【技术实现步骤摘要】
本技术所述高负荷可控减速顶属于铁路编组站场调速设备，特别是铁路编组站场驼峰自动化调速系统中的一种减速顶调速设备。
技术介绍
减速顶是货车驼峰编组站场广泛使用的一种自动化调速设备，它固定安装在钢轨上，智能控制滑行的待编组列车速度，从而实现车辆以安全速度连挂的目的。随着重载车辆的大量投入使用，既有减速顶及其调速系统对重载车辆的适应性变得越来越差，如现有高负荷普通减速顶在作功时，每个减速顶对溜放车辆作功是不变的；当难行车辆通过时，增加了列车的溜放阻力，不利于待编组列车的安全连挂。而当编组后的车列牵出时，高负荷普通减速顶仍然对车辆作制动功，反而增加了车列的牵出阻力，消耗了机车动能，增加了机车的能源成本，也容易对减速顶本身和机车车辆设备造成损害。因此亟需对现有高负荷普通减速顶进行改进，使之成为高负荷可控减速顶，即对减速顶是否作功实行控制，以提供性能更加优越的减速顶。使用高负荷可控减速顶也有利于驼峰编组站可以针对各自的特点，对驼峰编组站的速度控制系统进行技术改造，以满足重载车辆的运营要求，保证运输生产安全和顺利进行。
技术实现思路
本技术的目的在于：在现有高负荷普通减速顶产品基础上...
【技术保护点】
一种高负荷可控减速顶，由减速顶壳体、滑动油缸和电磁阀组成，其特征在于：电磁阀安装于减速顶的壳体背部，在壳体背部上设有一个锁销孔，锁销在锁销孔内受制于电磁阀的控制，滑动油缸体设有一个环形槽，当电磁阀断电时，锁销缩在锁销孔内，滑动油缸上的环形槽位于锁销孔的上方，当电磁阀通电时，电磁阀驱动锁销作用在滑动油缸体表面，当滑动油缸被车轮压下，滑动油缸体上的环形槽与锁销孔位置相对时，锁销插入到滑动油缸的环形槽内，车轮过后，电磁力持续作用于锁销，滑动油缸被锁闭于环形槽的位置，当电磁阀断电时，锁销缩回至锁销孔内，滑动油缸体在滑动油缸内油气压力的作用下向上回升至初始位置。
【技术特征摘要】
1.一种高负荷可控减速顶，由减速顶壳体、滑动油缸和电磁阀组成，其特征在于：电磁阀安装于减速顶的壳体背部，在壳体背部上设有一个锁销孔，锁销在锁销孔内受制于电磁阀的控制，滑动油缸体设有一个环形槽，当电磁阀断电时，锁销缩在锁销孔内，滑动油缸上的环形槽位于锁销孔的上方，当电磁阀通电时，电...
【专利技术属性】
技术研发人员：眭凯，倪永芳，唐晓璐，叶华兵，方圣军，王韵飞，黄先席，郑海，管国强，李大强，
申请(专利权)人：上海铁路站场调速技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。