The method of manufacturing Chengtie Aluminum Alloy car roof rail train belongs to a new manufacturing process Aluminum Alloy roof, this is the process of the old with a high strength steel frame roof of composite heavy and expensive equipment to light Aluminum Alloy material uses the same structure with a formal synthesis of tooling and a special position a special synthetic position anti loaded tooling, and special tooling or formal synthesis of fetal anti loaded special tooling are synthetic position the creation of a number of common fixture, thus replacing the old manufacturing needs high strength frame roof synthesis tooling, and reduce the demand of crane tonnage, slashing its equipment manufacturing and the purchase cost, and reduces the risk of lifting operation, the lifting efficiency and safety are improved significantly. By changing the order of the technological process, the production cycle required to manufacture a single roof product is only 1 days. Therefore, the production efficiency and economic benefits can be remarkably improved.
【技术实现步骤摘要】
城铁铝合金车的车顶制造新工艺
本专利技术属于轨道列车铝合金车顶的制造方法领域,具体涉及一种城铁铝合金车的车顶制造新工艺。
技术介绍
现有城铁铝合金A型列车车顶生产制造工艺包括如下步骤:步骤一:组对机组平台;步骤二:用高强度钢结构的框架式车顶合成工装组对两个处于反装状态的车顶边梁;步骤三:将步骤一所述的机组平台的两侧分别与步骤二所述反装状态下的两个车顶边梁进行组焊,使其三者共同形成一个带有平台的双边梁整体结构;步骤四:用两台15t吨位的天车同步配合,将步骤三所述反装状态下并且带有平台的双边梁整体结构进行整体翻转,使其成为正装状态下并且带有平台的双边梁整体结构;步骤五:向步骤四所述处于正装状态下并且带有平台的双边梁整体结构上组焊车顶板,使车顶板的两端分别与对应的一条边梁焊接,并使机组平台与车顶板焊接,使其共同形成一个完整的正装状态下的车顶整体结构;步骤六:再次利用两台15t吨位的天车同步配合,将步骤五所述完整的正装状态下的车顶整体结构重新翻转为反装状态;步骤七:对步骤六所述完整的反装状态下的车顶整体结构上的全部焊缝均进行其正装状态下的焊缝二次焊接作业;冷却后,即可完成利用旧有的铝合金车的车顶制造工艺制造单个车顶铝合金车顶产品的生产过程。然而,上述旧有的铝合金车的车顶制造工艺过程存在如下缺点:1、用两天车同步配合吊起和翻转带有平台的双边梁整体结构或者翻转完整的车顶整体结构时,其对于作为夹具的框架式车顶合成工装的强度要求极高,造成该框架式车顶合成工装的制造成本高。2、在步骤四或步骤六所述的两次翻转过程中,翻转带有平台的双边梁整体结构或者翻转完整的车顶整体结构都会发 ...
【技术保护点】
城铁铝合金车的车顶制造新工艺,其特征在于:该工艺包括如下步骤:步骤一:分别制造一个正装专用合成胎位工装和一个反装专用合成胎位工装,所述正装专用合成胎位工装或反装专用合成胎位工装均采用旧有框架式车顶合成工装的基本结构,但使用铝合金轻质材料替代其旧有的钢结构,降低结构强度并减轻其整体重量,并在其基础上增设多个可调式定位压紧装置;步骤二:使车顶板的中心与反装专用合成胎位工装的中心重合,并用多个可调式定位压紧装置对反装状态下的车顶板进行压紧和组焊;步骤三:向步骤二所述反装状态下组焊后的车顶板的两侧分别组对并点焊一个车顶边梁,使其三者共同形成反装状态下的车顶整体结构;步骤四:向步骤三所述反装状态下车顶整体结构上组焊机组平台并点焊焊接机组平台与车顶边梁、车顶板之间的全部反装焊缝,使其共同形成一个带有机组平台的完整反装车顶整体结构,并使其冷却至室温;步骤五:从步骤二所述的反装专用合成胎位工装上卸下步骤四所述的带有机组平台的完整反装车顶整体结构;步骤六:用两台3t吨位的天车同步反转步骤四所述带有机组平台的完整反装车顶整体结构;步骤七:将步骤六所述翻转为正装状态后的带有机组平台的完整反装车顶整体结构吊运 ...
【技术特征摘要】
1.城铁铝合金车的车顶制造新工艺,其特征在于:该工艺包括如下步骤:步骤一:分别制造一个正装专用合成胎位工装和一个反装专用合成胎位工装,所述正装专用合成胎位工装或反装专用合成胎位工装均采用旧有框架式车顶合成工装的基本结构,但使用铝合金轻质材料替代其旧有的钢结构,降低结构强度并减轻其整体重量,并在其基础上增设多个可调式定位压紧装置;步骤二:使车顶板的中心与反装专用合成胎位工装的中心重合,并用多个可调式定位压紧装置对反装状态下的车顶板进行压紧和组焊;步骤三:向步骤二所述反装状态下组焊后的车顶板的两侧分别组对并点焊一个车顶边梁,使其三者共同形成反装状态下的车顶整体结构;步骤四:向步骤三所述反装状态下车顶整体结构上组焊机组平台并点焊焊接机组平台与车顶边梁、车顶板之间的全部反装焊缝,使其共同形成一个带有机组平台...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘松,王兴奎,张春龙,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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