【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于铁路编组场用减速顶的改进。单向减速顶是用于铁路驼峰编组场溜放车辆的减速设备，适用于向驼峰方向牵出频繁的编组线、逆溜放方向开车的编发线及平面调车调速系统。目前的单向减速顶无定时机构，靠复位油缸复位，复位时间快，被车轮撞击次数多，噪音大，影响减速顶的使用寿命。本技术的目的是提供一种使用寿命长的单向减速顶。该单向减速顶被车轮压倒以后，能按予定时间复位。本技术的目的是用以下方法完成的单向减速顶是由外壳、底座、芯子构成，在芯子前部装有一个旋转开启顶、一个连接套、一个单向舌销。当单向减速顶被反牵车辆压倒后，即被单向舌销钩住。当车轮压到开启顶时，在车轮转动摩擦力的作用下，开启顶旋转，缸顺时针旋转，减速顶不复起当车辆溜放时，开启顶的旋转，缸逆时针旋转，带动单向舌销脱钩，使单向减速顶恢复到原位。本技术结构简单、成本低、复位时间可控，使用寿命长。附图是本技术一个实施例子。附图说明图1单向减速顶示意图图2开启顶剖视图图3连接套剖视图图4单向舌销剖视图。单向减速顶有一个外壳(1)，一个复位弹簧(2)，一个底座(3)，一个芯子(5)。在芯子(5)的前部装有一个旋转开启顶(7...
【技术保护点】
一种用于铁路驼峰编组场的单向减速顶由外壳（１）、底座（３）和芯子（５）构成，本实用新型的特征在于：在芯子（５）前部装有一个旋转开启顶（７），一个连接套（６），一个单向舌销（４）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩久，滕兴华，孙世臣，
申请(专利权)人：沈阳铁路吉林科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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