热自检式减速顶制造技术

本实用新型专利技术提供一种使铁路列车减速、停车或防溜的一种热自检式减速顶，所要解决的问题是：目前检验减速顶的使用性能目前是靠人工现场观察或用脚踩来判断，然而，减速顶现场使用量很大，仅用人踩，既费时费力也判断不准确，更不便科学管理。本实用新型专利技术的要点是：将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。本实用新型专利技术的积极效果是：它能够自动检测出减速顶的使用性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种使铁路列车减速、停车或防溜的一种设备--减速顶，它广泛应用于铁路编组站、货物线等。
技术介绍
减速顶是铁路编组站使用的使铁路列车减速、停车或防溜一种设备。检验减速顶的使用性能目前是靠人工现场观察或用脚踩来判断。然而，如上述减速顶现场使用量很大，仅用人踩，既费时费力也判断不准确，更不便科学管理。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种热自检式减速顶，它利用减速顶做功时产生的热量来判断减速顶是否做功。本技术的目的是这样实现的:它包括壳体，其特征是:将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。列车通过减速顶时，减速顶工作(做功)和不工作时，减速顶壳体的温度变化较大，被温控器探头感知，并通过电源及信号采集电路显示出来。如果再通过无线(有线)传出到地面接收装置上，可以传输到相关人员的桌面，及时查看和存储。与现有技术相比，本技术的积极效果是:它能够自动检测出减速顶的使用性倉泛。附图说明`图1是本技术的结构示意图。具体实施方式它包括总成I和壳体2，将温控器探头3埋入壳体里，紧固螺母4固定，该温控器的电源及信号采集电路5设置在壳体上。列车通过减速顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热自检式减速顶，它包括壳体，其特征是：将温控器探头埋入壳体里，该温控器的电源及信号采集电路设置在壳体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯璟春，刘鹏，万里，孙贵林，吴永，贾向东，
申请(专利权)人：沈阳合普铁道科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：