本实用新型专利技术公开了一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，包括载物底板，所述的载物底板通过折叠部件与把手装置相连；所述的把手装置上安装有快件存储装置；所述的快件存储装置包括型材支承杆，所述的型材支承杆安装在把手装置上；所述的型材支承杆上端活动安装有带轨道的支架挡板，所述的型材支承杆下端活动安装有无轨道的支架挡板；所述的无轨道的支架挡板中部安装有滑动柱，所述的滑动柱安装在带轨道的支架挡板的轨道内。本实用新型专利技术能防止车辆在上下楼或者平地运载的过程中，因受力不均导致货物的倾倒。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置。
技术介绍
随着电子商务的爆发式增长，快递配送业务也迅速增长，成为一个庞大的新兴行业。但其“最后一公里”的配送，仍是个问题，这也成为业内外极为关注的话题。现在我们常见运送快件的是各式各样电动车，它们大都是违法的上路车辆，其实际的标准配置，早已超出了国家对上路车辆的相关要求。因为特殊的工作性质，他们也常常超载、超速、无视交通灯，带来了很大的交通隐患，时刻威胁着人们的生命安全，也给城市的管理带来很大的不便。有些地区发展成为由派件员到达各派送区域后，对每一快件的收件人分别进行短信或电话通知，而后定点等待收件人前来取货，取货时间的不确定性更是造成了人力成本及时间的浪费。现有的快递投送车辆，体积大，停止不用时，也会占用很大的空间，还不能进行折叠，这种快递运输车辆都只能在平地上运行，没有爬楼、伸缩和折叠的功能，所以他们的通行情况也容易受到外界条件的限制，在投送效率方面及车辆的安全性也受到很大的质疑。我国现在的快递市场正处在蓬勃的发展时期，急需一款合适的快递投送车辆，来引领市场。目前，快件“最后一公里”的派送主要有人工投送、智能储物柜、快递运输车投送和无人机投送。在我国“最后一公里”的快件投送大多仍靠人力来完成。人工投送主要是当快件送达一定地点，由快件员骑车或是徒步将快件送到客户手中。1)人工投送在一些派送车辆到达不了的地区，就要快递员徒步去送快件，在交接前快递员与收件人必须达到一致，才能派送快递成功，中间的时间差无论对于快递员还是收货人都是一种损失。2)智能储物柜在快件派送到达指定的地点后，快件放入相应的储物柜中并通知收件人，等待收货人来取货，适用范围广，收件人无需当面取件，取件时间可自由安排，但其后期的管理及维修是个问题，且这种智能储物柜成本高。3)快递车投送快递车对快件的派送，速度快、效率高和省力是公认的，但其容易受到外界因素的影响，快件堆积过多容易损坏，一旦遇上堵车，更会使快件延误。当到达指定地点后还要等待收件人来取快件，中间也会因此浪费更多的时间，4)无人机投送目前国内外一些较发达的城市，在“最后一公里”投送时，是采用无人机，其效率是毋庸置疑的，但其单程运载量较少，易受天气因素干扰，成本也高。
技术实现思路
本技术目的在于提供了一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，本技术在快件较多时，利用快件存储装置，打开门栓，其上的无轨道的支架挡板和有轨道的支架挡板撑开用来拦挡快件，防止车辆在上下楼或者平地运载的过程中，因受力不均导致货物的倾倒，快件较少或是没有时，可以将两边的无轨道的支架挡板和有轨道的支架挡板缩回以节约空间，用门栓固定，方便运载。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，包括载物底板，所述的载物底板通过折叠部件与把手装置相连；所述的把手装置上安装有快件存储装置；所述的快件存储装置包括型材支承杆，所述的型材支承杆安装在把手装置上；所述的型材支承杆上端活动安装有带轨道的支架挡板，所述的型材支承杆下端活动安装有无轨道的支架挡板；所述的无轨道的支架挡板中部安装有滑动柱，所述的滑动柱安装在带轨道的支架挡板的轨道内；所述的型材支承杆下端还安装有能锁定无轨道的支架挡板用的门栓。本技术的有益效果是：本技术的一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，在快件较多时，利用快件存储装置，打开门栓，其上的无轨道的支架挡板和有轨道的支架挡板撑开用来拦挡快件，防止车辆在上下楼或者平地运载的过程中，因受力不均导致货物的倾倒，快件较少或是没有时，可以将两边的无轨道的支架挡板和有轨道的支架挡板缩回以节约空间，用门栓固定，方便运载。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例的一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，如图1所示，包括载物底板1，所述的载物底板1通过折叠部件与把手装置相连；所述的把手装置上安装有快件存储装置；所述的快件存储装置包括型材支承杆33，所述的型材支承杆33安装在把手装置上；所述的型材支承杆33上端活动安装有带轨道的支架挡板34，所述的型材支承杆33下端活动安装有无轨道的支架挡板35；所述的无轨道的支架挡板35中部安装有滑动柱，所述的滑动柱安装在带轨道的支架挡板34的轨道内；所述的型材支承杆33下端还安装有能锁定无轨道的支架挡板35用的门栓。通过打开门栓，其上的无轨道的支架挡板35和有轨道的支架挡板34撑开用来拦挡快件，防止车辆在上下楼或者平地运载的过程中，因受力不均导致货物的倾倒，快件较少或是没有时，可以将两边的无轨道的支架挡板35和有轨道的支架挡板34缩回以节约空间，用门栓固定，方便运载车行。本实施例的一种便携式平地楼道两用运载车上的载物底板1底部与平地驱动装置相连；所述的载物底板与平稳下楼装置相连；所述的把手装置还与上楼助力装置相连。所述的把手装置包括把手杆3，所述的把手杆3上安装有折叠把手4，所述的折叠把手4的两侧分别通过把手折叠器5与把手6相连；所述的把手折叠器5与把手6的连接处套装有把手套筒8；所述的把手6上安装有把手刹车7和驱动轮控制器9；所述的把手6的端部套装有把手套10；所述的把手杆3通过把手杆套筒11与把手立杆12相连；所述的把手杆套筒11上安装与有快拆拉杆13；所述的把手立杆12上安装有固定夹具14和固定件15；所述的把手立杆12上位于固定件15以下位置安装有前轴套16；所述的前轴套16分别与折叠部件和上楼助力装置相连；所述的固定件15上还安装有静音轮按钮固定架17；所述的把手装置上上的固定夹具14和固定件15之间安装有型材支承杆33。所述的上楼助力装置包括前轮支撑板18；所述的前轮支撑板18与把手装置上的前轴套16固连；所述的前轮支撑板18上安装有前轮轴承座19，所述的前轮轴承座19内安装有前轮光轴20；所述的前轮支撑板18上还安装有电机支架21,所述的电机支架21上安装前轮电机22；所述的前轮电机22通过联轴器与齿轮轴相连；所述的齿轮轴上安装有第一齿轮23，所述的前轮光轴20上安装有第二齿轮24，且所述的第一齿轮23与第二齿轮24啮合相连；所述的前轮光轴20上通过静音轮轴套25安装有圆形静音轮轮板26，所述的圆形静音轮轮板26上均布安装有3个静音轮支撑杆27；所述的3个静音轮支撑杆27上分别安装有1个静音轮28；所述的前轮电机22通过线路与把手装置上静音轮按钮固定架17上的按钮之间通过线路相连。本实施例的静音轮28采用橡胶复合式三联轮作为爬楼结构的执行部件。底部三联轮符合所测量的台阶尺寸，使攀爬时三联轮系重心在台阶平面以上，可以更好地攀爬楼梯，不会出现打滑，无法攀爬现象。前轮电机22装有调速模块，利用静音轮按钮固定架17上的按钮进行调节；可以根据各种不同的情况，进行人工的调节，大大减轻快递员将重物搬送上楼时的劳动强度。所述的平地驱动装置包括带刹车盘的轮毂电机29；所述的带刹车盘的轮毂电机29通过电机固定件30与轮毂固定板31相连；所述的轮毂固定板31与载物底板1垂直相连；所述的带刹车盘的轮毂电机29与驱动轮32相连；所述的驱动轮32通过轮轴活动安装在轮毂固定板31上；所述的带刹车盘的轮毂电机31与把手装置上的驱动轮控本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，包括载物底板（1），其特征在于：所述的载物底板（1）通过折叠部件与把手装置相连；所述的把手装置上还安装有快件存储装置；所述的快件存储装置包括型材支承杆（33），所述的型材支承杆（33）安装在把手装置上；所述的型材支承杆（33）上端活动安装有带轨道的支架挡板（34），所述的型材支承杆（33）下端活动安装有无轨道的支架挡板（35）；所述的无轨道的支架挡板（35）中部安装有滑动柱，所述的滑动柱安装在带轨道的支架挡板（34）的轨道内；所述的型材支承杆（33）下端还安装有能锁定无轨道的支架挡板（35）用的门栓。
【技术特征摘要】
1.一种便携式平地楼道两用运载车上的快件存储装置，包括载物底板（1），其特征在于：所述的载物底板（1）通过折叠部件与把手装置相连；所述的把手装置上还安装有快件存储装置；所述的快件存储装置包括型材支承杆（33），所述的型材支承杆（33）安装在把手装置上；所述的型材支承杆（33）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昂，张晨，王伟康，周奇超，蒋伟龙，惠相君，柯良，高奇峰，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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