【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铝合金铸造领域，具体地说涉及一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松的低压铸造模具。
技术介绍
现有的铝合金车轮低压铸造缺陷中轮辐与轮辋交接处缩孔、疏松是世界性的难题，很难彻底解决。轮辐与轮辋交接处出现缩孔或疏松，严重影响铸件的力学性能，甚至铝合金车轮的安全性能，因此因以上原因造成的废品占铸造报废品的60%以上。究其原因是因为轮辐与轮辋交接处的铸件厚大，铝液不容易在此补缩，易形成了热节，从而造成了此缺陷。为了减少铸件轮辐与轮辋交接处的缩孔、疏松，现行的办法一般是通过铸造工艺来调节，即延长铸造保压时间，延缓轮辐凝固时间；另一种方法是在上模增加补缩流道，这两种方法都是尽量补缩轮辐与轮辋交接处的铝液，减少缩孔、疏松的产生，但都降低生产效率，提闻生广成本。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术之不足，提供一种减少铝合金车轮轮辐与轮辋交接处的缩孔、疏松的低压铸造模具，该模具不仅能减少该种铸造缺陷，提高铸造成品率，而且能缩短铸造周期，提高铝合金车轮铸造生产效率。本技术方案是:一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松缺陷的低压铸造模具，该模具包括上模、下模和四个边模，在下模上对应轮辐与轮辋交接处设置冷却孔，冷却孔里装上对应的风管。铝液流经陶瓷料口、铁浇口、分流锥进入模具型腔内，在上模、下模及四个边模组成的模具型腔内完成充型过程，待铝液充型完成后，快速增加保压压力，经过保压40-60秒后开启下模外环冷却风管，风冷持续冷却时间60-100秒，即可将该处大量的热量排出，这样可以达到控制模具 的温度场、轮辐与轮辋交接处快速冷却的目的，从而实现了铸造的顺序凝固，即轮辋由上而下逐渐凝...
【技术保护点】
一种减少铝合金车轮轮辐缩孔、疏松的低压铸造模具，其特征是：该模具包括上模(8)、下模(6)和四个边模，在下模(6)上对应轮辐与轮辋交接处设置冷却孔，冷却孔里装上对应的风管；铝液流经陶瓷料口(1)、铁浇口(2)、分流锥(3)进入模具型腔内，在上模(8)、下模(6)及四个边模(7)组成的模具型腔内完成充型过程。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，李萍，李光宇，管建国，孔祥建，
申请(专利权)人：江苏凯特汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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