一种摩托车离合器驱动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器驱动盘，包括从动盘，从动盘中部贯穿有可沿从动盘的轴向移动的推动轴，从动盘的端面周向设置有卡槽，从动盘内安装有活动套接在推动轴上的压盘垫块，压盘垫块的边缘周向分布有对应于卡槽的卡台，卡座在通槽处的两相对端面上安装有与从动盘的端面平行的中轴，所述中轴沿从动盘的径向设置，中轴上活动连接有轴承，所述压盘垫块顶部搁置有固定套接在推动轴上的压盘。本实用新型专利技术通过从动盘上的轴承与压盘上斜齿的配合，减少了在离合过程中使得离合器被动部分和主动部分完全分离所需要的时间，使得从动盘和压盘能快速的断开，增加了离合器的灵敏度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器驱动盘，特别是一种摩托车离合器驱动盘。
技术介绍
离合器安装在发动机和变速器之间，摩托车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用一是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证机动车平稳起步；二是暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；三是当机动车紧急制动时能起分离发动机与变速器的作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器一般由主动部分，被动部分和操纵部分组成，一般的离合器都是从动盘和压盘直接接触，当踩下离合器踏板后，操纵部分的拨叉将推动轴向前推，推动轴需要拉动压盘向后移较长的一段距离，才能完全解除压盘与从动盘之间的压紧力，使得被动部分和主动部分分离，离合的灵敏度不高，当摩托车关闭发动机行驶时，因为离合器的主动部分和被动部分需要一段时间才能分离，使得机车在抬起油门踏板收油后摩托车挂档滑行时，机动车是带着发动机和变速器一起转动的，此时发动机就会对车辆起到一种低速制动的作用，因此车辆会很快的减速，使得车辆行驶过程中的惯性力得不到充分的利用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种抬起油门踏板收油后离合器能够快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器驱动盘，包括从动盘（1），从动盘（1）中部贯穿有可沿从动盘（1）的轴向移动的推动轴，其特征在于：所述从动盘（1）的端面周向设置有卡槽（11），从动盘（1）内安装有活动套接在推动轴上的压盘垫块（2），压盘垫块（2）的边缘周向分布有用于卡接到卡槽（11）的卡台（21），所述从动盘（1）的端面设置有带有通槽（131）的卡座（13），所述卡座（13）在通槽（131）处的两相对端面上安装有与从动盘（1）的端面平行的中轴，所述中轴沿从动盘（1）的径向设置，中轴上活动连接有轴承（14），所述压盘垫块（2）顶部设置有固定套接在推动轴上的压盘（3），压盘（3）的边缘处周向设置有斜齿（31），斜齿...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏芽，
申请(专利权)人：刘敏芽，
类型：实用新型
国别省市：