汽车前门防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门防撞梁总成，包括防撞板、横梁、安装块和安装孔，其特征在于：所述的防撞板设置为弓形，其横断面呈“波浪形”，所述的横梁两端穿过防撞板并与横梁通过焊接相连，所述的安装块设置在防撞板两端并与横梁焊接相连，所述的安装孔设置在安装块上，所述的安装块上的安装孔，其数量为4-6个。本实用新型专利技术将弧形的防撞板与横梁连接在一起，具有双重的防撞作用，提高了防撞粱的结构强度；结构简单，质量轻，减小了车门的负重，同时还具有安装方便的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防撞梁结构，尤其是涉及一种汽车前门防撞梁总成。
技术介绍
汽车作为一种运输及代步工具越来越普及，但伴随而来的交通事故也不断增多，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一。具有关数据统计，侧面撞击事故占交通事故的首位，如何加强车门的防撞效果，成为汽车厂商不断完善的方面。如申请号为201120129681.3的技术专利公布了一种轿车前门防撞装置，克服汽车防撞梁承受压力小的缺陷，但存在着结构比较复杂、安装不方便的不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前门防撞梁总成，解决汽车前门防撞梁总成结构较复杂、安装不方便的不足，通过使用本技术的技术，进一步提高防撞梁的承受力，结构简单、便于安装。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:一种汽车前门防撞梁总成，包括防撞板、横梁、安装块和安装孔，其特征在于:所述的防撞板设置为弓形，其横断面呈“波浪形”，所述的横梁两端穿过防撞板并与横梁通过焊接相连，所述的安装块设置在防撞板两端并与横梁焊接相连，所述的安装孔设置在安装块上。进一步，所述的安装块，其数量为2块。进一步，所述的安装块上的安装孔，其数量为4-6个。有益效果:本技术将弓形的防撞板与横梁连接在一起，具有双重的防撞作用，提高了防撞粱的结构强度；结构简单，质量轻，减小了车门的负重，同时还具有安装方便的优点。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术局部示意图，示意防撞板的横断面结构。图中:1.防撞板、2.横梁、3.安装块、4.安装孔。具体实施方式以下将结合附图对本技术进行较为详细的说明。一种汽车前门防撞梁总成，包括防撞板1、横梁2、安装块3和安装孔4，其特征在于:所述的防撞板I呈弓形，其横断面呈“波浪形”，由超高强钢经过热冲压方法成形，提高了防撞强度，所述的横梁2两端穿过防撞板1，横梁2由超高强钢加工而成，与防撞板I通过焊接相连接，进一步提高了防撞板I的防撞强度，所述的安装块3设置在防撞板I的两端，其数量为2块，安装块3通过焊接与防撞板1、横梁2连接，增加了整体的牢固度，所述的安装孔4数量为4个，均匀设置在安装块3上，通过螺栓安装在车门上，结构简单、安装方便。本技术未涉及 部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。权利要求1.一种汽车前门防撞梁总成，包括防撞板、横梁、安装块和安装孔，其特征在于:所述的防撞板设置为弓形，其横断面呈“波浪形”，所述的横梁两端穿过防撞板并与横梁通过焊接相连，所述的安装块设置在防撞板两端并与横梁焊接相连，所述的安装孔设置在安装块上。2.根据权利要求1所述的汽车前门防撞梁总成，其特征在于:所述的安装块，其数量为2块。3.根据权利要求1或2所述的汽车前门防撞梁总成，其特征在于:所述的安装块上的安装孔，其数量为4-6个。`专利摘要本技术公开了一种汽车前门防撞梁总成，包括防撞板、横梁、安装块和安装孔，其特征在于所述的防撞板设置为弓形，其横断面呈“波浪形”，所述的横梁两端穿过防撞板并与横梁通过焊接相连，所述的安装块设置在防撞板两端并与横梁焊接相连，所述的安装孔设置在安装块上，所述的安装块上的安装孔，其数量为4-6个。本技术将弧形的防撞板与横梁连接在一起，具有双重的防撞作用，提高了防撞粱的结构强度；结构简单，质量轻，减小了车门的负重，同时还具有安装方便的优点。文档编号B60R19/42GK203126738SQ20132021028公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月9日 优先权日2013年4月9日专利技术者吴卫华, 陈奎, 章超, 朱建平 申请人:芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前门防撞梁总成，包括防撞板、横梁、安装块和安装孔，其特征在于：所述的防撞板设置为弓形，其横断面呈“波浪形”，所述的横梁两端穿过防撞板并与横梁通过焊接相连，所述的安装块设置在防撞板两端并与横梁焊接相连，所述的安装孔设置在安装块上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴卫华，陈奎，章超，朱建平，
申请(专利权)人：芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：