一种环形活塞组件和离合器分离轴承制造技术

本实用新型专利技术提供了一种环形活塞组件，用于解决现有技术中环形活塞组件和/或缸体易发生磨损的技术问题，包括环形活塞体和减磨垫，所述环形活塞体包括位于所述环形活塞体的内壁面和/或外壁面上的1~10个凹槽，所述减磨垫固定在所述凹槽内，所述减磨垫的硬度小于所述环形活塞体的硬度。本实用新型专利技术进一步提供了一种离合器分离轴承，包括轴承、缸体、主密封圈、弹簧、护罩和上述的环形活塞组件。实施本实用新型专利技术的技术方案可实现保护环形活塞体和缸体的技术效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种环形活塞和离合器分离轴承。
技术介绍
环形活塞是一种汽车零配件领域常见的零件，可用于组装多种汽车部件，例如离合器分离轴承等。现有技术中的一种环形活塞的结构如图1所示，环形活塞体I整体上呈中空柱体，包括外壁面101和内壁面102。该环形活塞体I可装配形成一种现有技术中的离合器分离轴承，如图2所示。所述离合器分离轴承,包括:缸体2、护罩3、护罩固定架4、主密封圈5、弹簧6、轴承7、限位环8和如图1所示的环形活塞体I。所述护罩3起防尘、防磨损等保护作用。所述密封圈5位于所述缸体2与环形活塞之间起固定和密封的作用。当所述环形活塞体I处于工作状态时，所述外壁面101与内壁面102与所述离合器缸体2发生摩擦，造成所述环形活塞体I和/或所述缸体2发生磨损，缩短产品寿命。严重时可能造成离合器分离轴承失效，直接影响驾驶者的人身安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术中披露了一种环形活塞，本技术的技术方案是这样实施的:一种环形活塞组件，包括环形活塞体和减磨垫，所述环形活塞体包括位于所述环形活塞体的内壁面和/或外壁面上的f 10个凹槽，所述减磨垫固定在所述凹槽内，所述减磨垫的硬度小于所述环形活塞体的硬度。更进一步地，所述减磨垫为弹性材料。更进一步地,所述减磨垫在无外力条件下凸出所述凹槽。更进一步地，所述减磨垫截面为O形、方形、菱形或六边形。本技术进一步披露了一种离合器分离轴承，包括轴承、缸体、主密封圈、弹簧、护罩和上述的环形活塞组件。更进一步地，所述缸体上装有护罩固定架。更进一步地，所述缸体上装有限位环。更进一步地，所述缸体由第一缸体和第二缸体组成，所述离合器分离轴承还包括，辅助密封圈和骨架油封。更进一步地，所述第二缸体上装有限位环。实施本技术的技术方案可解决现有技术中环形活塞内、外壁面易发生磨损的技术问题；实施本技术的技术方案可达到减小环形活塞磨损的技术目标；实施本技术的技术方案可实现延长产品的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的一种环形活塞的剖面结构示意图；图2为包括图1所示的现有技术中的环形活塞的离合器分离轴承的剖面结构示意图；图3为本技术的一种具体实施方式的环形活塞的剖面结构示意图；图4为本技术的一种具体实施方式的离合器分离轴承的剖面结构示意图；图5为本技术的一种优选实施方式的离合器分离轴承的剖面结构示意图。在上述附图中，各图号标记分别表示:1-环形活塞体；101-环形活塞体外壁面；102-环形活塞体内壁面；2-缸体；3-护罩；4_护罩固定架；5_主密封圈；6_弹簧；7-轴承；8_限位环；9_凹槽；10_减磨垫；11_第一缸体；12-第二缸体；13_辅助密封圈；14-骨架油封。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在一种具体实施方式中，一种环形活塞组件，如图3所示，包括环形活塞体I和减磨垫10，所述环形活塞体I包括位于所述环形活塞的外壁面和内壁面上的4个凹槽9，所述减磨垫10固定在所述凹槽9内，所述减磨垫的硬度小于所述环形活塞体的硬度。在该具体实施方式中，进一步披露了一种离合器分离轴承，如图4所示，包括:缸体2、护罩3、护罩固定架4、主密封圈5、弹簧6、轴承7和如图3所示的环形活塞组件。在该具体实施方式中，所述缸体2为铝制材料。显然地，本领域普通技术人员可将本技术所披露的环形活塞组件技术与现有技术中其他结构、材料的离合器分离轴承进行结合，形成本技术保护范围内的新的具体实施方式。在该具体实施方式中，在所述环形活塞组件易发生磨损的位置设置数个凹槽，虽然本具体实施方式中为4个凹槽，但本领域普通技术人员可以理解，根据不同的具体工业需求，可以在所述环形活塞的外壁面和/或内壁面上设置f 10个不同位置的凹槽。由于所述减磨垫的硬度小于所述环形活塞体的硬度，因此在发生可能的磨损时，所述减磨垫会发生相对较大量的磨损，而所述环形活塞和所述缸体的磨损量较小。当对所述离合器分离轴承进行检修时，仅需更换减磨垫即可，无需更换所述环形活塞体I和/或所述缸体2。在该具体实施方式中，所述减磨垫优选为弹性材料，便于将所述减磨垫固定于所述凹槽内，方便加工装配。在该具体实施方式中，所述减磨垫优选在无外力条件下凸出所述凹槽，当所述环形活塞组件装配为离合器分离轴承时，所述减磨垫使所述环形活塞体I或所述缸体2之间处于无摩擦或小摩擦状态，减小所述环形活塞与所述缸体之间的表面接触力。如本领域普通技术人员所知的，接触面之间的接触力减小，可减小接触面之间的摩擦力，进一步减小磨损量，实现更佳的减磨效果。在该具体实施方式中，所述减磨垫截面为O形。显然地，本领域普通技术人员可根据需要选择不同的减磨垫截面形状，例如方形、菱形或六边形等。在该具体实施方式中，所述离合器分离轴承的所述缸体2上还装有护罩固定架4，用于固定所述护罩3，确保所述离合器分离轴承在全行程工作过程中护所述罩3始终起到防尘和保护作用。在该具体实施方式中，所述离合器分离轴承优选进一步包括限位环8，所述限位环8限定所述环形活塞组件的位置，防止所述环形活塞组件在弹簧6作用下从所述缸体2中脱落。在另一种优选实施方式中，如图5所示，在如图4所示的具体实施方式基础上，所述缸体2由所述第一缸体11、所述第二缸体12组成，所述离合器分离轴承还包括，辅助密封圈13和骨架油封14。所述骨架油封14位于所述离合器分离轴承底部，与所述第二缸体12贴合，起油封作用。所述辅助密封圈13，在该优选实施方式中包括两个独立的密封圈，位于所述第一缸体11、所述第二缸体12和所述骨架油封14之间，起密封的作用。所述第一缸体11和第二缸体12采用不同的材料制成，例如所述第一缸体11为铝材料，所述第二缸体12为钢材料。相比如图4所示的具体实施方式，该优选实施方式适用于尺寸较小的离合器分离轴承，通过第二缸体12的材料变化，为所述离合器分离轴承提供更高的强度。在该优选实施方式中，优选在所述第二缸体12上装有限位环8。所述限位环8限定所述环形活塞组件的位置，防止所述环形活塞组件在弹簧6作用下从所述第二缸体12中脱落。需要指出的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种环形活塞组件，包括环形活塞体和减磨垫，其特征在于，所述环形活塞体包括位于所述环形活塞体的内壁面和/或外壁面上的f 10个凹槽，所述减磨垫固定在所述凹槽内，所述减磨垫的硬度小于所述环形活塞体的硬度。2.根据权利要求1所述的环形活塞组件，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形活塞组件，包括环形活塞体和减磨垫，其特征在于，所述环形活塞体包括位于所述环形活塞体的内壁面和/或外壁面上的1~10个凹槽，所述减磨垫固定在所述凹槽内，所述减磨垫的硬度小于所述环形活塞体的硬度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀宽，
申请(专利权)人：浙江吉尚汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：