【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种适用于铁路驼峰编组场,用来对溜放车辆减速的单向减速顶,是对现有设备的改造。目前铁路驼峰编组场采用的单向减速顶靠复位油缸复位,复位时间较快,被车辆撞击次数较多,影响减速顶寿命,并且噪音大。本技术的目的是提供一种可以减少车辆撞击次数,使用寿命长,噪音较小的单向减速顶。本技术的目的是用以下方法完成的单向减速顶是由外壳、底座、复位弹簧、曲拐、芯子组成,在芯子前部装有一个复位开关、用拉杆与外壳相连。当单向减速顶的外壳及芯子被反牵车轮压倒后、曲拐旋转、复位弹簧轴线低于外壳旋转中心、外壳及芯子被复位弹簧拉住不复起、拉杆又推动复位开关直立。车轮经过复位开关时、单向碰撞舌片被车轮压倒低于钢轨面、车轮过后、单向舌片在扭簧作用下复起直立。当车辆溜放时,车轮首先压倒复位开关,单向碰撞舌片带动曲拐片转动,拉动拉杆将壳体及芯子拉起,待复位弹簧轴线超过外壳转动中心时,靠复位弹簧的作用将外壳及芯子拉起直立,使单向减速顶处在做功位置,此时复位开关被拉杆推倒。本技术结构简单,成本低,在车辆反牵时受车轮撞击次数少,使用寿命长、安全可靠。以下结合附图对本技术的结构进行进一步的描述。附图说明图1为单向减速顶示意图。图2为复位开关剖视图。单向减速顶有一个外壳(1),一个底座(2)、一个复位弹簧(3)、一个曲拐(4)、一个芯子(5),在外壳(1)和芯子(5)前部装有一个复位开关(7),用拉杆(6)与壳体(1)相连。复位开关(7)有一个单向碰撞舌片(8),用销轴(10)与曲拐片(11)相连,利用扭簧(9)保持单向碰撞舌片(8)与轨面垂直,曲拐片(11)与角座(12)用主轴(14)相连 ...
【技术保护点】
一种用于铁路驼峰编组场的单向减速顶,由外壳、底座、复位弹簧、曲拐、芯子组成,其特征在于:在芯子前部装有一个复位开关,复位开关与壳体之间用拉杆相连。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员:杨恩久,滕兴华,孙世臣,
申请(专利权)人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所,
类型:实用新型
国别省市:22[中国|吉林]
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