本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种汽车发动机线束。抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括一主线束，主线束上设有复数个分支线束，主线束和分支线束的外部均设有绝缘皮层，分支线束的一端与主线束连接，分支线束的另一端设有接插件，接插件中至少有一枚采用ECU接口，ECU接口用于连接汽车ECU模块，ECU接口的金属接触端子上设有一镀层，镀层采用一镀金层。由于采用上述技术方案，本实用新型专利技术相比较传统的发动机线束，具有高灵敏度，抗干扰，防水等特点，可以为车辆提供更好的安全保障。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种汽车发动机线束。
技术介绍
汽车发动机是汽车动力的核心，其运行的稳定直接影响了汽车的品质。发动机通过发动机线束连接供电和控制电路，如果发动机线束出现问题，将导致发动机运转不良，带来安全行车隐患。传统发动机线束由于制备工艺落后和结构设计的不完善导致导致线束杂乱不易维护，而且信号和供电回路排布交错，使得信号传递易受干扰，从而使控制不稳定，带来较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，解决以上技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括一主线束，所述主线束上设有复数个分支线束，所述主线束和所述分支线束的外部均设有绝缘皮层，所述分支线束的一端与所述主线束连接，所述分支线束的另一端设有接插件，所述接插件中至少有一组采用ECU接口，所述ECU接口用于连接汽车电子控制单元，其特征在于，所述ECU接口的金属接触端子上设有一镀层，所述镀层采用一镀金层，以便增强ECU接口的电气性能，使得信号通讯更为灵敏，同时也可以起到灭弧作用。本技术通过在E⑶接口上设置镀金层，使得发动机线束的通信灵敏度得到提高，为发动机运行的稳定提供保障，同时也起到消除使用中的电火花的作用。所述镀层采用一 18k镀金层。所述主线束中包括至少一束用于信号通讯的线缆，所述分支线束中也包括至少一束用于信号通讯的线缆，所述线缆均采用绞线结构，以增加其抗干扰性能。所述主线束和所述分支线束作为信号回路中的一部分时，其外均设有一信号屏蔽层，所述信号屏蔽层为一使用镀锡细铜丝制成的编织网，所述信号屏蔽层紧密包裹于作为信号回路一部分的所述主线束或所述分支线束的外层，以便增加线束的信号抗干扰性能，屏蔽效果达到99%以上。所述分支线束的每一股线缆的端部设有一塑料保护层，所述塑料保护层设置于所述分支线束的每一股线缆端部与对应的接插件的接线端子连接的位置，所述塑料保护层被包裹于所述接插件的壳体内，所述接插件的壳体与所述塑料保护层一起构成双防水结构，使得线缆连接处的防护性能得到提高。所述分支线束与所述主线束连接的部分采用超声波焊接，超声波焊接具有使焊接母材具有成型性能好，内阻和金属韧性变化小等优点，可以最大限度的保护线束的原始性倉泛。所述主线束上设有至少一个卡扣，所述卡扣为塑料制成的卡扣。还包括一 T⑶接口，所述T⑶接口用于连接汽车的自动变速箱控制单元，所述T⑶接口设置于所述复数个分支线束的其中一组上。所述T⑶接口的接线端子上设有18k镀金层。有益效果:由于采用上述技术方案，本技术相比较传统的发动机线束，具有高灵敏度，抗干扰，防水等特点，可以为车辆提供更好的安全保障。附图说明图1为本技术的简易结构示意图；图2为本技术的接插件的局部示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1，抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括一主线束1，主线束I上设有复数个分支线束2，主线束I和分支线束2的外部均设有绝缘皮层，分支线束2的一端与主线束I连接，分支线束2的另一端设有接插件3，接插件3中至少有一组采用E⑶接口，E⑶接口用于连接汽车电子控制单元，E⑶接口的金属接触端子上设有一镀层，镀层采用一镀金层，以便增强ECU接口的电气性能，使得信号通讯更为灵敏，同时也可以起到灭弧作用。镀层采用一 18k镀金层。主线束I上设有至少一个卡扣5,卡扣5为塑料制成的卡扣。·本技术通过在E⑶接口上设置镀金层，使得发动机线束的通信灵敏度得到提高，为发动机运行的稳定提供保障，同时也起到消除使用中的电火花的作用。参照图1，主线束I和分支线束2中负责通讯信号传递的线缆均采用绞线结构，以增加其抗干扰性能。主线束I和分支线束2作为信号回路一部分时，其外均设有一信号屏蔽层，信号屏蔽层使用一镀锡细铜丝制成的编织网，信号屏蔽层紧密包裹于作为信号回路一部分的线束外层，以便增加线束的信号抗干扰性能，屏蔽效果达到99%以上。参照图2所示为本技术接插件的局部结构，分支线束2的每一股线缆的端部设有一塑料保护层4，塑料保护层4设置于分支线束2的每一股线缆端部与对应的接插件3的接线端子6连接的位置，塑料保护层4被包裹于接插件3的壳体内，接插件3的壳体与塑料保护层4 一起构成双防水结构，使得线缆连接处的防护性能得到提高。分支线束2与主线束I连接的部分采用超声波焊接，超声波焊接具有使焊接母材具有成型性能好，内阻和金属韧性变化小等优点，可以最大限度的保护线束的原始性能。还包括一 T⑶接口，T⑶接口用于连接汽车的自动变速箱控制单元，T⑶接口设置于复数个分支线束的其中一组上。T⑶接口的接线端子上设有18k镀金层。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书 及其等效物界定。权利要求1.抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括一主线束，所述主线束上设有复数个分支线束，所述主线束和所述分支线束的外部均设有绝缘皮层，所述分支线束的一端与所述主线束连接，所述分支线束的另一端设有接插件，所述接插件中至少有一枚采用ECU接口，所述E⑶接口用于连接汽车E⑶模块，其特征在于，所述E⑶接口的金属接触端子上设有一镀层，所述镀层采用一镀金层。2.根据权利要求1所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，所述镀层采用一 18k镀金层。3.根据权利要求1所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，所述主线束中包括至少一束用于信号通讯的线缆，所述分支线束中也包括至少一束用于信号通讯的线缆，所述线缆均采用绞线结构。4.根据权利要求1所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，所述主线束和所述分支线束作为信号回路中的一部分时，其外均设有一信号屏蔽层，所述信号屏蔽层为一使用镀锡细铜丝制成的编织网，所述信号屏蔽层紧密包裹于作为信号回路一部分的所述主线束或所述分支线束的外层。5.根据权利要求2、3或4所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，所述分支线束的每一股线缆的端部设有一塑料保护层，所述塑料保护层设置于所述分支线束的每一股线缆端部与对应的接插件的接线端子连接的位置，所述塑料保护层被包裹于所述接插件的壳体内，所述接插件的壳体与所述塑料保护层一起构成双防水结构。6.根据权利要求5所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，所述分支线束与所述主线束连接的部分采用超声波焊接。7.根据权利要求1所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，所述主线束上设有至少一个卡扣，所述卡扣为塑料制成的卡扣。8.根据权利要求7所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，其特征在于，还包括一TCU接口，所述TCU接口用于连接汽`车的自动变速箱控制单元，所述TCU接口设置于复数个所述分支线束的其中一组上。9.根据权利要求8所述的抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，本文档来自技高网...
【技术保护点】
抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括一主线束，所述主线束上设有复数个分支线束，所述主线束和所述分支线束的外部均设有绝缘皮层，所述分支线束的一端与所述主线束连接，所述分支线束的另一端设有接插件，所述接插件中至少有一枚采用ECU接口，所述ECU接口用于连接汽车ECU模块，其特征在于，所述ECU接口的金属接触端子上设有一镀层，所述镀层采用一镀金层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林瑜璇，钟海兵，谢义迎，
申请(专利权)人：上海万卡信实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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