本实用新型专利技术涉及一种车辆离合器状态实时显示系统和车辆，包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。通过实时采集变速箱输出轴转速与发动机转速，并将变速箱输出轴转速与发动机转速进行对比分析，实现了车辆离合器状态的实时检测判定；同时，通过显示装置将判定结果呈现给驾驶人员，实现了车辆离合器实时状态的显示。并且，由于是将两路数据信号进行对比，提高了检测结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆离合器领域，具体涉及一种车辆离合器状态实时显示系统和车辆。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或者结合前后两者之间的动力联系；其功用为:(1)使汽车平稳起步；(2)中断发动机给传动系的动力，配合换挡；(3)防止传动系过载。因此，离合器在汽车EMS控制系统上有着重要的作用，是发动机扭矩控制的重要输入。离合器应用于手动挡车辆，在驾驶过程中控制操作较为复杂，特别是对于新手来说，对离合器的控制不够熟练，容易导致熄火、倒车等，进而造成事故；即使对于熟练驾驶人员来数，也会由于离合器踩的不彻底，使其处于半联动状态，容易造成离合器摩擦片的磨损等情况。因此，需要一种显示系统，能够实时、准确显示离合器分离情况，并呈现给驾驶人员，以便驾驶人员对离合器的状态能够准确掌握。现有技术中的车辆离合器状态实时显示系统，如公布号为CN104500626A的专利文件公开了一种手动挡汽车离合器监控系统。该系统包括至少一个设置于车辆离合器飞轮的位移传感器，设置于飞轮的位移处理单元以及设置于车内的监控单元；所述位移传感器的输出端连接所述位移处理单元；所述位移处理单元与所述监控单元相连。位移传感器检测离合器的摩擦片与飞轮之间的相对位移，将检测结果传递给位移处理单元进行数据处理，并显示在监控单元上。使得驾驶人员根据检测结果能够获知离合器处于分离、半联动、或者是联动状态。但是，由于上述方案仅根据离合器摩擦片与飞轮之间的相对位移来判定离合器状态，当离合器出现故障时，会出现错误判定信息，导致检测结果不准确。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆离合器状态实时显示系统和车辆，用以解决现有车辆离合器状态实时显示系统检测结果不准确的问题。为实现上述目的，本技术的方案包括:一种车辆离合器状态实时显示系统，包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。所述发动机转速采集部分为从发动机CAN总线上提取发动机脉冲数信息。所述控制单元为专用开发的控制器。所述显示装置为显示器或指示灯。一种车辆，包括车辆离合器状态实时显示系统，所述车辆离合器状态实时显示系统包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。所述发动机转速采集部分为从发动机CAN总线上提取发动机脉冲数信息。所述控制单元为专用开发的控制器。所述显示装置为显示器或指示灯。本技术的有益效果是:通过实时采集变速箱输出轴转速与发动机转速，并将变速箱输出轴转速与发动机转速进行对比分析，实现了车辆离合器状态的实时检测判定；通过显示装置将判定结果呈现给驾驶人员，实现了车辆离合器实时状态的显示。通过将离合器的输入输出两路数据信号进行对比，而不采用离合器内部信号，排除了离合器本身的故障造成的判断失误，提高了检测结果的准确性。由于采用从发动机CAN总线上提取发动机脉冲数信息，因此不用再另外设置装置检测发动机转速，提高了系统的工作效率，同时简化了结构。由于采用整车控制器ECU作为控制单元，使得系统控制更加简便，简化了系统结构。由于采用显示器作为显示装置，使得检测结果更加直观的呈现给驾驶人员。【附图说明】图1是车辆离合器状态实时显示系统实施例的结构示意图。【具体实施方式】车辆离合器状态实时显示系统实施例如图1所示，本技术的车辆离合器状态实时显示系统包括显示装置，显示装置连接控制单元；控制单元分别控制连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器。发动机转速采集部分用于采集发动机转速；并将采集到的数据信息发送给控制单元；变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速，并将采集到的数据信息发送给控制单元。控制单元将两路数据信息进行处理、分析。当变速箱输出轴转速小于特定数值时，判定离合器处于分离状态；当变速箱输出轴转速大于该特定数值，且两路数据信息相差在一定范围内时，判定离合器处于联动状态；其他状态时，判定离合器处于半联动状态。同时，将判定结果发送到显示装置呈现给驾驶人员。在上述实施例中，所述发动机转速采集部分为从发动机CAN总线上提取发动机脉冲数信息；作为其他实施方式，可以使用传感器采集发动机转速信号。在上述实施例中，所述控制单元为整车控制器ECU ;作为其他实施方式，可以使用独立于整车控制器的其他控制装置。在上述实施例中，所述显示装置为显示器；作为其他实施方式，可以使用指示灯等显不方式。车辆实施例车辆包括制动系统、动力系统、车辆离合器状态实时显示系统等部分。其中，所述车辆离合器状态实时显示系统与上述实施例中的车辆离合器状态实时显示系统相同，故不在此重复说明。【主权项】1.一种车辆离合器状态实时显示系统，其特征在于:包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。2.根据权利要求1所述的车辆离合器状态实时显示系统，其特征在于:所述发动机转速采集部分为从发动机CAN总线上提取发动机脉冲数信息。3.根据权利要求1所述的车辆离合器状态实时显示系统，其特征在于:所述控制单元为专用开发的控制器。4.根据权利要求1所述的车辆离合器状态实时显示系统，其特征在于:所述显示装置为显示器或指示灯。5.一种车辆，包括车辆离合器状态实时显示系统，其特征在于:所述车辆离合器状态实时显示系统包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于:所述发动机转速采集部分为从发动机CAN总线上提取发动机脉冲数信息。7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于:所述控制单元为专用开发的控制器。8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于:所述显示装置为显示器或指示灯。【专利摘要】本技术涉及一种车辆离合器状态实时显示系统和车辆，包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。通过实时采集变速箱输出轴转速与发动机转速，并将变速箱输出轴转速与发动机转速进行对比分析，实现了车辆离合器状态的实时检测判定；同时，通过显示装置将判定结果呈现给驾驶人员，实现了车辆离合器实时状态的显示。并且，由于是将两路数据信号进行对比，提高了检测结果的准确性。【IPC分类】B60R16/02【公开号】CN205059476【申请号】CN201520731404【专利技术人】连杰, 吴虹飞, 吴谨, 郝贤涛, 吉宁宁 【申请人】郑州宇通客车股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆离合器状态实时显示系统，其特征在于：包括显示装置，显示装置连接控制单元，控制单元分别连接发动机转速采集部分和变速箱输出轴转速采集器；所述发动机转速采集部分用于采集发动机转速；所述变速箱输出轴转速采集器用于采集变速箱输出轴转速。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：连杰，吴虹飞，吴谨，郝贤涛，吉宁宁，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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