋转体的插入结构的可替代的实施例的示意图；图13为示出遮阳板本体的轴承部和阻尼器的安装结构的可替代的实施例的示意性立体图；图14为示出根据现有技术的车辆遮阳板的部分切口立体图；以及图15为示出根据现有技术的车辆遮阳板中的支承轴与阻尼器之间的联接结构的立体图。具体实施方式在下文中，将参照图1至图13描述根据本专利技术的实施例的车辆遮阳板。在此，附图中的前、后、右、左、上和下分别对应于车辆遮阳板被安装的车辆的前、后、右、左、上和下。如图1所示，车辆遮阳板10（下文中称作遮阳板10）包括大体上呈矩形的遮阳板本体20和支承轴30。遮阳板本体20遮挡进入车厢的阳光。支承轴30通过托架12安装在车厢的顶棚表面4上。支承轴30由线性横向轴32和设置在横向轴32的近端部侧处的纵向轴38形成。纵向轴38联接到托架12以便能绕其轴线旋转。支承轴30的横向轴32在横向轴32沿着顶侧相对于遮阳板本体20能相对旋转的状态下被插入遮阳板本体20的顶侧位置（参见图1）。因此，如图2所示，遮阳板本体20在收纳位置K和使用限制位置P之间能绕支承轴30（横向轴32）的轴线转动，其中在收纳位置K处遮阳板本体20沿着车厢的顶棚表面4定向而在使用限制位置处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆遮阳板，包括：遮阳板本体；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上，并且被构造为在所述遮阳板本体的转动中心位置处支承所述遮阳板本体，使得所述遮阳板本体能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体能够遮挡光线；以及阻尼器，其被构造为在所述遮阳板本体转动时施加制动力，其特征在于包括：滑动机构，其被构造为保持所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够相对于所述支承轴（30）在所述支承轴（30）的轴向方向上滑动。

【技术特征摘要】
2012.05.30 JP 2012-123480;2012.06.05 JP 2012-12791.一种车辆遮阳板，包括：遮阳板本体；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上，并且被构造为在所述遮阳板本体的转动中心位置处支承所述遮阳板本体，使得所述遮阳板本体能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体能够遮挡光线；以及阻尼器，其被构造为在所述遮阳板本体转动时施加制动力，其特征在于包括：滑动机构，其被构造为保持所述遮阳板本体(20)使得所述遮阳板本体(20)能够相对于所述支承轴(30)在所述支承轴(30)的轴向方向上滑动，其中所述阻尼器(26)包括旋转体(270)和旋转体壳体(260)，所述旋转体壳体(260)被构造为支承所述旋转体(270)使得所述旋转体(270)能够围绕其轴线旋转，所述旋转体(270)被保持以便相对于所述支承轴(30)在轴向方向上以及在圆周方向上不能运动，并且所述旋转体壳体(260)由所述遮阳板本体(20)保持处于所述旋转体壳体(260)能够沿所述支承轴(30)的轴线滑动并且相对于所述遮阳板本体(20)不能旋转的状态。2.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅井崇司，山崎康介，
申请(专利权)人：共和产业株式会社，
类型：发明
国别省市：