离合器组件制造技术

本发明专利技术公开了一种离合器组件，包括：离合器，离合器包括分离拨叉，分离拨叉上设置有挺杆安装部；离合器分泵助力器，离合器分泵助力器包括挺杆，挺杆具有挺杆安装端，挺杆安装端安装在挺杆安装部内；定位结构，定位结构设置成至少用于将挺杆安装端定位在挺杆安装部内以阻碍挺杆安装端从挺杆安装部内脱出。本发明专利技术的离合器组件，工人在装配分离拨叉与挺杆时，若挺杆的挺杆安装端已装配到分离拨叉上的挺杆安装部内，则定位结构将施加给挺杆一个定位阻力以阻碍挺杆安装端从挺杆安装部内脱出，这样工人能够感知该阻力的存在，从而判断出挺杆与分离拨叉已安装到位，由此提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种离合器组件。
技术介绍
在发动机总装线安装变速箱和离合分栗助力器时，如果安装变速箱后再安装分栗助力器，由于分离拨叉位于离合器壳体内，工人无法观察挺杆的前端(即，固定端)是否安装到分离拨叉的球窝内，工人只能凭借感觉进行多次安装，由此导致装配效率差、甚至出现安装不到位等情况。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种能够提高分离拨叉与挺杆安装效率的离合器组件。根据本专利技术的离合器组件，包括:离合器，所述离合器包括分离拨叉，所述分离拨叉上设置有挺杆安装部；离合器分栗助力器，所述离合器分栗助力器包括挺杆，所述挺杆具有挺杆安装端，所述挺杆安装端安装在所述挺杆安装部内；定位结构，所述定位结构设置成至少用于将所述挺杆安装端定位在所述挺杆安装部内以阻碍所述挺杆安装端从所述挺杆安装部内脱出。根据本专利技术的离合器组件，工人在装配分离拨叉与挺杆时，若挺杆的挺杆安装端已装配到分离拨叉上的挺杆安装部内，则定位结构将施加给挺杆一个定位阻力以阻碍挺杆安装端从挺杆安装部内脱出，这样工人能够感知该阻力的存在，从而判断出挺杆与分离拨叉已安装到位，由此不仅提高了装配效率，而且避免由于无法观察到是否安装到位而进行多次重复装配，降低了工人的装配疲劳强度。根据本专利技术实施例的离合器组件还可以具有如下附加技术特征:所述定位结构通过磁性作用将所述挺杆安装端吸附在所述挺杆安装部内。所述定位结构包括:第一磁性部件和第二磁性部件，所述第一磁性部件和所述第二磁性部件分别设置在所述挺杆安装部和所述挺杆安装端上且所述第一磁性部件和所述第二磁性部件磁性配合以产生磁吸力。所述第一磁性部件设置在所述挺杆安装部内且为永磁体，所述第二磁性部件为可被永磁体吸附的金属件或者为永磁体。所述挺杆安装端由可被永磁体吸附的金属制成或者所述挺杆安装端由永磁体制成，从而使所述挺杆安装端构成所述第二磁性部件。所述定位结构上构造有定位孔，所述挺杆安装端穿过所述定位孔安装在所述挺杆安装部内，所述挺杆安装端的径向尺寸大于所述定位孔的径向尺寸。所述定位结构包括环形的定位片，所述定位片的内周沿设置有多个凸片，所述定位孔由所述多个凸片的自由端限定出。所述凸片具有固定在所述定位片的所述内周沿上的固定端以及与所述固定端相对的所述自由端，所述凸片的宽度按照从所述固定端向所述自由端的方向逐渐减小。所述定位片的两侧还设置有固定翻边，所述挺杆安装部的两外侧面分别设置有与所述固定翻边卡接的台阶结构。所述挺杆安装端的朝向所述挺杆安装部的前表面为球面，所述挺杆安装端的背离所述挺杆安装部的后表面为平直的止抵面。【附图说明】图1是根据本专利技术实施例的分离拨叉与挺杆的配合示意图；图2是根据本专利技术实施例的分离拨叉的示意图；图3根据本专利技术实施例的挺杆安装部的剖视图；图4是根据本专利技术实施例的定位片的主视图；图5是图4中所示的定位片的侧视图；图6是根据本专利技术另一实施例的挺杆安装部的剖视图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图6详细描述根据本专利技术实施例的离合器组件，该离合器组件可应用在动力传动系统的变速器单元中，能够实现发动机动力的输出与中断。根据本专利技术实施例的离合器组件可以包括离合器、离合器分栗助力器2和定位结构(例如，定位片3或磁性部件)。离合器包括分离拨叉I，分离拨叉I上设置有挺杆安装部11，在本专利技术的一些实施例中，如图1、图3和图6所示，挺杆安装部11可以构造为安装槽，例如形成为大体球窝形，但不限于此。离合器分栗助力器2包括挺杆21，挺杆21具有挺杆安装端211 (例如，挺杆自由端)，挺杆安装端211安装在挺杆安装部11内。应当理解的是，对于离合器的其它构造以及离合器分栗助力器2的其它构造等均已为现有技术且为本领域普通技术人员所熟知，因此这里不再一一赘述。定位结构设置成至少用于将挺杆安装端211定位在挺杆安装部11内，例如，定位结构能够对位于挺杆安装部11内的挺杆安装端211施加一个防脱阻力，在该防脱阻力的作用下可有效阻碍挺杆安装端211从挺杆安装部11内脱出。由此，工人在装配分离拨叉I与挺杆21时，若挺杆21的挺杆安装端211已装配到分离拨叉I上的挺杆安装部11内，则定位结构将施加给挺杆21 —个定位阻力以阻碍挺杆安装端211从挺杆安装部11内脱出，这样工人能够感知该阻力的存在，从而判断出挺杆21与分离拨叉I已安装到位，由此不仅提高了装配效率，而且避免由于无法观察到是否安装到位而进行多次重复装配，降低了工人的装配疲劳强度。此外，通过定位结构的定位作用，还能有效防止挺杆安装端211在使用过程中脱出挺杆安装部11，使挺杆21与分离拨叉I配合牢靠，提高了离合器组件的工作稳定性。下面分别结合图1-图5以及图6中的两个实施例对定位结构进行详细描述。首先参照图6，在该实施例中，定位结构是通过磁性作用将挺杆安装端211吸附在挺杆安装部11内的，换言之，定位结构能够产生磁吸力从而将挺当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器组件，其特征在于，包括：离合器，所述离合器包括分离拨叉，所述分离拨叉上设置有挺杆安装部；离合器分泵助力器，所述离合器分泵助力器包括挺杆，所述挺杆具有挺杆安装端，所述挺杆安装端安装在所述挺杆安装部内；定位结构，所述定位结构设置成至少用于将所述挺杆安装端定位在所述挺杆安装部内以阻碍所述挺杆安装端从所述挺杆安装部内脱出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福邦，李松涛，张文明，郭佳，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11