轨道车轮维修管理系统技术方案

一种系统（１０），其用于基于轨道车辆测量提供轨道车辆整修推荐，包括用于将信息输入该系统的输入装置（１１）。所述系统还也包括处理器（１２），其从所述输入装置接收所测量的轨道车辆各个车轮的尺寸（１４）；以及与所述处理器通信的存储器（１６），其存储包括用于执行轨道车辆整修的规则库（１８）。所述系统还包括可由处理器执行的逻辑部分（２０），其用于访问存储在存储器中的规则库以识别根据规则库中的规则需要整修的车轮，还用于根据规则库中的规则做出整修推荐。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体涉及运输领域，而更精确的说，涉及车轮维修的管理。技术背景典型的火车包括一个或者多个牵引多个负重车厢的机车。火车中的每个 车辆包括多个当火车沿着轨道前进时沿着金属轨道滚动的钢轮。车轮和轨道 之间合适的相互作用对于火车的安全、可靠、高效运行至关重要。铁轨包括底部安装凸缘、与轨道车辆轮子接触的顶部轨头(railhe3d)、以 及将所述凸缘和轨头互相连接的凸缘。轨道车辆车轮包括安装到车辆轮轴上 的中心轮毅、从所述轮毂向外延伸的板、以及围绕所述板以与轨道接触的外 轮缘。轨道车辆轮组包括两个由其各个轮毂连接到轴的相对端的轮子。轮缘 包括可以为平面的或锥面的的外径踏面和从该踏面的后侧向外延伸的凸缘。 所述踏面沿着轨头的顶面爬跨以支撑所述车辆的垂直重量。所述凸缘沿着轨 头的 一侧延伸并与之接触以提供横向支撑以允许轮子沿着轨头的轨道随动。 凸缘仅仅沿着轨道的内側设置在每个轮子的一侧。轨道车辆轮子由于与轨道的接触而随着时间的经过经受磨损。所述踏面 由于与轨道顶部的接触而磨损，特别是在加速或制动过程中车轮相对于轨道 滑动的情况下。所述车轮凸缘将由于它们与轨头的内表面的接触而磨损，特 别是在弯道和通过道岔时。因此，必须监控轨道车轮的磨损以确保车轮经受 磨损的程度对于继续安全使用是足够的。轨道车轮尺寸，比如火车车轮的轮缘厚度、凸缘厚度、凸缘高度、以及 轮缘直径受联邦铁路管理局(Federal Railway Administration, FRA)管理和/ 或铁路尺寸限制。这些尺寸限制可以以火车和/或轨道车中的轮组部件，以及 轮组的轴是否调整为基础。当车轮尺寸磨损到超过尺寸限制的值时，必须将 该车轮加工到可接受的尺寸和/或安装为将车轮回到符合尺寸要求的轮轴垫片。如果车轮上没有剩余足够的材料以支持进一步的加工，或者垫片不能使 用以延长轮组的寿命，所述轮组必须报废。此外，车轮尺寸必须相对于轨道车的相同货车的其他车轮和其他货车的其他车轮的尺寸检查以确保车轮之间的尺寸差异不超过预定差值极限。例如FRA车轮整修规则可能需要货车 车轮的轮缘直径之间不超过0.75英寸的差值并且对于机车的所有车轮的轮 缘直径之间的差值不超过1.25英寸。另外，垫片的存在可能改变尺寸极限和 车轮尺寸差异极限要求。附图说明图1示出了用于基于轨道车轮测量和整修规则自动提供轨道车轮整修推 荐的示例性系统的简图。图2示出了用于基于轨道车轮测量和整修规则提供轨道车轮整修推荐的 示例性图形用户界面(GUI)。
技术实现思路
典型的，轨道车轮修理决定由维护人员基于测量到的车轮尺寸，当认为 所述尺寸脱离了规范时做出。基于所测量的车轮尺寸和车轮整修规则的指 示，维护人员随后人工计算车轮整修建议值，所述推荐以建议的整修活动和 对火车和/或机车的整修过的车轮和其他车轮之间的差值可容许的差异相应 的效果做出。但是，这种人工获得的整修推荐值由于不正确的计算或错误判 断或整修规则的错用而易于出错。因此，可能导致车轮的过加工和/或过早报 废，使得可用的车轮磨损寿命被牺牲。 一种改善的轨道车轮维修管理方法利 用轨道车轮测量接收轨道车轮测量信息并自动应用轨道车轮整修规则以为 维护人员提供有关轨道车辆的整修的更精确和稳定的推荐。在本专利技术的一个实施例中，用于自动提供轨道车辆整修推荐的方法包括 接收测量到的轨道车辆的轨道车轮尺寸。例如，测量到的轨道车轮尺寸可以 由轨道车轮维护人员提供，所述维护人员利用人工或者电子车轮测量仪进行 车轮测量。所述方法也可以包括接收基于由维护人员观察到的车轮缺陷得到 的车轮缺陷信息。缺陷信息可以包括缺陷的类型，比如擦伤(flat)和/或剥离 (shell),以及缺陷的尺寸，比如缺陷的深度。在接收测量的信息和/或缺陷信 息之后，所述方法可以包括自动识别超过车轮预定尺寸极限的那些，例如基 于预定的尺寸极限，比如FRA指定的极限。所述方法可以随后包括自动提 供车轮整修推荐以维修轨道车辆的车轮以将所识别出的那些车轮恢复到预定的尺寸极限之内。所述方法还进一步包括为那些没有被识别为超过预定尺 寸极限的车轮提供整修推荐以将所述轨道车辆的车轮之间的尺寸差保持在预定的极限之内。FRA整修规则可以根据车轮的轴是否有调整而不同。相应 的，车轮的整修推荐可以基于正被整修的车轮是否与调整相关而提出。车轮整修推荐可以包括所识别的车轮的机械加工以将所述车轮恢复为 符合尺寸极限。在另一方面，整修推荐可以包括调整所识别出的车轮的轴， 例如，如果车轮不能通过机械加工恢复的话。在另一个实施例中，整修推荐 可以基于历史整修活动做出，比如车轮被整修的统计平均损失。这种损失可 以基于整修特定车轮所需的机械加工的量和在那些车轮上实际进行了多少 超过需要的机械加工之间的差值确定。所述方法还可以包括在不超过尺寸极 限的情况下车轮不能整修时的自动识别。例如，所述方法可以包括当用于第 一尺寸的车轮整修推荐，例如凸缘高度将超过车轮的第二尺寸极限，比如轮 缘直径时自动识别。这样的情况可能导致结合撤销推荐，除非所整修的车轮 利用增加垫片仍可以使用。具体实施例方式如图1所示，用于基于车轮测量结果提供轨道车轮整修推荐的系统10 可以包括处理器12，其用于接收所测量的各个轨道车辆的车轮的轨道车轮尺 寸信息14。在本专利技术的一个方面，所测量的轨道车轮尺寸信息14可以以由 维护人员执行车轮测量时输入的车轮尺寸测量值的形式提供，或者通过从电 子测量装置，比如电子车轮测量仪下载测量信息时输入的车轮尺寸的测量值 的形式4是供。所述尺寸信息可以通过输入装置11，比如用于人工输入的鼠标 或者键盘，或者用于向处理器12加载信息的有线、无线、或者红外信号接 口提供。所述处理器12可以与存储包括执行轨道车辆整修的规则的规则库 (rule base)18的存储器16通信。例如所述规则库18可以包括FRA和/或轨道 车轮的铁路特定预定尺寸极限，如轮缘厚度、车轮凸缘厚度、车轮凸缘高度、 以及轮缘直径的预定尺寸极限。所述规则库18也可以包括轨道车辆的车轮 之间的预定车轮尺寸差极限，以及轨道车辆，例如机车或轨道车辆的货车的 车轮之间的差值极限。所述处理器12可以包括可由处理器12执行的逻辑部分20以访问存储 在存储器16中的规则库18并根据保持在规则库18中的整修规则识别需要整修的车轮。例如，所述逻辑部分20可以配置为将测量的车轮尺寸与保持 在规则库18中的车轮尺寸极限相比较以确定测量值是否在极限之内。该逻 辑部分20还可以配置成根据规则库18中的规则做出车轮整修推荐，例如做 出机械加工推荐以将车轮恢复到相应的尺寸极限之内。在另一方面，逻辑部 分20可以配置为做出垫片推荐，例如，如果轨道车轮轮缘直径不能通过机 械加工恢复到车轮直径尺寸极限。在另一个方面，所述逻辑部分20可以配 置为做出车轮整修推荐以将轨道车辆的车轮保持在车轮之间的预定尺寸差 值极限内。例如，基于对于超过尺寸极限的轨道车辆的车轮所建议的整修推 荐，所述逻辑部分20可以配置为检查轨道车辆的其他车轮的尺寸在可应用 极限之内，以确定所建议的整修导致各车轮之间的差值是否可能超过尺寸差 极限。如果发现过量的尺寸差，随后所述逻辑部分20可以被配置为对其他 车轮做出整修推荐以确保车轮之间的尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于基于轨道车轮测量提供轨道车轮整修推荐的系统，包括：　输入装置，其用于接收轨道车辆的各个车轮的所测量的轨道车轮尺寸；　处理器，其用于从输入装置接收所测量的轨道车轮尺寸；　与处理器通信的存储器，其用于存储包括执行轨道车轮整修的规则的规则库；和　可通过处理器执行的逻辑部分，其用于访问存储在存储器中的规则库以根据规则库中的规则和所测量的轨道车轮尺寸识别需要整修的车轮，以及用于根据规则库中的规则做出车轮整修推荐。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里P莫菲特，拉里莫尼梅克，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]