车辆用遮光板制造技术

本发明专利技术提供一种具有易于将轴插入到遮板主体中的结构等的车辆用遮光板。车辆用遮光板具有具备凹部的遮板主体2和位于凹部中的轴3。车辆用遮光板具有被插入有第一轴端3b的第一安装部4和被插入有第二轴端的第二安装部5。第一安装部4具有被插入有第一轴端3b的入口20、入口凸部21和入口凹部22。第一安装部4具有从入口凹部22向进深侧延伸且向第一轴端3b突出的进深侧凸部23、自入口凸部21向进深侧延伸的进深侧平坦部24、和与深侧凸部23相比更靠进深侧位置的第一阻挡件25。第二安装部5具有被插入有第二轴端的入口、在入口处向第二轴端突出的第一入口凸部、第二入口凸部、和与第二入口凸部相比靠进深侧位置的第二阻挡件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用遮光板
本专利技术涉及一种以能够移动的方式被装配于车辆的顶部等的车辆用遮光板。
技术介绍
专利文献1中所公开的车辆用遮光板具有板状的遮板主体、和被设置在遮板主体的凹部(7)中的棒状的卡合件(30)。遮板主体以能够移动至覆盖前窗玻璃的上部区域的前面位置和覆盖侧窗玻璃的上部区域的侧面位置的方式可旋转地被安装在车辆顶部上。在遮板主体位于前面位置时，卡合件(30)以相对于被设置于前窗玻璃的上方的钩而能够拆卸的方式被保持。在遮板主体的上缘处形成有凹部(7)，且在凹部(7)的各个肩部上设置有对卡合件(30)进行支承的支承部(5)。两个支承部(5)具有与另一个的支承部(5)对置的卡合件接受开口(5a)。在将卡合件(30)安装到遮板主体上的情况下，在使被形成于卡合件(30)的一个端部上的卡合脚(31)进行弹性变形的同时将其插入到卡合件接受开口(5a)中。接下来，将被形成于卡合件(30)的另一端部上的卡合脚(31)插入至另一个卡合件接受开口(5a)中。通过被形成于卡合件(30)的两端的突起(32)卡挂在支承部(5)上，从而使卡合件(30)被安装在遮板主体上。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-59798号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题根据引用文献1的遮光板，由于在使卡合件(30)进行弹性变形的同时将其插入至遮板主体中，因此将卡合件(30)安装到遮板主体上并不是很容易。或者，为了在使卡合件(30)较大地变形的同时将其安装到遮板主体上，卡合件(30)有可能会发生塑性变形或者是经时性地变形。其结果为，卡合件(30)有可能会相对于遮板主体而晃荡不稳。因此，一直以来需要一种具有易于将卡合件(轴)插入到遮板主体中的结构等的车辆用遮光板。用于解决课题的方法根据本公开的一个特征，车辆用遮光板具有：遮板主体，其为板状且在一边上具有凹部；轴，其位于凹部中。而且，车辆用遮光板具有：遮板主体的第一安装部，其中被插入有第一轴端；遮板主体的第二安装部，其中被插入有轴的第二轴端。第一安装部具有：入口，其中被插入有第一轴端；入口凸部，其在入口处朝向第一轴端突出。而且，第一安装部具有：入口凹部，其在入口中的入口凸部的径向相反位置处远离第一轴端；进深侧凸部，其从入口凹部起沿着第一轴端而向进深侧延伸且向第一轴端突出。而且，第一安装部具有：进深侧平坦部，其在进深侧凸部的径向相反位置处自入口凸部向进深侧延伸；第一阻挡件，其在与进深侧凸部相比进一步靠进深侧位置处从遮板主体起以与第一轴端的长边轴向顶端对置的方式而突出。第二安装部具有：入口，其中被插入有第二轴端插入；第一入口凸部，其在入口处向第二轴端突出。而且，第二安装部具有：第二入口凸部，其从入口中的第一入口凸部的径向相反侧位置起向第二轴端突出；第二阻挡件，其在与第二入口凸部相比靠进深侧位置处从遮板主体起以与第二轴端的长边轴向顶端对置的方式而突出。因此，由于在第一安装部中形成有入口凹部，因此能够将第一轴端相对第一安装部而倾斜地插入。详细而言，能够将第一轴端从入口凹部侧朝向入口凸部的进深侧的进深侧平坦部插入。因此，例如能够在不使第一轴端和第一安装部发生变形的条件下，将第一轴端插入到第一安装部中。在将第一轴端倾斜地插入到第一安装部中之后，使第一轴端相对于第一安装部而平行。由此，第一轴端被入口凸部和进深侧凸部从径向两侧所支承。之后，使轴在长边方向上进行滑动，从而将第二轴端插入到第二安装部中。由此，第二轴端被第一入口凸部和第二入口凸部从径向方向两侧所支承。轴的长边方向的移动通过第一阻挡件和第二阻挡件而被限制。因此，在将轴向遮板主体进行安装时，抑制了轴进入遮板主体的内部为预想以上的情况。由此，能够将轴可靠地安装在遮板主体上。根据本公开的另一个特征，第一安装部具有入口开口直径和进深侧开口直径，所述入口开口直径由入口凹部和入口凸部所决定，所述进深侧开口直径由进深侧凸部和进深侧平坦部所决定。而且，入口开口直径和进深侧开口直径为如下大小，即，在第一安装部和第一轴端不进行弹性变形的条件下，容许第一轴端从入口凹部侧朝向进深侧平坦部倾斜地插入到第一安装部中的大小。即，在第一轴端的插入轨迹上没有结构物。因此，在将第一轴端相对于第一安装部而倾斜地插入时，不需要使第一安装部或者第一轴端进行弹性变形的力。因此，能够使用较小的力而将第一轴端插入到第一安装部中。如果假设使第一安装部或者第一轴端较大地弹性变形，则将容易使第一安装部或者第一轴端发生塑性变形、或者经时性的变形。根据该特征，能够对这种现象进行抑制。这样一来，就能够抑制由于第一安装部或者是第一轴端的塑性变形而产生的轴的相对于遮板主体的晃荡不稳的情况。而且，能够提高遮板主体和轴的耐久性。根据本公开的另一个特征，轴以如下方式具有长边方向长度，即，在轴位于与第一阻挡件抵接的第一界限位置时，第二轴端相对于第二安装部而在长边轴向上脱离。而且，第一安装部的入口凹部被形成为，轴在第一界限位置处以第一安装部为中心而倾斜，第二轴端在与长边轴向正交的径向上与第二安装部脱离。因此，在将第一轴端向第一安装部插入时，能够在不被第二安装部阻碍的条件下，将第一轴端倾斜地插入到第一安装部中。然后，能够在将第一轴端相对于第一安装部而向进深侧插入的同时，使轴相对于第一安装部而平行。之后，通过使轴在长边方向上进行滑动，从而能够将第二轴端插入到第二安装部中。这样一来，就能够很容易地将轴安装在遮板主体上。根据本公开的另一个特征，轴能够在与第一阻挡件抵接的第一界限位置和与第二阻挡件抵接的第二界限位置之间在长边轴向上进行滑动。而且，第一安装部的进深侧凸部以如下方式具有与第一轴端抵接的长边轴向长度，即，在从轴与第一阻挡件抵接的第一界限位置起到轴与第二阻挡件抵接的第二界限位置之间的任意位置处均对第一轴端进行支承。因此，由于第一安装部的进深侧凸部对第一轴端进行支承，因此能够使轴在不相对于第一安装部而倾斜的条件下进行滑动。由此，能够很容易地将轴安装在遮板主体上。附图说明图1为车辆的内部的一部分和被安装在车辆上的遮光板的立体图。图2为遮光板的立体图。图3为图2的Ⅲ-Ⅲ线的剖面向视图。图4为轴的主视图和第一安装部与第二安装部的剖视图。图5为将第一轴端倾斜地插入到遮板主体的第一安装部中的状态下的轴的主视图以及遮板主体的剖视图。图6为将第一轴端相对于第一安装部而插入到进深侧的状态下的轴的主视图以及遮板主体的剖视图。图7为图4的VII-VII线剖面向视图。图8为图4的VIII-VIII线剖面向视图。图9为图4的IX-IX剖面向视图。图10为图4的X-X线剖面向视图。图11为图4的XI-XI线剖面向视图。图12为图4的XII-XII线剖面向视图。图13为图4的XIII-XIII线剖面向视图。具体实施方式使用附图来对本专利技术的一个实施方式进行说明。如图1所示那样，车辆用遮光板1具备遮板主体2、镜单元12和支轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用遮光板，其具有：/n遮板主体，其为板状且在一边上具有凹部；/n轴，其位于所述凹部中；/n所述遮板主体的第一安装部，其中被插入有所述轴的第一轴端；/n所述遮板主体的第二安装部，其中被插入有所述轴的第二轴端，/n所述第一安装部具有：入口，其中被插入有所述第一轴端；入口凸部，其在所述入口处朝向所述第一轴端突出；入口凹部，其在所述入口中的所述入口凸部的径向相反位置处远离所述第一轴端；进深侧凸部，其从所述入口凹部起沿着所述第一轴端而向进深侧延伸且向所述第一轴端突出；进深侧平坦部，其在所述进深侧凸部的径向方向相反位置处自所述入口凸部向进深侧延伸；第一阻挡件，其在与所述进深侧凸部相比进一步靠进深侧位置处从所述遮板主体起以与所述第一轴端的长边轴向顶端对置的方式而突出，/n所述第二安装部具有：入口，其中被插入有所述第二轴端；第一入口凸部，其在所述入口处向所述第二轴端突出；第二入口凸部，其从所述入口中的所述第一入口凸部的径向方向相反位置起向所述第二轴端突出；第二阻挡件，其在与所述第二入口凸部相比靠进深侧位置处从所述遮板主体起以与所述第二轴端的长边轴向顶端对置的方式而突出。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181026 JP 2018-2016111.一种车辆用遮光板，其具有：
遮板主体，其为板状且在一边上具有凹部；
轴，其位于所述凹部中；
所述遮板主体的第一安装部，其中被插入有所述轴的第一轴端；
所述遮板主体的第二安装部，其中被插入有所述轴的第二轴端，
所述第一安装部具有：入口，其中被插入有所述第一轴端；入口凸部，其在所述入口处朝向所述第一轴端突出；入口凹部，其在所述入口中的所述入口凸部的径向相反位置处远离所述第一轴端；进深侧凸部，其从所述入口凹部起沿着所述第一轴端而向进深侧延伸且向所述第一轴端突出；进深侧平坦部，其在所述进深侧凸部的径向方向相反位置处自所述入口凸部向进深侧延伸；第一阻挡件，其在与所述进深侧凸部相比进一步靠进深侧位置处从所述遮板主体起以与所述第一轴端的长边轴向顶端对置的方式而突出，
所述第二安装部具有：入口，其中被插入有所述第二轴端；第一入口凸部，其在所述入口处向所述第二轴端突出；第二入口凸部，其从所述入口中的所述第一入口凸部的径向方向相反位置起向所述第二轴端突出；第二阻挡件，其在与所述第二入口凸部相比靠进深侧位置处从所述遮板主体起以与所述第二轴端的长边轴向顶端对置的方式而突出。


2.如权利要求1所述的车辆用遮光板，其中，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：原口贵史，
申请(专利权)人：共和产业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP