车用空调装置制造方法及图纸

技术编号:28634807 阅读:27 留言:0更新日期:2021-05-28 16:32
本发明专利技术的目的在于,提供一种车用空调装置,能一边将被调温对象的热量有效地利用于车室内的制热,一边消除循环制冷剂量的减少。车用空调装置(1)在制热运转中具有外部气体吸热制热模式和被调温对象吸热制热模式,并切换执行它们,其中,在所述外部气体吸热制热模式下,通过使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热,并在减压之后在室外热交换器(7)中吸热,以对车室内进行制热,在所述被调温对象吸热制热模式下,通过使制冷剂在制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热,以对车室内进行制热。在制热运转中的启动时,以外部气体吸热制热模式启动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调装置
本专利技术涉及热泵式的车用空调装置,尤其涉及能从装设于车辆的蓄电池等被调温对象吸热而对车室内进行制热的车用空调装置。
技术介绍
因近年来的环境问题显现,以致利用从蓄电池供给的电力对行驶用马达进行驱动的混合动力汽车、电动汽车普及。此外,作为能够适用于这种车辆的空调装置,开发出一种空调装置,包括制冷剂回路,所述制冷剂回路连接有压缩机、散热器(室内热交换器)和室外热交换器,其中,上述压缩机将制冷剂压缩并排出,上述散热器(室内热交换器)设置于车室内侧并使制冷剂散热,上述室外热交换器设置于车室外侧并供外部气体通风,并且使制冷剂吸热或散热,所述空调装置执行制热模式(制热运转),在所述制热模式(制热运转)中,使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热并使在上述散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热(例如,参照专利文献1)。另一方面,装设于车辆的蓄电池在充电中或放电中的自身发热而变成高温。若在这种状态下进行充放电,则存在劣化会加重,并最终引起工作不良而发生破损的危险。因而,开发出一种装置,能通过使被在制冷剂回路中循环的制冷剂冷却后的空气(热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调装置,包括压缩机、室内热交换器、室外热交换器和控制装置,并对车室内进行空气调节,其中,/n所述压缩机对制冷剂进行压缩,/n所述室内热交换器用于使供给至所述车室内的空气与所述制冷剂进行热交换,/n所述室外热交换器设置于车室外,/n其特征在于,/n包括被调温对象用热交换器,所述被调温对象用热交换器用于使用所述制冷剂对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节,/n具有使用所述室内热交换器对所述车室内进行制热的制热运转,/n在所述制热运转中具有外部气体吸热制热模式和被调温对象吸热制热模式,所述控制装置切换并执行所述外部气体吸热制热模式和所述被调温对象吸热制热模式,其中,/n在所述外部气体吸...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180927 JP 2018-1817781.一种车用空调装置,包括压缩机、室内热交换器、室外热交换器和控制装置,并对车室内进行空气调节,其中,
所述压缩机对制冷剂进行压缩,
所述室内热交换器用于使供给至所述车室内的空气与所述制冷剂进行热交换,
所述室外热交换器设置于车室外,
其特征在于,
包括被调温对象用热交换器,所述被调温对象用热交换器用于使用所述制冷剂对装设于车辆的被调温对象的温度进行调节,
具有使用所述室内热交换器对所述车室内进行制热的制热运转,
在所述制热运转中具有外部气体吸热制热模式和被调温对象吸热制热模式,所述控制装置切换并执行所述外部气体吸热制热模式和所述被调温对象吸热制热模式,其中,
在所述外部气体吸热制热模式下,通过使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述室内热交换器中散热,并在使散热后的所述制冷剂减压之后在所述室外热交换器中吸热,以对所述车室内进行制热,
在所述被调温对象吸热制热模式下,通过使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述室内热交换器中散热,并在使散热后的所述制冷剂减压之后在所述被调温对象用热交换器中吸热,以对所述车室内进行制热,
并且所述控制装置在所述制热运转中的启动时,以所述外部气体吸热制热模式启动。


2.如权利要求1所述的车用空调装置,其特征在于,
在所述制热运转中还具有组合制热模式,
在所述组合制热模式下,通过使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述室内热交换器中散热,并在使散热后的所述制冷剂减压之后,在所述室外热交换器和所述被调温对象用热交换器中吸热,以对所述车室内进行制热,
所述控制装置切换并执行所述外部气体吸热制热模式、所述组合制热模式和所述被调温对象吸热制热模式,
并且在所述制热运转中的启动时,以所述外部气体吸热制热模式或所述组合制热模式启动。


3.一种车用空调装置,包括压缩机、室内热交换器、室外热交换器和控制...

【专利技术属性】
技术研发人员:石関徹也东宫武史冈本佳之松村尭之
申请(专利权)人:三电汽车空调系统株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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