货票及无线列尾装置管道传输系统制造方法及图纸

一种货票及无线列尾装置管道传输系统，其特点是：它包括管道，管道的横截面为矩形、拱形、圆形、椭圆形。在管道内设有能够放置货票及无线列尾装置的管道传输车，管道传输车的结构是，在车体下端设有主、从动轴，在主、从动轴的轴端均装有行走轮，在车体的控制箱内置有电动机，电动机连接的减速器轴端的齿轮ａ与主动轴上安装的齿轮ｂ相啮合。与横截面为矩形、拱形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置。与横截面为圆形、椭圆形管道相配合的管道传输车上设有弹性支撑导向装置。具有传输速度快、效率高，投资低，使用安全，便于维护等优点。能够将现有靠人工穿行线路来传送货票及无线列尾装置的作业由本传输系统自动实现。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路设备，是一种用于铁路编组场的货票及无线列尾装置管道传输系统。
技术介绍
目前，我国铁路编组场的货票及无线列尾装置主要靠人工穿行线路来传送，其不足之处是，传送速度慢、效率低，劳动强度大，存在着不安全隐患；还有一种是采用空气压力传输货票，虽然具有货票传输速度快、效率高的优点，但存在着空气压力传输系统投资大，能源利用率低，噪音大，传输距离短，而且无法传输无线列尾装置，无线列尾装置仍需靠人工穿行线路来传送等不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种传输速度快、效率高，投资低，使用安全，便于维护的货票及无线列尾装置管道传输系统。解决其技术问题采用的技术方案是一种货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于它包括管道，在管道内设有能够放置货票及无线列尾装置的管道传输车，所述管道传输车的结构是，具有车体，在车体下端设有主动轴、从动轴，在主动轴、从动轴的轴端均装有行走轮，在车体的控制箱内置有电动机，电动机连接的减速器轴端的齿轮a与主动轴上安装的齿轮b相啮合；所述管道的横截面为矩形；与横截面为矩形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置，所述支撑导向装置的结构是，在车体的两端均固定有支撑臂a，在支撑臂a的头端铰接有导向轮。所述管道的横截面为拱形，与横截面为拱形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置，所述支撑导向装置的结构是，在车体的两端均固定有支撑臂a，在支撑臂a的头端铰接有导向轮。所述管道的横截面为圆形。所述管道的横截面为椭圆形。与横截面为圆形、椭圆形管道相配合的管道传输车上设有弹性支撑导向装置，所述弹性支撑导向装置的结构是，在车体顶端铰接有支撑臂b，支撑臂b连接的弹簧与车体的顶端连接，在支撑臂b的头端铰接有导向轮。本技术的货票及无线列尾装置管道传输系统，由于采用在管道内设有能够放置货票及无线列尾装置的管道传输车，由管道传输车完成货票及无线列尾装置的传输作业。其传输速度快、效率高，投资低，使用安全，便于维护。能够将现有靠人工穿行线路来传送货票及无线列尾装置的作业由本传输系统自动实现。附图说明图1为实施例1的货票及无线列尾装置管道传输系统结构示意图(管道1为矩形结构)。图2为图1的俯视示意图。图3为图1的左视示意图。图4为实施例2的管道1为拱形结构示意图。图5为实施例3的货票及无线列尾装置管道传输系统结构示意图(管道1为圆形结构)。图6为图5的右视示意图。图7为实施例4的管道1为椭圆形结构示意图。图中1管道，2车体，3电动机，4主动轴，5从动轴，6行走轮，7a支撑臂，8导向轮，9缓冲顶杆，10缓冲器，11b支撑臂，12减速器，13a齿轮，14b齿轮，15弹簧，16控制箱。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1参照图1-3，货票及无线列尾装置管道传输系统，具有管道1，管道1的横截面为矩形，在矩形管道1内设有管道传输车。管道传输车的结构是，具有车体2，在车体2内放置货票及无线列尾装置，在车体2下端设有主动轴4、从动轴5，在主动轴4、从动轴5的轴端均装有行走轮6，在车体2的控制箱16内置有电动机3，电动机3连接的减速器12轴端的齿轮13a与主动轴4上安装的齿轮14b相啮合。与横截面为矩形的管道1相配合的管道传输车上设有支撑导向装置。支撑导向装置的结构是，在车体2的两端均固定行支撑臂7a，在支撑臂7a的头端铰接有导向轮8。支撑导向装置支撑于管道1的左右侧壁上，确保管道传输车定向行驶。管道传输车的电动机3为正反向旋转电动机，电动机3的供电电源可由在车体2内设置蓄电池提供，亦可通过电缆由其它电源提供。为防止管道传输车前后端与障碍物相撞，在车体2的两端均设有缓冲顶杆9，在车体2底端安装的缓冲器10与缓冲顶杆9连接。缓冲器10采用市售的弹簧、气动、液动等缓冲器均可。实施例2参照图4，管道1的横截面为拱形。横截面为拱形、矩形的管道1相配合的管道传输车结构相同。在管道传输车上设有支撑导向装置，支撑导向装置的结构是，在车体2的两端均固定有支撑臂7a，在支撑臂7a的头端铰接有导向轮8。实施例3参照图5和6，管道1的横截面为圆形。实施例4参照图7，管道1的横截面为椭圆形。参照图5-7，管道1的横截面为圆形、椭圆形时。与横截面为圆形、椭圆形管道1相配合的管道传输车的行走轮6呈圆台形结构。在管道传输车上设有弹性支撑导向装置。弹性支撑导向装置的结构是，在车体2的顶端铰接有支撑臂11b，支撑臂11b连接的弹簧15与车体2的顶端连接，在支撑臂11b的头端铰接有导向轮8。弹性支撑导向装置与行走轮形成定位支撑，确保管道传输车定向行驶。权利要求1.一种货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于它包括管道，在管道内设有能够放置货票及无线列尾装置的管道传输车，所述管道传输车的结构是，具有车体，在车体下端设有主动轴、从动轴，在主动轴、从动轴的轴端均装有行走轮，在车体的控制箱内置有电动机，电动机连接的减速器轴端的齿轮a与主动轴上安装的齿轮b相啮合；所述管道的横截面为矩形；与横截面为矩形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置，所述支撑导向装置的结构是，在车体的两端均固定有支撑臂a，在支撑臂a的头端铰接有导向轮。2.根据权利要求1所述的货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于所述管道的横截面为拱形，与横截面为拱形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置，所述支撑导向装置的结构是，在车体的两端均固定有支撑臂a，在支撑臂a的头端铰接有导向轮。3.根据权利要求1所述的货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于所述管道的横截面为圆形。4.根据权利要求1所述的货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于所述管道的横截面为椭圆形。5.根据权利要求3或4所述的货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于与横截面为圆形、椭圆形管道相配合的管道传输车上设有弹性支撑导向装置，所述弹性支撑导向装置的结构是，在车体的顶端铰接有支撑臂b，支撑臂b连接的弹簧与车体的顶端连接，在支撑臂b的头端铰接有导向轮。专利摘要一种货票及无线列尾装置管道传输系统，其特点是它包括管道，管道的横截面为矩形、拱形、圆形、椭圆形。在管道内设有能够放置货票及无线列尾装置的管道传输车，管道传输车的结构是，在车体下端设有主、从动轴，在主、从动轴的轴端均装有行走轮，在车体的控制箱内置有电动机，电动机连接的减速器轴端的齿轮a与主动轴上安装的齿轮b相啮合。与横截面为矩形、拱形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置。与横截面为圆形、椭圆形管道相配合的管道传输车上设有弹性支撑导向装置。具有传输速度快、效率高，投资低，使用安全，便于维护等优点。能够将现有靠人工穿行线路来传送货票及无线列尾装置的作业由本传输系统自动实现。文档编号B61B13/10GK2835165SQ200520029378公开日2006年11月8日 申请日期2005年10月29日 优先权日2005年10月29日专利技术者赵志光, 徐宏男 申请人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货票及无线列尾装置管道传输系统，其特征在于：它包括管道，在管道内设有能够放置货票及无线列尾装置的管道传输车，所述管道传输车的结构是，具有车体，在车体下端设有主动轴、从动轴，在主动轴、从动轴的轴端均装有行走轮，在车体的控制箱内置有电动机，电动机连接的减速器轴端的齿轮ａ与主动轴上安装的齿轮ｂ相啮合；所述管道的横截面为矩形；与横截面为矩形的管道相配合的管道传输车上设有支撑导向装置，所述支撑导向装置的结构是，在车体的两端均固定有支撑臂ａ，在支撑臂ａ的头端铰接有导向轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志光，徐宏男，
申请(专利权)人：沈阳铁路局吉林科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]