焊接式活塞高负荷减速顶，它涉及一种减速顶，以解决现有高负荷减速顶的判速过流面积大，无法进行判速分档的问题。上活塞上设有第二过流通道，上活塞的侧壁上沿同一圆周设有数个与第二过流通道平行的第一过流通道，下活塞的上端面上设有凹槽，下活塞的中心位置设有Y型通道，上活塞的下端面与下活塞的上端面相互焊接，上活塞与下活塞的连接面上设有纵向过流孔，密封盖与滑动油缸的下端密封连接，速度阀板上设有阀板过流孔，速度阀弹簧设置在第二过流通道内，活塞下端的活塞杆上开有横向过油孔，Y型通道上端的过流面积小于纵向过流孔的过流面积，纵向过流孔的过流面积小于第二过流通道的过流面积。本发明专利技术用于铁路减速。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减速顶，具体涉及一种焊接式活塞高负荷减速顶。
技术介绍
随着国内外铁路高速重载的发展要求，高负荷系列减速顶调速设备得到了广泛的推广应用。活塞是高负荷减速顶重要部件之一，它直接决定了高负荷减速顶的制动性能。中国专利号为ZL200420063146.2，授权公告日为2005年9月28日的专利技术专利公开了一种“高负荷减速顶”，该减速顶虽具备机体强度高、整体导向好、临界速度精度高、布顶数量少、占用线路短、负荷性能高、安全性能好的特点，该减速顶的活塞与活塞杆为一体式结构，加工工艺性虽能够得到保证，但是，该减速顶活塞结构的过流面积受到限制，无法进行判速分档，无法适应货车编组时目的制动的调速要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有高负荷减速顶的判速过流面积大，无法进行判速分档的问题，提供一种焊接式活塞高负荷减速顶。本专利技术包括滑动油缸组合件和壳体，所述滑动油缸组合件包括滑动油缸、速度阀座、速度阀弹簧、速度阀板、活塞、回程阀板、挡圈、支撑环、压力阀杆、密封盖、压力阀内弹簧、压力阀外弹簧、弹簧座、第五O型密封圈、调压螺丝、垫圈、锁帽、活塞杆、止冲座、连接销、卡环和销子，活塞杆内由下至上依次装有锁帽、垫圈、调压螺丝、第五O型密封圈、弹簧座、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧和压力阀杆，活塞由上活塞和下活塞组成，上活塞上设有第二过流通道，上活塞的侧壁上沿同一圆周设有数个与第二过流通道平行的第一过流通道，下活塞的上端面上设有凹槽，下活塞的中心位置设有Y型通道，上活塞的下端面与下活塞的上端面相互焊接，上活塞与下活塞的连接面上设有纵向过流孔，上活塞的中心处为螺杆，螺杆的外表面设有活塞芯外螺纹，下活塞下端活塞杆连接体的外表面设有活塞杆连接外螺纹，压力阀杆的上端为锥形结构，锥形结构设置在Y型通道的下端，活塞下端的活塞杆连接外螺纹与活塞杆上端螺纹连接，活塞杆的下端穿过密封盖通过连接销与止冲座连接，密封盖与滑动油缸的下端密封连接，支撑环设置在活塞与滑动油缸之间，活塞与滑动油缸的内壁滑动接触，速度阀座的中心孔设有内螺纹，速度阀座的内螺纹与螺杆的外螺纹相连接，速度阀板套设在速度阀座的上沿下，速度阀板上设有阀板过流孔，速度阀弹簧设置在第二过流通道内，回程阀板设置在第一过流通道的下方，挡圈设置在回程阀板的下方且固定在活塞上，活塞下端的活塞杆上开有横向过油孔，卡环套设在连接销上，滑动油缸的下端侧壁上设有斜向销孔，密封盖上设有与销孔相通的斜向通孔，销子安装在斜向销孔和斜向通孔中，活塞上方的滑动油缸的腔体为油缸内上腔，所述滑动油缸组合件安装在壳体中，所述Y型通道上端的过流面积小于纵向过流孔的过流面积，纵向过流孔的过流面积小于第二过流通道的过流面积。本专利技术具有以下优点:—、上活塞的内腔具有较大过流面积(即第二过流通道)，将油液温度变化对流动特性的影响降至最低，使减速顶在低于临界速度时油缸内上腔的压力油易于流到油缸内下腔，降低了阻力功。高于临界速度时上下腔压差可以更加迅速地建立，提高了临界速度的精度，降低了离散度。活塞内部过流孔的面积由上至下逐级递减，使得活塞具有较小的过流阻尼力，同时具备较小速度的阀口过流面积，降低了速度阀弹簧所需要的反作用力，从而实现了活塞判速分档。二、活塞采用焊接加工工艺，降低了加工难度和生产成本。局部阻尼型活塞头部结构精度更高，对油液压力的变化反映更灵敏。保证锥型压力阀能迅速打开，并获得稳定的开启压力。三、活塞上具有一道支撑环，使减速顶上腔油液不至于通过活塞和滑动油缸之间的间隙流到下腔，保证减速顶做功更饱满，避免因泄露而产生做功能力后期急剧下降的现象，即减速顶被压下50_后制动反力不变。四、本专利技术能够实现六档判速，其中六档分别为:1.25m/s、2.0m/s、2.5m/s、3.0m/s、3.5m/s、4.0m/s,能满足不同编组站调速制式的需求。五、本专利技术的活塞与滑动油缸之间密封效果好，不易泄漏。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图(图中标记E为铁轨)，图2是滑动油缸组合件B的整体结构示意图，图3是活塞5的结构示意图，图4是图3的D-D剖视图，图5是上活塞5-1的结构主剖视图，图6是下活塞5-2的结构主剖视图。具体实施例方式具体实施方式一:结合图1 图6说明本实施方式，本实施方式包括滑动油缸组合件B和壳体C，所述滑动油缸组合件B包括滑动油缸1、速度阀座2、速度阀弹簧3、速度阀板4、活塞5、回程阀板6、挡圈7、支撑环8、压力阀杆9、密封盖10、压力阀内弹簧14、压力阀外弹簧15、弹簧座16、第五O型密封圈17、调压螺丝18、垫圈19、锁帽20、活塞杆21、止冲座22、连接销23、卡环24和销子25，活塞杆21内由下至上依次装有锁帽20、垫圈19、调压螺丝18、第五O型密封圈17、弹簧座16、压力阀外弹簧15、压力阀内弹簧14和压力阀杆9，活塞5由上活塞5-1和下活塞5-2组成，上活塞5-1上设有第二过流通道13，上活塞5_1的侧壁上沿同一圆周设有数个与第二过流通道13平行的第一过流通道28，下活塞5-2的上端面上设有凹槽33，下活塞5-2的中心位置设有Y型通道31，上活塞5-1的下端面与下活塞5_2的上端面相互焊接，上活塞5-1与下活塞5-2的连接面上设有纵向过流孔34，上活塞5-1的中心处为螺杆5-1-1，螺杆5-1-1的外表面设有活塞芯外螺纹12，下活塞5-2下端活塞杆连接体的外表面设有活塞杆连接外螺纹35，压力阀杆9的上端为锥形结构9-1，锥形结构9-1设置在Y型通道31的下端，活塞5下端的活塞杆连接外螺纹35与活塞杆21上端螺纹连接，活塞杆21的下端穿过密封盖10通过连接销23与止冲座22连接，密封盖10与滑动油缸I的下端密封连接，支撑环8设置在活塞5与滑动油缸I之间，活塞5与滑动油缸I的内壁滑动接触，速度阀座2的中心孔设有内螺纹2-1，速度阀座2的内螺纹2-1与螺杆5-1-1的外螺纹12相连接，速度阀板4套设在速度阀座2的上沿下，速度阀板4上设有阀板过流孔30，速度阀弹簧3设置在第二过流通道13内，回程阀板6设置在第一过流通道28的下方，挡圈7设置在回程阀板6的下方且固定在活塞5上，活塞5下端的活塞杆21上开有横向过油孔32，卡环24套设在连接销23上，滑动油缸I的下端侧壁上设有斜向销孔1-1，密封盖10上设有与销孔H相通的斜向通孔10-1，销子25安装在斜向销孔1-1和斜向通孔10-1中，活塞5上方的滑动油缸I的腔体为油缸内上腔26，所述滑动油缸组合件B安装在壳体C中，Y型通道31上端的过流面积小于纵向过流孔34的过流面积，纵向过流孔34的过流面积小于第二过流通道13的过流面积。为了避免速度阀板4的泄漏，活塞5的头部端面磨平与速度阀板4之间形成内外封严。具体实施方式二:结合图2说明本实施方式，本实施方式的滑动油缸组合件B还包括第一 O型密封圈11，第一 O型密封圈11设置在密封盖10与滑动油缸I之间。第一 O型密封圈11用以增加密封盖10与滑动油缸I之间的密封性能。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三:结合图2说明本实施方式，本实施方式的滑动油缸组合件B还包括第二 O型密封圈36，第二 O型密封圈36设置在第一 O型密封圈11的下方且位于密封盖10与滑动油缸I之间。第二 O型密封圈3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种焊接式活塞高负荷减速顶，所述减速顶包括滑动油缸组合件(B)和壳体(C)，所述滑动油缸组合件(B)包括滑动油缸(1)、速度阀座(2)、速度阀弹簧(3)、速度阀板(4)、活塞(5)、回程阀板(6)、挡圈(7)、支撑环(8)、压力阀杆(9)、密封盖(10)、压力阀内弹簧(14)、压力阀外弹簧(15)、弹簧座(16)、第五O型密封圈(17)、调压螺丝(18)、垫圈(19)、锁帽(20)、活塞杆(21)、止冲座(22)、连接销(23)、卡环(24)和销子(25)，活塞杆(21)内由下至上依次装有锁帽(20)、垫圈(19)、调压螺丝(18)、第五O型密封圈(17)、弹簧座(16)、压力阀外弹簧(15)、压力阀内弹簧(14)和压力阀杆(9)，活塞(5)由上活塞(5?1)和下活塞(5?2)组成，上活塞(5?1)上设有第二过流通道(13)，上活塞(5?1)的侧壁上沿同一圆周设有数个与第二过流通道(13)平行的第一过流通道(28)，下活塞(5?2)的上端面上设有凹槽(33)，下活塞(5?2)的中心位置设有Y型通道(31)，上活塞(5?1)的下端面与下活塞(5?2)的上端面相互焊接，上活塞(5?1)与下活塞(5?2)的连接面上设有纵向过流孔(34)，上活塞(5?1)的中心处为螺杆(5?1?1)，螺杆(5?1?1)的外表面设有活塞芯外螺纹(12)，下活塞(5?2)下端活塞杆连接体的外表面设有活塞杆连接外螺纹(35)，压力阀杆(9)的上端为锥形结构(9?1)，锥形结构(9?1)设置在Y型通道(31)的下端，活塞(5)下端的活塞杆连接外螺纹(35)与活塞杆(21)上端螺纹连接，活塞杆(21)的下端穿过密封盖(10)通过连接销(23)与止冲座(22)连接，密封盖(10)与滑动油缸(1)的下端密封连接，支撑环(8)设置在活塞(5)与滑动油缸(1)之间，活塞(5)与滑动油缸(1)的内壁滑动接触，速度阀座(2)的中心孔设有内螺纹(2?1)，速度阀座(2)的内螺纹(2?1)与螺杆(5?1?1)的外螺纹(12)相连接，速度阀板(4)套设在速度阀座(2)的上沿下，速度阀板(4)上设有阀板过流孔(30)，速度阀弹簧(3)设置在第二过流通道(13)内，回程阀板(6)设置在第一过流通道(28)的下方，挡圈(7)设置在回程阀板(6)的下方且固定在活塞(5)上，活塞(5)下端的活塞杆(21)上开有横向过油孔(32)，卡环(24)套设在连接销(23)上，滑动油缸(1)的下端侧壁上设有斜向销孔(1?1)，密封盖(10)上设有与销孔(1?1)相通的斜向通孔(10?1)，销子(25安装在斜向销孔(1?1)和斜向通孔(10?1)中，活塞(5)上方的滑动油缸(1)的腔体为油缸内上腔(26)，所述滑动油缸组合件(B)安装在壳体(C)中，其特征在于：所述所述Y型通道(31)上端的过流面积小于纵向过流孔(34)的过流面积，纵向过流孔(34)的过流面积小于第二过流通道(13)的过流面积。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱满根，刘孝威，胡东东，王潜，王旭，高福生，刘丽娜，陈峰，王晓蕾，郭爽，
申请(专利权)人：哈尔滨市特多佳调速技术开发中心，
类型：发明
国别省市：
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