车用空调设备制造技术

针对能够在对车厢内进行空气调节的同时又能够对车载设备进行冷却的车用空调设备，在改善其对车厢内的制热性能的同时实现节能。执行制冷+电池冷却模式，即，使制冷剂在散热器(4)、室外热交换器(7)中散热后，再在吸热器(9)、制冷剂－热介质热交换器(64)中吸热；以及执行制热+电池冷却模式，即，使制冷剂在散热器中散热后，再在室外热交换器、车载设备热交换器中吸热。在执行制冷+电池冷却模式时，如果在已经对要流入吸热器的制冷剂进行了阻断的情况下，吸热器的温度还是低于了吸热器温度的目标值，此时控制设备即会转换到制热+电池冷却模式上。模式上。模式上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调设备


[0001]本专利技术涉及一种用于对车辆的车厢内进行空气调节的热泵式空调设备，尤其涉及一种能够对车载设备的温度进行冷却的车用空调设备。

技术介绍

[0002]由于近年来环境问题日益显著，利用由车载电池所供应的电力来对驱动电机进行驱动的混合动力汽车、电动汽车等车辆已日渐普及。并且，作为能够应用于这类车辆的空调设备，已有如下设备被研发出来，其具备由压缩机、散热器、吸热器以及室外热交换器连接而成的制冷剂回路，其能通过使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，再使在该散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热来对车厢内进行制热，还能通过使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，再在吸热器中吸热来对车厢内进行制冷(例如，参考专利文献1)。
[0003]然而，这种设备也存在如下风险，即如果电池(车载设备)在因其自身散发的热量等而变为高温的环境下进行充放电，则会加剧其劣化，最终可能会导致其发生故障继而损坏。因此又有如下设备被研发了出来，其设有能使在制冷剂回路中循环的制冷剂与热介质进行热交换的制冷剂
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热介质热交换器(车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车用空调设备，其特征在于，具有：压缩机，其用于对制冷剂进行压缩；散热器，其用于通过使所述制冷剂散热而对供应至车厢内的空气进行加热；室外热交换器，其设置在车厢外，用于使所述制冷剂吸热或散热；吸热器，其用于通过使所述制冷剂吸热而对供应至所述车厢内的空气进行冷却；车载设备热交换器，其用于通过使所述制冷剂吸热而对车载设备进行冷却；室外热交换器阀门设备，其用于对流入所述室外热交换器的的制冷剂的量进行控制；吸热器阀门设备，其用于对流入所述吸热器的制冷剂的量进行控制；以及控制设备，其中，通过该控制设备至少能够执行以下运行模式：第1运行模式，其能通过使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器及/或室外热交换器中散热，再在所述吸热器及所述车载设备热交换器中吸热，从而对所述车厢内进行制冷并对所述车载设备进行冷却；以及第2运行模式，其能通过使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器中散热，再在所述室外热交换器及/或所述车载设备热交换器中吸热，从而对所述车厢内进行制热并对所述车载设备进行冷却，在所述控制设备执行所述第1运行模式时，如果在已经通过所述吸热器阀门设备对要流入所述吸热器的制冷剂进行了阻断的情况下，所述吸热器的温度还是低于了其目标值，此时控制设备即会转换到执行所述第2运行模式的状态上。2.根据权利要求1所述的车用空调设备，其特征在于，当所述控制设备处于所述第1运行模式的状态时，其会基于显示所述车载设备温度的指标来控制所述压缩机的运行，并且会基于所述吸热器的温度来控制所述吸热器阀门设备，与此同时，在其执行所述第1运行模式时，如果在已经通过所述吸热器阀门设备对要流入所述吸热器的制冷剂进行了阻断的情况下，所述吸热器的温度还是低于了其目标值，此时...

【专利技术属性】
技术研发人员：石关徹也，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：