安全卸荷减速顶制造技术

安全卸荷减速顶，本发明专利技术涉及减速顶，本发明专利技术内容是为了解决减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患的问题，它包括减速顶外用壳体组件、滑动油缸、卸负荷组件和活塞杆组合件，减速顶外用壳体组件安装在滑动油缸的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件安装在火车道轨的一侧，卸负荷组件安装在滑动油缸的底端面上，活塞杆组合件的一端穿过滑动油缸的底端面和卸负荷组件并设置在滑动油缸内，本发明专利技术用于减速顶调速制动领域。

【技术实现步骤摘要】
安全卸荷减速顶
本专利技术涉及减速顶，具体涉及安全卸荷减速顶。
技术介绍
减速顶、停车顶等调速设备广泛用于铁路编组站驼峰调速系统。哈尔滨铁路局站场调速技术研究所是国内最早生产减速顶的企业，该单位的产品包括减速顶、可控减速顶、停车顶、加速顶等数十种产品类型。近年来，随着减速顶、停车顶等调速产品的不断升级，调速产品的维修量大幅度降低，现在我们正逐步实现减速顶、停车顶的免维护使用。由于减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患。
技术实现思路
本
技术实现思路
是为了解决减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患的问题，进而提供安全卸荷减速顶。本专利技术为解决上述问题而采用的技术方案是：安全卸荷减速顶：它包括减速顶外用壳体组件、滑动油缸、卸负荷组件和活塞杆组合件，减速顶外用壳体组件安装在滑动油缸的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件安装在火车道轨的一侧，卸负荷组件安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
安全卸荷减速顶，其特征在于：它包括减速顶外用壳体组件(1)、滑动油缸(2)、卸负荷组件(3)和活塞杆组合件(4)，减速顶外用壳体组件(1)安装在滑动油缸(2)的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件(1)安装在火车道轨(5)的一侧，卸负荷组件(3)安装在滑动油缸(2)的底端面上，活塞杆组合件(4)的一端穿过滑动油缸(2)的底端面和卸负荷组件(3)并设置在滑动油缸(2)内。

【技术特征摘要】
1.安全卸荷减速顶，其特征在于：它包括减速顶外用壳体组件(1)、滑动油缸(2)、卸负荷组件(3)和活塞杆组合件(4)，减速顶外用壳体组件(1)安装在滑动油缸(2)的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件(1)安装在火车道轨(5)的一侧，卸负荷组件(3)安装在滑动油缸(2)的底端面上，活塞杆组合件(4)的一端穿过滑动油缸(2)的底端面和卸负荷组件(3)并设置在滑动油缸(2)内。2.根据权利要求1所述安全卸荷减速顶，其特征在于：卸负荷组件(3)包括密封盖(3-1)、安全阀弹簧(3-6)、安全阀调整螺钉(3-7)、阀套(3-4)、安全阀、两个第一密封圈(3-2)和两个第二密封圈(3-3)，密封盖(3-1)的中心由上至下加工有通孔，且通孔的顶端加工有活塞杆组合件安装槽，活塞杆组合件(4)卡装在活塞杆组合件安装槽上，活塞杆组合件安装槽的下方加工有两个第二密封圈安装槽，每个第二密封圈安装槽内安装有一个第二密封圈(3-3)，密封盖(3-1)靠近顶端的外侧壁上加工有两个第一密封圈安装槽，每个第一密封圈安装槽内安装有一个第一密封圈(3-2)，密封盖(3-1)上由上至下依次加工有阀套安装孔和安全阀弹簧安装孔，且有阀套安装孔和安全阀弹簧安装孔连通，阀套(3-4)竖直安装在阀套安装孔内，安全阀弹簧安装在安全阀弹簧安装孔内，且安全阀设置在阀套(3-4)和安全阀弹簧(3-6)之间，安全阀调整螺钉(3-7)螺纹连接安装在安全阀弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周际，赵连祥，王志，王胜军，刘帆，
申请(专利权)人：哈尔滨市特多佳调速技术开发中心，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23