离合器系统技术方案

本发明专利技术涉及离合器系统，具有至少一个摩擦式离合器，它具有反压板及压板及可夹紧在反压板与压板之间的摩擦片衬，该离合器系统还具有借助操作杠杆沿操作行程的加载通过施加一个接合力将该至少一个摩擦式离合器由打开状态操作到接合状态的离合器致动器。为了避免离合器系统的过负荷，操作行程被确定在基准止挡与在摩擦片衬被磨损直到预给定的磨损极限时的第一工作点之间及通过操作行程的与第一工作点与摩擦片衬的新状态时的第二工作点之间的行程差相应的部分行程在离合器致动器与压板之间设置了至少一个限制接合力的弹性部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有至少一个摩擦式离合器的离合器系统，该摩擦式离合器具有一个反压板及一个相对该反压板无相对转动地及轴向上可由一个支撑在与反压板无相对转动地连接的盖上的操作杠杆移位地设置的压板及可夹紧在反压板与压板之间的摩擦片衬，该离合器系统还具有一个离合器致动器，该离合器致动器借助加载离合杆沿一个通过接合轴承与操作杠杆去转动耦合的、在一个当摩擦式离合器完全打开时起作用的基准止挡与接合的摩擦式离合器的一个根据摩擦片衬的磨损改变的工作点之间被调节的操作行程通过施加一个接合力将该至少一个摩擦式离合器由未操作状态中的打开状态操作到接合状态。 
技术介绍
所述类型的离合器系统例如已由DE102010025408A1公开，它用于设有自动变速器、尤其是双离合器变速器的机动车的传动系中,该变速器具有两个组合成一个双离合器的并且各由一个离合器致动器操作的摩擦式离合器。这里，被构成杠杆致动器的离合器致动器各通过一个操作杠杆操作相应的摩擦式离合器。其中两个摩擦式离合器被构成所谓的压合型摩擦式离合器，它们在离合器致动器未操作时打开及在操作时接合。在此情况下一个摩擦式离合器由离合器致动器通过操作杠杆直接压合，而另一摩擦式离合器的设置在反压板另一侧的压板通过一个拉杆及配合在该拉杆中的操作杠杆由离合器致动器以同样的方式借助一个向着反压板方向作用的接合力拉合。 这里，从具有最大可传递的离合器转矩的工作点到打开状态的压板的行程及因此通过摩擦式离合器传递的离合器转矩与操作杠杆的杠杆几何参数相关地通过离合器致动器沿一个预给定的操作行程行驶到预给定的行程位置来调节。行程位置可由一个设置在离合器致动器中的电动机的旋 转特征值如转动角度及转速以及相应的致动器机构的在电动机转子与接合轴承之间起作用的传动比来求得。在此，通常仅提供相对的旋转特征值，以致精确的行程位置只能通过定标如基准定位来求出。为此设置一个物理的如机械的基准止挡，该基准止挡在摩擦式离合器打开时被离合器致动器行驶到。操作行程则由在基准止挡处作为基准位置求得的旋转特征值及在工作点处求得的旋转特征值来求得。为了检验基准位置的可信性接着将驶过整个操作行程。如果这是可能的，则它是基准位置。对此必需考虑：离合器从动盘的夹紧在反压板与压板之间的摩擦片衬随着工作时间的增长而被磨损，以致在摩擦片衬的工作寿命上操作行程将变长。 为了使操作行程保持恒定，例如由DE102010024924A1及DE102010006055A1公开了由控制装置触发的或自动操作的补偿调节装置。如果出于成本的原因尤其在具有小的离合器转矩的离合器系统中要放弃这种补偿调节装置的使用，则操作行程将被设计在基准位置与摩擦片衬在磨损极限情况下的压板工作点之间的值上。在此，尤其对于基准位置的可信性检验在摩擦片衬未达到磨损极限的情况下只能容忍摩擦式离合器及离合器致动器的过载地行驶到压板的工作点上。这种过载可导致离合器系统的损坏并尤其导致离合器致动器的过载。 
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于：这样地进一步地改造所述类型的离合器系统，以致可持续且无过载地实现离合器致动器的操作行程的可基准定位及可信性检验的操作，而无需补偿调节装置。 该任务将通过具有至少一个摩擦式离合器的离合器系统来解决，该摩擦式离合器具有一个反压板及一个相对该反压板无相对转动地及轴向上可由一个支撑在与反压板无相对转动地连接的盖上的操作杠杆移动地设置的压板及可夹紧在反压板与压板之间的摩擦片衬，该离合器系统还具有一个借助操作杠杆沿一个通过接合轴承与操作杠杆去转动耦合的、在一个当摩擦式离合器完全打开时起作用的基准止挡与接合的摩擦式离合器的一个根据摩擦片衬的磨损改变的工作点之间被调节的操作行程的加载通过施加一个接合力将该至少一个摩擦式离合器由未操作状态中的打开状 态操作到接合状态的离合器致动器，其中操作行程被确定在基准止挡与一个在摩擦片衬被磨损直到一个预给定的磨损极限时的第一工作点之间及通过操作行程的一个与第一工作点与摩擦片衬的新状态时的第二工作点之间的行程差相应的部分行程在离合器致动器与压板之间设置了至少一个限制接合力的弹性部分。 在本专利技术的意义上，这里通过弹性部分在由新状态时的工作点直到摩擦片衬磨损到磨损极限时的工作点的操作行程上的接合力梯度相对于由基准位置直到新状态时的工作点的操作行程区域中的接合力梯度大大下降。这可意味着：由此使接合力相对新工作状态时的接合力基本上保持恒定，或从这点起力梯度的斜率下降，直至一个负的斜率。由此恰恰在超过新的或稍微磨损的摩擦片衬情况下的压板工作点的行程位置上不会引起过载。而在力大于为传递最大离合器转矩所需的接合力时该弹性部分在轴向上屈服，以致在基准位置的可信性检验时可超过其工作点无过载地操作摩擦式离合器。被证实有利的是，在这时在所述部分行程上为了压缩弹性部分所述力稍微地升高。 作为摩擦式离合器可使用其本身公知的、可能组合成一个双离合器的拉合的或压合的摩擦式离合器。作为离合器致动器可使用电动机械的或电动液压的离合器致动器。使用杠杆致动器被证实是特别有利的。 作为弹性部分可使用由弹性元件组成的储能器。这种储能器例如可由单个或多个并列的或连接成一个弹簧组的螺旋弹簧或盘形弹簧构成。例如可设置由盘形弹簧堆叠的、相互靠置的盘形弹簧包。此外可考虑，所使用的构件借助切槽、穿孔等如此地削弱，以致它可基本上刚性地传递所需的接合力，但在更高的力时弹性地变形。 根据该离合器系统的一个有利的实施形式，所述至少一个弹性部分可被设置在离合器致动器与接合轴承之间。为此可在离合器致动器的一个分离机构上或在接合轴承的一个轴承环上接收或在其中组合一个储能器。在此情况下，无实际压缩地施加用于将压板压紧在反压板上的接合力以使最大离合器转矩传递到摩擦片衬上并通过离合器从动盘传递到变速器输入轴上。在接合力超出时，储能器在受到一个比接合力大的力的情况下被弹性地压缩，例如这时摩擦片衬弹性已用尽，压板压紧在反压板上，以致可 实现一个后续行程直至最大操作行程的达到。替代地或附加地，所述至少一个弹性部分以类似的方式可被设置在接合轴承与操作杠杆之间。 根据该离合器系统的另一有利的实施形式，操作杠杆可由一个盘形式的、淬硬的带有一个受力边缘及一些弹簧指的杠杆弹簧构成，其中，弹簧指靠在接合轴承上，受力边缘支撑在盖上及压板在径向上在它们之间被加载，或在一个通过拉杆操作的拉合型摩擦式离合器中杠杆弹簧径向上在接合轴承与拉杆之间支撑在盖上。这里被证实有利的是，所述弹性部分被组合在操作杠杆、尤其杠杆弹簧中，由此可避免附加的构件。为此，例如通过弹簧指的弹性、受力边缘中的切槽或留空等使传递接合力用的杠杆弹簧的刚性这样地受到限制，即当力大于最大接合力时杠杆弹簧在轴向上弹性地屈服及由此可避免或至少减小其余构件例如离合器致动器的部件的过载。 替代地或附加地，可在操作杠杆与盖之间设置一个弹性部分。在此情况下，操作杠杆不是刚性地而是中间连接所述弹性部分弹性地支撑在盖上，该弹性部分例如为一个储能器的形式，例如盘形弹簧或类似物。以同样的方式，一个弹性部分可替代地或附加地被设置在操作杠杆的接触面与压板之间，其中，为此设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有至少一个摩擦式离合器（2，3）的离合器系统（1），该摩擦式离合器具有一个反压板（11）及一个相对该反压板无相对转动地及轴向上可由一个支撑在与反压板（11）无相对转动地连接的盖（21）上的操作杠杆（19，20）移位地设置的压板（13，14）及可夹紧在反压板（11）与压板（13，14）之间的摩擦片衬（15，16），该离合器系统还具有一个借助操作杠杆（19，20）沿一个通过接合轴承（8，10）与操作杠杆（19，20）去转动耦合的、在一个当摩擦式离合器（2，3）完全打开时起作用的基准止挡（29）与接合的摩擦式离合器（2，3）的一个根据摩擦片衬（15，16）的磨损改变的工作点（B（n），B（v））之间被调节的操作行程（s（b））的加载通过施加一个接合力（F（E））将该至少一个摩擦式离合器（2，3）由未操作状态中的打开状态操作到接合状态的离合器致动器（5，24），其特征在于：操作行程（s（b））被确定在基准止挡（29）与一个在摩擦片衬（15，16）被磨损直到一个预给定的磨损极限时的第一工作点（B（v））之间及通过操作行程（s（b））的一个设置在第一工作点（B（v））与摩擦片衬的新状态时的第二工作点（B（n））之间的部分行程（s（t））在离合器致动器（5，24）与压板（13，14）之间设置了至少一个限制力的弹性部分（30，31，32，33，34，35，36，37，38，39，40，41，42）。...

【技术特征摘要】
2012.02.22 DE 102012202726.21.具有至少一个摩擦式离合器（2，3）的离合器系统（1），该摩擦式
离合器具有一个反压板（11）及一个相对该反压板无相对转动地及轴向上
可由一个支撑在与反压板（11）无相对转动地连接的盖（21）上的操作杠
杆（19，20）移位地设置的压板（13，14）及可夹紧在反压板（11）与压
板（13，14）之间的摩擦片衬（15，16），该离合器系统还具有一个借助
操作杠杆（19，20）沿一个通过接合轴承（8，10）与操作杠杆（19，20）
去转动耦合的、在一个当摩擦式离合器（2，3）完全打开时起作用的基准
止挡（29）与接合的摩擦式离合器（2，3）的一个根据摩擦片衬（15，16）
的磨损改变的工作点（B（n），B（v））之间被调节的操作行程（s（b））
的加载通过施加一个接合力（F（E））将该至少一个摩擦式离合器（2，3）
由未操作状态中的打开状态操作到接合状态的离合器致动器（5，24），其
特征在于：操作行程（s（b））被确定在基准止挡（29）与一个在摩擦片衬
（15，16）被磨损直到一个预给定的磨损极限时的第一工作点（B（v））之
间及通过操作行程（s（b））的一个设置在第一工作点（B（v））与摩擦片
衬的新状态时的第二工作点（B（n））之间的部分行程（s（t））在离合器
致动器（5，24）与压板（13，14）之间设置了至少一个限制力的弹性部
分（30，31，32，33，34，35，36，37，38，39，40，41，42）。
2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·米尔豪森，M·迈尔，KL·基米希，R·戴克勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：